İstanbul Beşiktaş-Barbaros Bulvarı-Levent raylı sistem projesi

[Mustafa Noyan]

Fındıklı'ya ulaşan tramvayın Kabataş'a uzatılmakta olan hattı mevcut yolu kullanarak Akaretler'e uzatılıp, belki sahile ulaşarak mevcut denizyolu yolcularına yaklaşıp, Deniz Müzesi'nden dönerek karşıya araç trafiğine kapatılacak Köyiçi Caddesi'ni takiben Ihlamur'a gelebilir. Bu noktadan BJK Fulya tesislerini geçip sağa dönerek OTİM' e yaklaşıp tekrar sola dönüp mevcut yolu kullanarak çok az bir eğimle Gayrettepe varacak tramvay hattı Barbaros Bulvarının eğimi problemiyle karşılaşmadan Gayrettepe'ye vararak mevcut Taksim 4. Levent metro hattı ile birleşebilir.

http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=197159#197159

http://wowturkey.com/t.php?p=/tr73/Mustafa_Noyan_Rayli.jpg

[Emre Yurtcu]

[Semih Yaşar]

Selamlar

Mustafa  bey  sizin  önerinize  istinaden bir cevap  yazdım  ama  diğer forumda  kaldı  mesajım , bu yüzden  konu başlığı daha uygun olduğu için burada yeniden  yazmak istiyorum.

Köyiçi  caddesinden  kastınız  Ihlamurdere  caddesi mi?  Beşiktaş'taki  camiyi geçtikten sonra  sağa  dönen  dar cadde mi?  
Eğer  bu caddeyi  kastediyorsanız  buranın  yayalaştırılması  çok ilginç bir fikir  ve destekliyorum ,  çok  kalabalık ve esnafın çok yoğun olduğu bir alışveriş caddesi ,
bu caddeden  tramvay  geçirilirse  belki ilerde İstiklal caddesi gibi  güzel bir cadde olabilir  burasıda.
Önceki  mesajımda da yazdığım  gibi  2 araçlık 60 metre uzunluğundaki  tramvayı buradan geçirmek  yerine  ayrı bir  hat olarak planlayıp  tek araç olarak  Gayrettepe metro istasyonu ile Beşiktaş  pazarı arasında  mekik seferleri  yapmak  daha  uygulanabilir  diye  düşünüyorum. Beşiktaş  gayrettepe  arasını 10 dakika  olarak düşünürsek  4 tek tramvay aracıyla  5'er dakikalık sefer sıklığı yakalanabilir.

[Rifat Behar]

Arkadaşlar, bir sürü güzel fikir çıkıyor. Çok merak ediyorum, belediyenin 'yetkilileri' wowturkey'den haberdar mı?. Mesela ulaşım daire başkanı, belediye başkanı vs. yetkililer buralara bakıyor mu? Yoksa biz kendi kendimizi mi eğlendiriyoruz?? Eğer haberleri yoksa site sahibi arkadaşların RESMİ OLARAK belediyeye başvurarak sitemizin tanıtımını yapmalarını istiyorum.

[Ekin Gerger]

belki bir internet sitesi çok etkili olmayabilir. içeriğinin kalitesine rağmen "internet sitesi" etiketi belediye tarafından "amatör" olarak algılanmamıza sebep olabilir. fakat belki ulaşımla ilgilenen wowturkey üyeleri olarak gücünü siteden alan başka bir oluşuma gidebiliriz. mesela bir sivil toplum örgütü gibi çalışabiliriz. veya bunun gibi birşey.

biliyorum biraz fazla zahmetli ama eğer gerçekten bir işe yarayacaksa neden olmasın? hepimiz oturduğumuz yerden güzel şeyler olsun diye bekliyoruz. güzel şeyler olmasını istiyorsak bunun için daha aktif çalışmamız gerekmez mi? elimizi artık taşın altına sokma vakti gelmedi mi? oturduğumuz yerden, hiçbirşey yapmadan fikir üretiyoruz ama mükemmel fikirler aramızda çürüyor...

çok mu hayalperestim?

[alabay]

[Semih Yaşar]

Selamlar

Ihlamurdere  caddesi  gönderdiğim  fotoğrafa  benzer bir şekilde  düzenlenebilirmi ?
Bence  çok  güzel  olur.


[ Gayet mantıklı nedenler ile, Amsterdam fotoğrafı üstünde wowTURKEY yazması, fotoğraf yükleme kurallarımıza aykırı olduğu için, fotoğraf silinmiştir. Bu gibi durumlarda 400 piksel seçeneğini kullanırsanız, üstünde wowTURKEY yazmaz. - Burç - Pts 24 Nis 2006, 07:39 ]

[Semih Yaşar]

Avrupa'da  özekkikle  Fransa  ve İtalya'da  lastik  tekerlekli  tramvay  denen  hibrid bir araç türedi  son 5 yılda. Bombardier TVR  ve Translohr  iki  rakip firma.
Bu  araçlar  ortadan tek rayla kılavuzlanıyor  ve lastik tekerlek üzerinde  haraket ediyor.
Araçlar  daha çok  otobüs şasisine  yakın diyebiliriz  gerçek bir tramvay gibi bojileri  yok.
Bunların en büyük avantajı  düşük  yatırım  maliyeti , dik eğimleri çıkabilmeleri, daha dar yarıçap dönebilmeleri.
Henüz  tam olarak kendini ispatlamamış bir teknoloji  ve özellikle Fransa-Nancy  şehrinde  çok büyük problemleri oldu Bombardier-TVR 'nin.  Raydan  çıkmalar , virajları çok yavaş geçme vs.
Translohr  firması ise  daha fazla gelecek vadediyor , İtalya'nın 4 ayrı şehrine kurulacak.
Ben  esasında  bu tip özgün  teknolojilerin  Türkiye'de  geliştirilmesini destekliyorum  ama nedense  bir Belediye  otobüsünü bile  hakkıyla  yapamıyor  firmalarımız  ve yurtdışından  otobüs ithal ediyoruz.
Burada  belli bir firmanın reklamını  yapmak istemiyorum  ama Translohr  aracının kılavuzlama tekniği çok ilginç , aracı temelde lastikler taşıyor ,  ortadaki  merkezleme
tekerlekleri ise  90 derece konumlanmış ve ağır yüke maruz kalmadan sadece aracı rayda tutma görevi görüyorlar , firmanın iddası aracın raydan çıkmayacağı yönünde.
Aşağıda  Translohr  aracının  tekerlek -aks ve kılavuzlama grubunun çok net bir fotoğrafını ekliyorum. Bu  araç  İstanbul'un dik yokuşlarında  görev yapabilir.

[Mehmet Kasım]

Çok güzelbir haber ama bu dönemden kasıt herhalde 2009'a kadar olan seçim dönemi ???

http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/Haberler/HaberDetay.h ...erId=21953

[Akın Kurtoğlu]

Dün, bir başka başlık altında mesajları okurken, birden aklıma geldi. Biz Barbaros Bulvarı'na troleybüs hattı çekilmesini neden düşünmüyoruz pekiyi? "Beşiktaş-Zincirlikuyu" arasına yapılacak bir raylı sistem (her ne olursa; füniküler, lastik tekerlekli tramvay, dişli raylı sistem vs...) her halûkârda aktarma haricinde bir işe yarayacak mı? Yani, Beşiktaş'a gelince cadde üzerinden devam edemeyecek, ya da Zincirlikuyu'da metro tüneline girmeyecek. Sadece bu iki nokta arasında gidip gelmeye yarayacak. Öyleyse; hem yokuşu herhangi bir şekilde dolanmadan, olabilen en kısa yoldan kolaylıkla kavrayarak çıkabilen, hem elektrikle çalışan, hem kazı gerektirmeyen, hem de nisbeten daha ucuza malolan bir sistem en mantıklı çözüm olacaktır: Troleybüs... (Semih Üstad buna çok sevinecek, eminim!... )

1984 yılına kadar bu cadde üzerinde çalışan troleybüsler, iki noktayı sadece 12 dakikada alırlardı. Diğer otobüslerle aynı hızda, hatta bir miktar da daha hızlı, sarsmadan, seri bir şekilde... 30 dakikalık tur periyotlarında ve 3'er 5'er dakikalık aralarla körüklü troleybüsler, rahatlıkla işi görürler...

Akın KURTOĞLU