1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 7  |
 |
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 14 Şub 2006, 04:33
Evvvet... Aynen dediğin gibi Simon... Bu otobüslere İETT'de iki adet rastladım. Diğer filo numaralı olanı şu dakikada hatırlayamadım ama bu otobüsü Kemal b de çok iyi biliyor. Bu mesajı okuyunca numarasını verir burada.  Elden geçirilirken, camlarını MAN-SL'lerinkilerle değiştirmişler. Ön ve orta kapı arasındaki birbirine eşit iki cam yerine, biri büyük, diğer ise küçük iki adet cam monte etmişler. En ve boyları orijinal İkarus'lara göre daha dar olduğu için 4 taraftan bir daralma sözkonusu. ÖN ve arka camlarda da nisbeten bir daralma var... Neyse, kışın soğuktan korur ve aracın içindeki ısıyı muhafaza eder bari... 
Akın KURTOĞLU
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Sal 14 Şub 2006, 11:42
Ben de böyle MAN camları ile yenilenmiş bir Ikarus'a epey zaman önce (6 aydan fazla olmuştur) 93M hattında binmiştim ama onun camlarındaki metal parçalar simon'un 3. resmindeki Ikarus 'takiler gibi siyaha boyanmış idi. Dijital pano dar camdan daha geniş idi ve kenarları camın dışında kalıyordu. Ayrıca, muhtemelen kasanın camın lastiği içinde kalan kesiti de MAN ve Ikarus'larda birbirinden farklı olduğundan dolayı Şöförün arkasındaki tarafta Ikarus camının metal boşluğunun içine daha ince metal bir çerçeve kaynaklanmış, MAN camı da o çerçeveye takılmıştı.
Yine 92-109 (Anadolu yakasında idi geçen sene) numaralı otobüsün orta kapısından sonraki ilk camı MAN otobüslerin camlarından idi ve adaptasyon için böyle metal çerçevelerle doldurmalar yapmışlardı. Aslında doldurma işlemini sadece enden, metal genişliğini tamamlamak maksadı ile yapmaları yeterli olacak, boydan doldurma için camı biraz büyük yaptırsalar ve lastiği ona göre yaptırsalar yeterli olacak.
Genellikle Ikarus'larda cam temin edilemediğinde 80 ve önceki model Ikarus camları kullanılıyor idi, bu MAN camları benim içime sinmedi.
Bir de tabelanın olduğu 2. cam tek parça camdır, bunda açılma kapanma olayı olmaz. Bu cam kırılınca yerine 80 model Ikarus'lardan açılan kapanan cam takıyorlar. Halbuki zamanında bu camları kullanmak yerine öyle tek parça cam yaptırsalar ellerinde yeterince cam olacaktı şimdi.
Ikarus'lar ile ilgili vermek istediğim bir bilgi de cam boyları.
Ikarus'larda ön kapıdan sonraki iki cam ön, orta ve arka kapı ile aynı genişlikte. Orta ve arka kapılar arasındaki iki cam ise daha geniş. Dolayısı ile Ön ile orta kapı arasındaki mesafe de orta ve arka kapı arasındaki mesafeden daha kısa. Böylece kapı tarafında 3 kapı, 2 adet dar cam, 2 adet de geniş cam var. Şöför tarafında ise orta ve arka kapıların hizasında da dar cam var. Yâni normalde 5 dar 2 geniş cam olmalı iken ön kapının hizasında şöförün dar camı var, ön kapıdan sonraki ilk dar camın hizasında ise geniş camlardan var. Yâni 3 dar 3 geniş cam ve 1 adet de şöför camı ediyor. Toplamda ise 5 dar cam, 5 geniş cam, 1 şöför camı ve 3 kapı ediyor. Körüklü Ikarus'larda ise körükten sonraki kapılar arasında dar camlar var, fazladan 5 dar cam, 1 kapı dersek toplamda 10 dar cam, 5 geniş cam ve 4 kapı ediyor.
En son ümit 806 tarafından Sal 14 Şub 2006, 11:46 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mustafa Noyan
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Sal 14 Şub 2006, 12:09
| Alıntı: |
| 92-523'ün koltuk dizilişi de farklı, birinci resimde rahatlıkla farkedebileceğiniz gibi orta kapının karşısında koltuk yok |
Ah ah Mustafa Bey Abi'm, bu durum maalesef Ikarus'ların yenilenme adı altında ucuz birer Mercedes 345 taklidi haline gelmesi neticesinde yenilenen pek çok otobüste mevcut. Hattâ son yenilenenlerin tümü bu şekilde yenileniyor. O boşluk yüzünden oralarda bir yerde olması gereken radyatör de sökülüyor, 3 olması gereken radyatör sayısı 2'ye düştüğü için otobüsler iyi ısınmıyor, hele körüklüler hiç ısınmıyor. Gerçi körüklülerde henüz orta boşluk (sahan ?) açılanına da rastlamadım.
Bu konuda elimde yeterli resim yok, olsa idi güncel fotoğraflar başlığında yenilemelerdeki uygulamaların hangi yönlerden Mercedes'leri taklit ettiğini tek tek gösterecektim. Ön paneldeki düğmelerden kapı üstüne takılan plastiklerin şekil ve rengine, simon'un 3. resmindeki gibi camların siyaha boyanmasından otobüslerin ortasından koltuk sökülüp sökülen koltukların abuk subuk yerlere takılıp koridorların daraltılmasına, tutunma demirlerinin renginden ekleme parçalarının benzerliğine kadar...
Bir başlıkta yenilenen otobüsleri nasıl bulduğumuzu sormuştunuz, galiba ilk mesajı idi başlığın, o başlığa da bir içimi dökmek niyetim var yeterli resim vb materyali topladıktan sonra.
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Çrş 15 Şub 2006, 01:42
Kendimden alıntı:
Bugün içimden daha güzel şeyler geçirseymişim keşke, gerçekleşeceğini bilseydim öyle yapardım. Akşam Mecidiyeköy'de peronlarda oturup uyuyarak gitmek için sıra beklerken alıntıladığım mesajda bahsettiğim 92-109 numaralı araç geldi. Otobüsü içeriden fotoğraflayamadım ama Millet Bahçesi'nde iner inmez dışarıdan bu fotoğrafı çektim:
92-109
(+) 92-109 (+)
MAN camı bu otobüste pek göze batmıyor. Anladığım kadarı ile MAN'ların camları Ikarus'ların dar ve geniş olmak üzere bahsettiğim 2 çeşit camlarından geniş olana uyuyor. Bu otobüste de geniş bir camın yerine takıldığı için göze batmamış.
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Cmt 25 Şub 2006, 01:03
| Alıntı: |
| Evet Simon çok haklı, 92-512 ve 92-523 şimdilerde İETT'nin kesinlikle en kötü görünümlü otobüsleri. Nerdeyse iki yıldır bu görüntüyle boy gösteriyorlar, hoşlanmadığımdan olsa gerek devamlı da karşıma çıkıyorlar. |
Daha önce Nostalji ve hatıralar başlığına gönderdiğim bir mesajda bu aşağıdaki iki resmi kullanmıştım.
20 Eylül 2003, Taksim
(+)
20 Eylül 2003, Taksim
(+)
Bu aşağıdaki 3. resim de aynı otobüsün içinde, 4-5 dakika sonra çekilmiş bir resim.
20 Eylül 2003, Taksim
(+)
Resimde ön camdaki tabela kasasının üzerinde 92-523 yazıyor. Noyan üstâdın sevmediği 92-523 de eskiden 79-80 model bir Ikarus kasasına aktarılmış. Camlar, tutacaklar, deri koltukların üzerindeki tutunma demirlerinin beyaz olması, tavan döşemeleri, tavan döşemelerini birleştiren enlemesine metal şeyler vb. hep bu eski Ikarus'ların parçaları.
Bu otobüsü yenilerken neden MAN camları kullanıp sevimsiz bir görüntü oluşturdular bilmiyorum ama ben elde bu otobüs gibi yedek parça temin edilebilecek 79-80 model Ikarusların epey fazla olduğunu düşünmüştüm. Belki de çok eski parçaları yenilenmiş otobüslere lâyık göremediler.
|
|
simon
17 yıl önce - Cmt 25 Şub 2006, 01:34
| Alıntı: |
| Noyan üstâdın sevmediği 92-523 de eskiden 79-80 model bir Ikarus kasasına aktarılmış. Camlar, tutacaklar, deri koltukların üzerindeki tutunma demirlerinin beyaz olması, tavan döşemeleri, tavan döşemelerini birleştiren enlemesine metal şeyler vb. hep bu eski Ikarus'ların parçaları. |
Yanılmıyorsam, bu tarz iki otobüs daha hatırlıyordum. Kapı numaraları 92-354 ve 92-427. Bu otobüslerin de içleri, Ümit Üstadın anlattıklarına aşağı yukarı uyuyordu.
|
|
ümit 806
17 yıl önce - Pzr 26 Şub 2006, 16:28
| Alıntı: |
| Yanılmıyorsam, bu tarz iki otobüs daha hatırlıyordum. Kapı numaraları 92-354 ve 92-427. Bu otobüslerin de içleri, Ümit Üstadın anlattıklarına aşağı yukarı uyuyordu |
92-354'ün içine ilk girdiğimde epey şaşırmıştım. Bilhassa deri koltuklarının kabarıklığı ve rahatlığı inanılmazdı. 1998 yılından beri de görmedim.
|
|
simon
17 yıl önce - Sal 07 Mar 2006, 01:56
Bugün Karaköy İ.E.T.T. binası önünde duran 93-016 kapı numaralı İveco marka midibüste saptadığım iki görünüm.
Burada midibüse, M.A.N marka bir otobüsün farları monte edilmiş.
Burada ise dikkatli bakıldığı zaman, stop ve sinyal lambaları'da M.A.N'ın arka stop ve sinyal lambalarının görünümleri tutuyor.
|
|
Kemal b
17 yıl önce - Cmt 11 Mar 2006, 11:32
2000-104
10 mart 2006 cuma sabahı 75 numaralı hatta klimalı 2000-104 çalışıyordu.İkitelli garajına bağlı olan bu otobüsün şoförü Cevizlibağ'dan kalktıktan sonra güzergah konusunda yolculardan yardım istedi.Fakat tam Davutpaşa meydanına vardığımızda kampüs giriş yolunu pas geçti ve geri dönüş yapamadığından bizleri kampüs kapısında bırakmak zorunda kaldı.Böylece ilk defa klimalı O345'e de binmiş oldum.
En son Kemal b tarafından Cmt 11 Mar 2006, 16:53 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
| sayfa 7 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
