İstanbul M1B metro hattı : Otogar-Esenler-Kirazlı metro inşaatı

[Meftuni]

Üçyüzlü istasyonunun yanında oturuyorum. gece gündüz çalışıldığı halde inşaat 1,5 yıldır devam ediyor. istasyon kaba inşaatı bitti. Şu sıralar sadece altta çalışıldığı için üst taraf hep aynı. bağcılar meydan istasyonu için sacece etraf cevrildi yaklaşık bir yıldır öylece duruyor. Meydandaki istasyonun yapımı çok hızlı çalışılsa biel çok uzun süreceği kesin. Üçyüzlüdeki istasyon yaklaşık 50 metre altta kalıyor Meydandan sonraki durağın yapıldığı yer, Ramazan çadırının kurulduğu papaz köprüsünün az ilerisinde sağ tarafta kalan arazi. Oraya gelen metroda yine derenin altından geçerek gelecektir. Dolayısıyla en azından 20 metre altta olacaktır. Her iki durakta derinde olduğuna göre bağcılar meydanındaki durak en az 100 metre derinlikte olmalıdır. İnşaatına henüz başlanmadı nasıl yapılacak bilemiyorum. Acaba istasyon altta inşa idilecek ve asansörlemi inilecek. Meydanda yer altı çarşısı yapılcak diye duymuştum. En iyisi bekleyip görmek ama çok bekleyeceğimiz kesin.

Resmi az evvel camdan çektim


(+)

[Oghuz]

Bağcılar Meydan ile Kirazlı-1 istasyonunun arsında kot farkı fazla gerçekten. Ancak birinden öbürüne kuş uçuşu gidilmeyecek. Kot farkını almak için hat, Bağcılar'dan Mahmutbeyyolu caddesi doğrultusunda gidip sonra sola doğru dönüş yapacak. Haritasından da bu eğim görünüyor:



(+)

[Mehmet Kasım]

Evet kuş uçuşu B.Meydan-Kirazlı arası 700 m civarında iken, proje de 1.100 m olarak tasarlanmış. Bu da kıvrılarak gideceğini gösteriyor.

Dolayısıyla Bağcılar İstasyonunu -100 m derinliğe yapmak gibi bir zorunluluk yok. Eğimi güzergaha yedirebilirisniz.

[Murat Caner]

Mehmet Bey, bu ikisi aynı kuşak değil bildiğim kadar. İki ayrı kuşak.

Birisi İM'nin devamı olacak. Diğeri hafif raylının. Yani yanlış bilmiyorsam.

[Mehmet Kasım]

Evet burada 2 hattan bahsedebiliriz:

1-Yenikapı-Otogar-Kirazlı Hafif Metro Hattı

2-Bakırköy İDO-Kirazlı-Başakşehir Metro Hattı

[ozvardar2]

Ilisikteki resim gecenlerde Dogus insaat'in Topbas ile yaptigi gorusmeden -- konuyu anlatabilmek icin buyuttum ve sadece tahtadaki planlari icine alacak sekilde kenarlarini kirptim.

En tepedeki cizim Otogar - Kirazli hattinin dikey kesiti. Soldan itibaren kirmiziyla gorunenler Menderes, Cin Cin, Bagcilar ve Kirazli 1 istasyonlari.

Bir altindaki cizim Ikitelli Guney Sanayi - Olimpiyat Parkinin arasinin dikey kesiti. Gene istasyonlari kirmiziyla gorebilirsiniz. Hatta Olimpiyat Parkindan hemen onceki viyaduk'un planlari da gozukuyor.

Bir altindaki cizim Kirazli - Basakkonutlari hattinin dikey kesiti. Ayni sekilde kirmizyla gorunenler istasyonlar.

An alttaki yatay cizim de iki hattinda gectigi bolge. Istasyonlarin tam yerleri (acik pembe ile gosterilmis) belli oluyor (zaten daha onceki mesajlarda belirttigimiz bolgeler).

En ustteki Otogar - Kirazli hattinin dikey kesitine bakarsak 4 istasyonun da ac-kapa sistemiyle yapilacagini goruruz (butun hatta tek NATM sistemiyle yapilacak istasyon Halkali Yolu istasyonu - gerisi ac-kapa). Buna gore, daha onceki bir kac sayfadan sorulan sorunlarin bir kacini cevaplayabiliriz gibime geliyor:

(1) Mehmet Kasim'in dedigi gibi hat Bagcilar - Kirazli arasi kuzeye dogru bir kavis cikarak gidiyor;
(2) Daha once onerildigi gibi Bagcilar Istasyonu 100 metre derinliginde olmayacak. AMA, bu dikey plandan da gorunebilecegi gibi Otogar - Kirazli arasi en derin istasyon Bagcilar (soldan ucuncu en ustteki cizimde)
(3) Otogar - Kirazli arasi butun istasyonlar ac-kapa sistemine gore yapilacagina gore ve civarda yasayan arkadaslar etrafindaki demir orguler disinda Bagcilar meydanda bir calisma goremediklerine gore ben bu hattin Ekim 2008'de denemelere baslayacagini gercekci gormuyorum.

Saygilarla -- Murat



(+)

[Meftuni]

Herkese çok teşekkür ederim çok bilgi aldım gerçekten.
Bu hat için Fransız Alstom Firması’ndan alınacak olan 68 adet metronun ilk 8 nin teslim tarihi 29 Ekim 2008 Yani gerisini siz düşünün.
http://www.stargazete.com/gazetearsiv/index.asp?h ...p;yil=2007
Ben bir zaman tahmini yapayım. Tüneller istasyonlardan bağımsız olarak yapılıyor. Üçyüzlü'de istasyon altından geçen tünelin etrafı demir saçla yapılıp geçildi. Daha sonra istasyonun içi boşaltılınca saçlar alınarak bağlantı sağlandı. Aynı olay meydan içinde geçerli. Tünel kirazlı istasyonuna ulaşmak üzere sanırım. Meydanın istasyonu yapılırken tünelin elektro manyetik işleri ve test sürüşleri yapılacaktır. Pek ihtimal vermiyorum ama belki ilk etabı 29 Ekim 2009 a yetiştirilebilir.

[Mehmet Kasım]

Tünel Kirazlı'ya ulaştı ulaşacak. Arkadaşlar Kirazlıyı merak etmişlerdi. Şöyle bir aktarma sistemi. Hem LRT hattını hemde Metro hattını kesiştiren bir istasyon. Kuş uçuşu değil yan. O yüzden 1.1 km mesafe var meydanla.




(+)

[Gökhan AsGül]

[Mehmet Kasım]

Başakşehir 5.Etap'tan tünel delmeye başlayan 2. makine de (TBM) 1. etaba kadar geldi. Şu anda 1.Etap İstasyonunun içinde. 1.Makine 1 Ekim 2007'de gelmişti, 1.etaba. Şimdi Sanayi-2 istasyonuna doğru kazıyor.

Yani durum böyle : gerçekleşen kazılar



(+)