 sayfa 130  |
 |
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 12:31
| Alıntı: |
| Bağcılar meydan park yapıldı herkes orada istasyon beklerken ordaki durum farklı meydana istasyon yapılmıyacak taksim meydanındaki metro gibi delme tünel yapılacak meydanı biraz düşünürsek bizler yukarday ken yerin yaklaşık 100 metre aşagısında hareretli çalışma var metro çok aşagıdan geçeceği için yürüyen merdivende bir hayli zamanımız geçecek |
100 m derinlik yok hocam n'aptın. çok olsa 30 m vardır.
|
|
OzanEmre
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:22
Mevcut M1 Bahçelievler İstasyonu ile yapılması düşünülen Bağcılar İstasyonu arasında benzerlikler var.
Zira iki istasyonunda üzerinde planda bir avm bulunmakta ve Bağcılar istasyonuda aynı Bahçelievler gibi sonradan istasyon açılacaktır. (Tabi Bahçelievler baya bir metro istasyonu açılmasını bekledi, zira harfiyat alanı bayağı büyük ve derindi ve yaklaşık derinlik 20-25 metreydi.)
Bağcılar Metro İstasyonu için derinlik meselesi için "100 metre" derseniz bu çok fazla olur. Bağcılar istasyonun derinliği yaklaşık Çin Çin İstasyonunun derinliğine yakındır (tabi deniz seviyesinden). Ona göre bir hesap yapılabilir. Mehmet 30 demiş, bende en fazla Bağcılar Meydan zemininden 40 metredir diyorum.
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:31
| Alıntı: |
| Zira iki istasyonunda üzerinde planda bir avm bulunmakta ve Bağcılar istasyonuda aynı Bahçelievler gibi sonradan istasyon açılacaktır. |
zaten yoğun ve kilit olan meydanı böyle cazibe merkezi yaparak avm ile iyice içinden çıkılmaz hale getirecekler. yanlış bir plan bu. avm olmasın. metro istasyonu olsun sadece ve tramvaydan aktarma olsun.
En son Mehmet Kasım tarafından Çrş 09 Arl 2009, 13:48 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
OzanEmre
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:33
Doğru  Ama AVM'yi yapamayınca biletlere zam yaparlar bak   
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 13:48
| Alıntı: |
| Ama AVM'yi yapamayınca biletlere zam yaparlar bak |
alıştık artık 
|
|
cemal007
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 17:37
30 metre değildir 30 metre olması durumunda meydan trafiği alt üst olur yoları kazımak zorunda kalırlar meydan altını metrıo istasyonu olarak düşünürsek 30 40 yada 50 metre yolda çökmeler olması lazımdı zaten orda bulunan caminin wc si sizin dediğiniz seviyeye yakın biraz mantıkı düşünmek lazım birde tünel meydana geldiği zaman genişleme soz konusu sizin dediğiniz olsa camide bile çökme yıklıma olması gerekirdi
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 17:42
| Alıntı: |
| 30 metre değildir 30 metre olması durumunda meydan trafiği alt üst olur yoları kazımak zorunda kalırlar meydan altını metrıo istasyonu olarak düşünürsek 30 40 yada 50 metre yolda çökmeler olması lazımdı zaten orda bulunan caminin wc si sizin dediğiniz seviyeye yakın biraz mantıkı düşünmek lazım birde tünel meydana geldiği zaman genişleme soz konusu sizin dediğiniz olsa camide bile çökme yıklıma olması gerekirdi |
yapmayın, 30 m derinlikte giden tünel yolu çökertmez. 10 m olsa neyse ama 30 m sağlam bir derinlik. ayrıca tünel sanırım camiinnin altından değil yolun biraz kuzeyinden geçiyor.
|
|
cemal007
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 17:53
30 metre yeterli seviye diyorsunuz dediğin sade tünel için tünel için dediğin olabilir ama istasyon için dediğiniz seviye biraz mantıksız çünkü tüneler birlşecek vede peronları düşünürsek en az 4 tünelik yer kaplar birde yolun kuzeyi derken ana cadeyle cami arasınımı geçtiğini tahmin ediyorsunuz
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 09 Arl 2009, 17:56
| Alıntı: |
| tünel için dediğin olabilir ama istasyon için dediğiniz seviye biraz mantıksız çünkü tüneler birlşecek vede peronları düşünürsek en az 4 tünelik yer kaplar |
tünel için diyorum yani ray hattı peron katı. istasyonun diğer katının turnike katının henüz yapımına başlandığını sanmıyorum. öyle bir çalışma sanırım avm ile birlikte ele alınacak.
|
|
OzanEmre
13 yıl önce - Prş 10 Arl 2009, 01:51
"cemal007" yukarıda Bahçelievler Metro örneğini vermiştik.
Belki Bahçelievler Metro bir meydanın altında değil ama, E-5 gibi bir yolun hemen dibinde yapıldı ve tünellerle birlikte derinlik yaklaşık 20 metre civarında olan dev bir krater açılmıştı. E-5'ede bir zararı olmamıştı.
Yine Bahçelievlerden örnekle istasyon için gerekli hacim yani turnike katı hariç olan tüneldeki kısım daha önceden yapılmış, yolcu platformları hazırdı. Ama durağın turnike katı ve şuanda mevcut olan Metroport AVM ortada yoktu. Daha sonraları bölgede çalışmalar başladı ve harfiyat alanı yukarıda da bahsettiğim gibi 20 metre derinliğinde dev bir krater haline getirildi.
Sonra temel falan derken yapı (kuleler hariç avm) kaba taslak ortaya çıktı. Ancak bu aşamadan sonra açıldı. Yani İncirli-Ataköy tüneli (sanırım Temmuz 1995'de) bitince değil Mart 1999'da istasyon açıldı.
Eğer aynı planlamayı yani avm ile istasyonu aynı planlamışlarsa olay büyük ölçüde bu şekilde gerçekleşecektir.
Ama avm ile istasyonu aynı planlamışlar ve istasyon için ayrı bir proje yapmışlarsa direk istasyonu yapabilirler.
|
|
| sayfa 130 |
