 sayfa 121  |
 |
Rifat Behar
13 yıl önce - Sal 03 Ksm 2009, 00:11
Bu hattın geçtiği yerleri bilmeme rağmen şu Kirazlı denen yerin 2 hattın kesişim yeri olarak seçilmesini pek anlayamıyorum. Kirazlı çok mu merkezi bir yerdir? Yoksa bundan daha uygun bir transfer istasyonu olabilir miydi? Bu hattın (Olimpiyat Köyü hattını kasdediyorum) yapım önceliğinin de şehrin içinde değil dışında kalan kısmı ile başlanması da anlaşılır bir şey değil... Metronun merkezi yerden değil de dışarıdaki yerden başlanarak yapılmasına Dünya'da başka örnekler var mı acaba?
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Sal 03 Ksm 2009, 11:22
| Alıntı: |
| Bu hattın geçtiği yerleri bilmeme rağmen şu Kirazlı denen yerin 2 hattın kesişim yeri olarak seçilmesini pek anlayamıyorum. Kirazlı çok mu merkezi bir yerdir? Yoksa bundan daha uygun bir transfer istasyonu olabilir miydi? |
Aslında Bağcılar emrkez'de kesişecekti. Ama 2 istasyonu aynı kompleksin içine yapmak için büyük bir alan gerekiyormuş. Bağcılaar meydanda bunu yapmak zormuş. Trafiği olumsuz etkilemesinden korkulmuş. Üsküdar meydanı gibi. Kirazlı'daki yer boş arazi. rahat çalışılabiliyor. Trafiğide etkilemiyor.
| Alıntı: |
| Bu hattın (Olimpiyat Köyü hattını kasdediyorum) yapım önceliğinin de şehrin içinde değil dışında kalan kısmı ile başlanması da anlaşılır bir şey değil... Metronun merkezi yerden değil de dışarıdaki yerden başlanarak yapılmasına Dünya'da başka örnekler var mı acaba? |
Bu tamamen stadın trafik sorununu çözmeye yönelik bir tercih. Bir an önce stadın ulaşım problemini çözmek istediler.
Ayrıca şehiriçinde kalan kısmı için Bakırköy belediyesi ile tam anlamıyla işbirliğine gidilemediği için 2. kısma kaldı. Bakırköy bazı şeyleri mahkemeye veriyor.
|
|
ozvardar2
13 yıl önce - Sal 03 Ksm 2009, 15:56
| Alıntı: |
| Metronun merkezi yerden değil de dışarıdaki yerden başlanarak yapılmasına Dünya'da başka örnekler var mı acaba? |
Dunyada olimpiyatlari almadan olimpiyat stadi yapip da ismini de olimpiyat stadi koyan (ve yurtdisinda bunun ne kadar dalga gecilme unsuru oldugunu farketmeyen) baska bir ornek olmadigi gibi, bu hatta da neden Bakirkoy yerine Kirazli 1'den basladigi anlasilmaz. Sadece bu degil ki, planlama sacmaligi saymak istersek, bunun yaninda iki adayim daha var:
(1) M1'in guzergahi;
(2) M2'nin uzatmasinin Incirli'de bitmesinin planlanmasi ve Incirli - Beylikduzu metro hattinin M2'nin uzatmasi degil de ayri bir hat olarak planlanmasi;
(3) Pek cok merkezi yer icin planlanan projeler icin kaynak bulunamazken, Haciosman uzantisinin oncelik almasi (biliyorsunuzdur, WB bu uzatma ekonomik fizibil degil dediginden bu uzatma ozkaynakla yapiliyor).
Zaten merkezden dogru durust bir butce destegi yok; olan kaynaklari da optimum sekilde kullanamiyoruz. Ortaya boluk porcuk, ulasim problemini cozmeyen, sadece siyasetcilerin secim oncesi sasali torenlerle actigi 'yatirimlar' cikiyor. Bu mantik ve bu butce yardimiyla ulasim sorununun cozumu olamaz.
|
|
hakan merdivensoy
13 yıl önce - Sal 03 Ksm 2009, 16:57
aktarma olmazsa İBB nerden para kazanacak ! bide Beylikdüzü hattı eskiden M1 e bağlanacaktı bu plana göre M2 ye bağlanmaması normal ! Bakırköy - Beylikdüzü LRT olarak planlandı o yüzden değiştirilemez değiştirmeye kalkarlarsa zaman kaybı olur bunuda daha fazla halk kaldırmaz isyan çıkar o yüzden LRT yapılmasını her zaman desteklerim ! Bence LRT daha avantajlı Hafif olması bakımından , zaten benim favorim LRT olarak yapılması ! ama gönül isterdi ki eski plana göre M1 in bir parçası olsaydı yeni bosnadan sonra ayrılıp ordan sefaköy e gitseydi daha iyidi!
Hem ne gerek var bakırköy e kadar uzatmaya ; zaten 3 tane si proje toplam 4 hat Bahçelievlerden geçiyor biri Bağcılar metrosu , Diğeri Bakırköy ido metrosu ötekisi de Olimpiyatköyden Havalimanına inen metro ![bide Bağcılar Tramvayı var ]
niye taa Kocasinan a dolandırıyorlar metroyu hala anlamış değilim!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
gelelim esas konuya Esenler metrosunun Halkalı uzatmasının etüt aşaması bitti mi arkadaşlar !
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 19:59
| Alıntı: |
| Şehrin içi bitti sıra oraya geldi |
Şehiriçinde dinazorlar kurulu izin vermiyor 
|
|
abhazyalı ugur
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 20:13
Birde Şu açıdan düşünmek gerekirse Raylı sistem ağlarını ilk önce Şehir merkezlerine Uzak alanlardan merkeze dogru planlansa Kayabaşı gibi istoç gibi daha faylalı olmazmı
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 21:03
birde metro yapmak için en önemli konu alacağınız vagonları park edecek bakım yapacak bir depo sahası yapmaktır. bu da büyük alan gerektiriyor. olimpiyatköy'ün oradaki depo alanı gibi. eğer kirazlı-bakırköy hattına ilk önce başlasaydın vagonları park edecek alan bulamayacaktın. 4. leventte 9 senedir yapıldığı gibi diğer ray hattını bakım alanı olarak kullanmak zorunda kalabilirdin. adama gülerler.
En son Mehmet Kasım tarafından Çrş 04 Ksm 2009, 22:10 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
ozvardar2
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 21:26
| Alıntı: |
birde metro yapmak için en önemli konu alacağınız vagonları park edecek bakım yapacak bir depo sahası yapmaktır. bu da büyük alan gerektiriyor. olimpiyatköy'Ün oradaki depo alanı gibi. eğer kirazlı-bakırköy hattına ilk önce başlasaydın vagonları park edecek alan bulamayacaktın. 4. leventte 9 senedir yapıldığı gibi diğer ray hattını bakım alanı olarak kullanmak zorunda kalabilirdin. adama gülerler.
|
Eger finansman yerinde olsa, olay sadece planlama sirasinda birinin digerinden yapilmasi olsa %100 katilirim sana. Ama durum ortada; Bakirkoy IDO - Kirazli 1'in insaatinin baslamasi icin bir 10 yil daha bekleyecegiz, bitmesi icin 15 yil.
Marmaray yapimi surerken, M1 gibi bati-dogu aksinda calisan bir hat varken, bu iki hatti da keserek ve IDO iskelesini de sisteme baglayarak ciddi bir entegrasyon saglayacak olan Bakirkoy IDO - Kirazli 1 yapilmaliydi ilk olarak. Gene 4. Levent usulu bir gecici cozum bulunulabilirdi. Ideal degil tabii ki ama acikcasi en azindan Olimpiyatkoy catalina simdilik para harcanmasindansa Kirazli 1 - Bakirkoy IDO'ye baslanmaliydi.
Murat
|
|
Mehmet Kasım
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 22:13
| Alıntı: |
| Eger finansman yerinde olsa, olay sadece planlama sirasinda birinin digerinden yapilmasi olsa %100 katilirim sana. Ama durum ortada; Bakirkoy IDO - Kirazli 1'in insaatinin baslamasi icin bir 10 yil daha bekleyecegiz, bitmesi icin 15 yil. |
10 yıl değil be abi, en geç 2011'de başlar ve 2-3 senede tamamlanır.
| Alıntı: |
| Marmaray yapimi surerken, M1 gibi bati-dogu aksinda calisan bir hat varken, bu iki hatti da keserek ve IDO iskelesini de sisteme baglayarak ciddi bir entegrasyon saglayacak olan Bakirkoy IDO - Kirazli 1 yapilmaliydi ilk olarak. Gene 4. Levent usulu bir gecici cozum bulunulabilirdi. Ideal degil tabii ki ama acikcasi en azindan Olimpiyatkoy catalina simdilik para harcanmasindansa Kirazli 1 - Bakirkoy IDO'ye baslanmaliydi. |
Bakırköy-Kirazlı'ya başlamak için marmaray banliyö modernizasyonu kapsamında BAKIRKÖY AKARMA MERKEZİ PROJESİNİNDE tamamlanması gerekiyordu. Bu işler gecikti
|
|
ozvardar2
13 yıl önce - Çrş 04 Ksm 2009, 22:17
| Alıntı: |
10 yıl değil be abi, en geç 2011'de başlar ve 2-3 senede tamamlanır.
|
Imkani yok Mehmet valla. Anlatmistim sana nedenlerini ozelden. Daha bunun onunde en az 3 hat var. 10 yil sonra senden takim elbiseyi alirim.
|
|
| sayfa 121 |
