1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 6  |
 |
Mert Keski
17 yıl önce - Pzr 28 May 2006, 22:24
| Alıntı: |
ALTUNİZADE Aktarma İstasyonu'ndan bugün itibarıyla kalkan İETT hatları:
18P PENDİK-ALTUNİZADE
|
Umarım bu gelişmeyle birlikte 18P de yakın zamanda eski sefer sıklığına kavuşur. Şu haliyle varlığının çok da bir işlevi yok zira.
http://www.iett.gov.tr/saat/orer.php?hid=Saatler& ...atcode=18P
|
|
Sedat_85g
17 yıl önce - Pzr 28 May 2006, 22:27
36CY Hattı
55Y hattından sonra Yenibosna-Metro'nun şehirle bağlantısını arttıracak bu hattın kurulması güzel birşey.
Benim önerim en fazla 3 otobüs verilecek olan bu hatların seyrek olan seyir aralıklarına yönelik duraklara geçiş saatlerinin yazılarak pilot bir uygulama başlatılması...
Sadece bu hatlar için söylemiyorum ama trafik açısından daha rahat olan ve seyrek seyir aralıklarına sahip hatlar için düşünülebilecek çok faydalı bir uygulama olur sanırım...
Mesela Rumeli Hisarüstü - Kadıköy + 4.Levent ve Sarıyer hatları için Akmerkez'e kadar Hisarüstü Kalkış saatleri Duraklara Tablolar halinde asılmış durumda... Bu uygulamayı biraz daha ileri götürüp +(-) 5-10 dk tolerans verip duraklara yazılabilir bu duraklardan tam geçiş saatleri en fazla 15 seferlik bir çalışmayla...
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Pzr 28 May 2006, 22:45
| Alıntı: |
| Mesela Rumeli Hisarüstü - Kadıköy + 4.Levent ve Sarıyer hatları için Akmerkez'e kadar Hisarüstü Kalkış saatleri Duraklara Tablolar halinde asılmış durumda... Bu uygulamayı biraz daha ileri götürüp +(-) 5-10 dk tolerans verip duraklara yazılabilir bu duraklardan tam geçiş saatleri en fazla 15 seferlik bir çalışmayla... |
Sedat'ın söyledikleri çok doğru...  Hiç değilse, İETT hattının çıkış noktasından itibaren 4-5 durağa tahmini geçiş saati yazılabilir. Belli bir süre gittikten sonra zamanlamanın şaşması kuvvetle muhtemel.  İstanbul'un trafiği malûm ama, ilk kalkış yerinden tam vaktinde kalktıktan sonra; 5 duraklık (yani 10 dakikalık) yol boyunca, en çok yolcuyu topladığı duraklarda bu tarz bir uygulama yaygınlaştırılabilir. Duraklara tarife asmakla İETT hiçbir şey kaybetmez. Zaten saatler tutmuyorsa, liste asılsa da asılmasa da aynı şey. Ama tutturulması durumunda; hem bu uygulama İETT için bir prestij olur, hem de halka hizmette önemli bir mesafe katedilir. 
Akın KURTOĞLU
|
|
alabay
17 yıl önce - Pzr 28 May 2006, 23:41
| Alıntı: |
| Zaten saatler tutmuyorsa, liste asılsa da asılmasa da aynı şey. Ama tutturulması durumunda; hem bu uygulama İETT için bir prestij olur, hem de halka hizmette önemli bir mesafe katedilir. |
Bu tarife işine kafam çalışmıyor ...
Dünyanın başka koca şehirlerinde trafik problemleri yok mu? Stuttgart İstanbul'dan bile beter değil mi? Berlin'de Ku'damm gece 3'te tıkalı değil mi? Oraları nasıl beceriyor?
Böyle şeylerin tabiîki hesaplanması gerek. Yani cetvelle plâna bakıp, şuradan şuraya "aşağı yukarı" şu kadar tutar diye değil, her gidişin tam yaşadığı "cadde durumlarını" görerek. O tarifeleri bir iki sene sonra assınlar, peki, ama şimdiden bir iki sene hat takibi yapılsın, her hatta her gidişin zamanı yazılsın, bilgisayarlara geçirilsin. Aklıma başka hat gelmedi, diyelim ki şimdi (eski) 2 numara, Üsküdar - Bostancı, şu an belki Altunizade - Bostancı. Saat sabah 6'da tabiîki saat öğleyin 13'te ve akşama doğru 17'de ve gece 23'te değişik değişik durumlarla karşılaşacak. Cadde/sokak akımları ama herhalde hep aynı. Bari ptesi-cuma, ctesi ve pazar diye ayırılabilir. Ki aslında bu o zaman otobüs hattı açısından değil, sokak/cadde kesim hatları ile hesaplanır. Yani şu ve şu kavşak arası şu ve şu saat arası bir senede ortalama şu ve şu şey oluyor diye bir araştırma. Buna da duraktaki iniş biniş dahil edilmeli. Tabiîki hıyarca koca Citaro otobüsüne tek kanatlı kapıdan insan bindirilirse bilemem artık. Bizim millet bizim millete acaba İstanbul'da neden inanamıyor herkes biletiyle veya pasosuyal doğru dürüst biner diye? Dürüstlük mü mesele? Buna da çare bulunur, ki bunu da anlatmıştım başka bir konuda (ve anlattığım check in/check out sistemi de hakikaten varmış, geçen hafta ilk kez gördüm!).
Evet, durak durumlarıydı konu ... bence doğru dürüst bir durak durak olmak için şunları içermeli: DURAK veya D, durak ismi, geçen hatlar (okunaklı şekilde), tarife.
Lüks verziyon: şehir plânı.
En güzel lüks durak isminin altında sağa doğru bir ok işareti ile evvelki durak ismi (mümkün ise) ve sola doğru bir ok işareti ile gelecek durağın ismi (bu da, mümkün ise). Bir durakta hatlar toplanıyor veya bu duraktan dağılıyor ise, duruma bakmalı, belki hatlar lif lif ayırılabilir, şu ve şu caddeye sapanlar bu durakta gibi.
Ve evet, durakta diyelim şöyle bir şey diyor:
Hat:2 İstikamet: Bostancı
Saat | Dakika
5 | 05 35
6 | 05 25 45
7 | 05 25 45 55
8 | 05 15 25 35 45 55
9 | ....
Diyelim ben de bu durakta 7:05'te bekliyorum, otobüs 7:12'de gelmeyi beceriyor dek. Eh n'aapalım? Olan olur, olmayanı Allah bilir.
Değil mi?
Yani aslında bu prestij değil, bir zorunluk bence. Londra'lıya, Berlin'liye, Paris'liye, Kraków'luya rezil olmuyor muyuz? Tokyo bile demiyorum, oraya rezilden bile rezil oluyoruz, ki onlar Avrupalı değil, Asyalı ...
B. Alabay
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Pts 29 May 2006, 04:10
İstanbul caddeleri artık öyle karışık ve saçma bir şekilde trafiğe sahne oluyorlar ki, görmeden inanmak mümkün değil 3 şeritli caddenin iki şeridine çoğu zaman otomobiller fütursuzca parkediyorlar. O sırada oradan geçmekte olan bir trafik çekicisi de 2. sıradaki araçlardan rastgele birini kaldırmak için üçüncü şeritte durup, askılarını indirerek aracı yerinden kaldırmaya çalışıyor, tabi arkadaki trafik felç. Hiçbir araç yoluna devam edemiyor. Ya da İstanbul'un birçok noktasındaki üçyol ağızlarında hem araçlara hem de yayalara aynı anda yeşil ışık yanınca (-ki, bu İstanbul'un trafiğindeki kabul edilmesi en kötü uygulamalardandır), yaya sadece kendisine yeşil zannederek geçitten geçerken, karşıdan son hızla bir araba üzerine doğru korna çalarak geliyor, yol tıkanıyor. Veya kırmızı yandığı halde ısrarla kavşağa doğru atlamaya çalışan densizler yüzünden tüm kavşak aynı anda tıkanıyor ve kısa süreli bir kavşak-yavşak krizi yaşanıyor
Bunun gibi yüzlerce (onlarca demiyorum, yüzlerce) saçma-sapan nedenden dolayı İstanbul'da trafik artık akamıyor. Heryerde saçma-sapan nedenlerden dolayı yavaşlamalar oluyor. Kilitlenmeler şehrin her noktasına yayılıyor.
İşte bu sebeplerden dolayı, artık İstanbul trafiğinde hiçbirşey düzgün işlemiyor. Buna İETT de dahil
Akın KURTOĞLU
|
|
alabay
17 yıl önce - Pts 29 May 2006, 11:42
Bütün bunlar eğitimle ilgile herhalde.
Bir de bir yeni zero tolerance taktiği gerekir belki.
Çekeceklerine, arabaya tekerlek kelepçesini vursunlar, sahip(siz)ler bir 250 Lira ödesin, bak ne oluyor.
| Alıntı: |
| İşte bu sebeplerden dolayı, artık İstanbul trafiğinde hiçbirşey düzgün işlemiyor. Buna İETT de dahil |
Düzen işlemiyor değil, medenî düzen istenilen ve gereken şekilde işlemiyor. Ama düzen var yine de, kaoslu ve rezâlet, ama var. Ona göre de zaman tabelâlar uygun şekilde hesaplanabilir. Tabiî canım, kim yapacak, kimin umrunda, bunu ben de biliyorum, ama geçenlerde İSKİ hakkında bir konu açılmıştı, şehrin suyuna çözüm getirilebilinmişse buna da neden getirelemesin, değil mi?
B. Alabay
|
|
emre.ertem
17 yıl önce - Pts 29 May 2006, 14:04
| Alıntı: |
| 3 şeritli caddenin iki şeridine çoğu zaman otomobiller fütursuzca parkediyorlar. O sırada oradan geçmekte olan bir trafik çekicisi de 2. sıradaki araçlardan rastgele birini kaldırmak için üçüncü şeritte durup, askılarını indirerek aracı yerinden kaldırmaya çalışıyor, |
Bu işin çok ama çok kolay bir çözümü var. Park cezası kesmek.
|
|
şeref-58
15 yıl önce - Pts 08 Ekm 2007, 19:50
4 numaranın seyrekliği zaman zaman 30 ila 70 dk.ya kadar uzamaktadır,17 numaranınsa arka arkaya,tek farkları 17 numara üstten,4 numara alttan gidiyor 
|
|
taha yasir
15 yıl önce - Pzr 03 Ağu 2008, 00:36
selamlar
Yaz dönemleri hat saatleri değişeli bayağı bir zaman oldu ama hala eski saatlere internetten bakarak öğrendiğini söyleyen ona göre durağa çıktıklarını söyleyen yolcular var.Acaba bunlar hat orerlerini önceden bilgisayarlarına kaydedenler olabilir galiba,çünki bildiğim kadarı ile orer saatleri devamlı güncelleniyor.
Birde bazı seferlerin orer saatleri 1 saati aşkın zamanlar içerebiliyor.Bu durum nedense hep şoförlere şikayet ve hatta tartışmalara neden olacak muhabbetlere vardırılıyor.Gerekli merciilere dilekçe olarak verilmesine gelince kimse kolunu uzatmıyor taşın altına,neden acaba..
|
|
metingunes
15 yıl önce - Pzr 03 Ağu 2008, 00:55
| Alıntı: |
selamlar
Yaz dönemleri hat saatleri değişeli bayağı bir zaman oldu ama hala eski saatlere internetten bakarak öğrendiğini söyleyen ona göre durağa çıktıklarını söyleyen yolcular var.Acaba bunlar hat orerlerini önceden bilgisayarlarına kaydedenler olabilir galiba,çünki bildiğim kadarı ile orer saatleri devamlı güncelleniyor.
Birde bazı seferlerin orer saatleri 1 saati aşkın zamanlar içerebiliyor.Bu durum nedense hep şoförlere şikayet ve hatta tartışmalara neden olacak muhabbetlere vardırılıyor.Gerekli merciilere dilekçe olarak verilmesine gelince kimse kolunu uzatmıyor taşın altına,neden acaba |
Aynen katılıyorum,tüm şikayetlere muhatab olan yeri geldiğinde yumruk bile yiyen hep İETT şoförleri oluyor.Kimsede gidip gerekli yerlerde çözüm aramayı düşünmüyor nederler buna hazırcılık tembellik.
Armut pişş ağzıma düş.. 
|
|
| sayfa 6 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
