İstanbul İETT Zarar mı Ediyor?

[ufuk 34-41-77]

eger iett düzenlemeyi dogru yapsa zarar etmez de ;HT 28 ,HT 48,397B,gibi binenlerin %80 inin aktarma yaptigi hatlara 1 iett 1 öho koyarsan,ya da 400A gibi insanlarin aktarma yaparak seyehat etmesi icin yaratilmis hatlari sadece ÖHO calistirirsan ;sonra aktarma merkezi olan y.Bosna metro kalkisli 73,82B,85M,82 hepsinde öho calistirirsan kendi kendini zarar ettirirsin.Simdi bu otobüslere binen yolcunun yaridan fazlasi aktarma yaparak binmiyor mu?
Eskiden ht 28,ht48 gibi hatlar besleme hatti oldugu icin tek öho dahi calismazdi.Daha sonra hangi zeka küpü uzman düsünmüsse bu hatlara öho pompaladilar.
Adam HT 28 öhosuna biniyor sonra gene öhoya biniyor.Yani iett kendi kendini kazikliyor.

Bence Y.Bosna Metro nun iki bacagindan birinde öho lari kaldirmak lazim.ya bati yönü ya da dogu yönü.
Yoksa zarar edersin.

Ben olsam öholari sefer süresi zaten 90 dakikayi gecen bogaz gecisli 500T,500Es,522,522ST ve türevlerine yigarim ki  aktarma yapmasin.Zaten 500T,500ES aktarma almiyor.Öholari yigacak hat SIKINTISI cekersem mesela 123U yu 523U yapar Cevizlibag a kadar uzatirim.Bol bol dolanacak sekilde.
Ki öholari buralara istiflemek mümkün olsun.

IYI AKSAMLAR

[Patron]

Bu kadar kafa yormaya ne gerek var ki?
Özel halk otobüsleri tümden kaldırılsın, bütün kazançları İETT'ye kalsın.
Bundan daha basit bir çözüm olabilir mi?

[Ahmet Bengüer]

[deniz1764]

İşim gereği gece 01.00 den sonra iş yerinden evime gidiyorum ve İETT nin Anadolu Garajının önünden geçiyorum. İETT personel servislerine çoğu zaman rastlıyorum ve genellikle içinde 3-4 kişiden fazla olmuyor. İETT nin ''zarar ediyoruz'' diye feryat ederken 3-4 personel için bir İkarusu garajdan çıkarıp servis yapması mantıklı mıdır sizce? Az sayıdaki gece mesaisi biten personel daha ekonomik olan küçük araçlarla evlerine gönderilmelidir.

[recep demirbas]

kimlerin indirimli akbil kullandığını iyi takip edememeleri bir dezavantaj. geçtiğimiz yıllarda ben beyazıta okula giderken pek çok kişinin öğrenci akbili kullanıp topkapının içinde indiklerini biliyorum sabah saat 8 gibi. ve yaşı genç pek çok kişide indirimli akbil görüyorum ama ne sırtlarında bir çanta ne ellerinde bir defter oluyor.

son 13 yılda sadece 1000 otobüs alan bir kuruluş otobüs aldığı içinde zarar etmese gerek.
ayrıca öğlen saatlerinde iett otobüslerinin servisten çekilip halk otobüslerinin tam vardiya çalışması da iettye zarar olarak geri dönüyor

[İSMAİL ÇELİK]

Dün Zaman Gazetesinde bir yazı okudum.Tek bilet uygulamasından 126 milyon TL. zararımız var diye Kadir Topbaş'ın açıklaması vardı.Aktarmalarda ücret alma sebebinide bu zararı azaltmak için aldığını söylüyordu.

Bu uygulamanın İETT hakikaten bir yükü var;diğer hususuda arkadaşlar çok güzel tespit etmişler ölü saatlerde İETT verimli saatlerde daha çok ÖHO çalışıyor.(Ama bu adamların gözü gene doymuyor,tin tin gitmeler,duraklarda beklemeler,aynı hatta başka otobüs oldumuda kendini formula-1 pistinde sanmalar)
Ayrıca bazı ölü bölgelere İETT sefer yapıyor,toplu taşıma teşvik edilmesi gereken bir kurum.
Gelişmiş ülkelerde bu böyle,mesela İett'nin bir dönemki faaliyet raporundan öğrendiğime göre Stugart 1/3 oranında daha ucuz akaryakıt desteği var.

Sosyal güvenlik hususunuda gözardı etmeyin,9000-10000personel var İETT'de.Bu konuda devletin atacağı olumlu adımlar,İETT'de fayda sağlayacaktır.

Bir dönem İETT havagazı ve elektrik dağıtımı ile masraflarını çıkarırdı.Hani bazı arkadaşlar diyorki,İETT kar amacı gütmeyen kurumdur;doğru kuruluş bildirgesindede diyor ama taşıma suyla değirmenin dönmeyeceği bilindiğinden elektrik ve havagazı dağıtımından elde ettiği karla zararlarını kapatmıştı.
1982'de elektrik dağıtım işi alındı;1992'de tabi gazın gelmesi dolayısıyla havagazı iptal edildi.Bilet-akbil ve ÖHO hat kiraları dışında gelir yok;ne yapardınız böyle kurumda.
Zamanında SiRKECİ-AKSARAY arasındaki tramvayda İETT kaynakları ile yapılmıştı,ama işletme ona verilmedi.

[ceka]

zarar eden iett mizin 2008 yılındada zarara devam edeceğinin bir gazete haberi

[Emrah Koc]

Daha önce verildiyse özür dilerim. Haber dikkatimi çekti paylaşmak istedim.

[osmancık]

"biz balık istifliyoruz"

bu amaç doğrultusunda çalışan bir iett hattı kesinlikle zarar etmez.
hatta diğerlerini sübvanse etmesi lazım.

kapısından içeri giremediğimiz hatların otobüsleri zarar mı ediyor yani?

[gorkem]

zarar mi ediyor bilinmez ama bukadar yolsuzluk yapilirsa zarar da eder batar da
sabah gazetesinin haerine gore (ki artik hukumetin gazetesi diyebilirz ki ona ragmen haber soyle) iett ye dava acilmis 10 milyon olarlik dolandiriciliktan
metrobus ihalesiz alimi
otobuselre verilen reklamlarin ayni sirkete ihalesizyaptirilmasi
meto ve tunel ihalelerindeki yolsuzluklardan dolayi