Eğer köprü ve yol genişletmesi başarılabilirse Anadolu Yakasında Kozyatağı’na kadar ulaşmayı hedefliyoruz.
Ne demek istemiş olabilir? Bilinçsizce söylenmiş sözlere benziyor...Belki köprünün ayaklarını kriko ile yana çekme projesi vardır. Böylece köprü genişler, metrobüs için ek şerit açılır...
Ne demek istemiş olabilir? Bilinçsizce söylenmiş sözlere benziyor...Belki köprünün ayaklarını kriko ile yana çekme projesi vardır. Böylece köprü genişler, metrobüs için ek şerit açılır...
hiç güleceğim yoktu yaa süper bi fikir!!! bunu uygulayalım her yerde
Eğer köprü ve yol genişletmesi başarılabilirse Anadolu Yakasında Kozyatağı’na kadar ulaşmayı hedefliyoruz. Bu hatlardaki minibüslere de alternatif hat gösterilecek.”
Dil sürçmesi olabilir, ama belkide bizim 4x2 şerit uygulamasından bahsediyorlardır.
Bu projeyi ben destekliyorum, köprü genişletilmesini değil de , arabaları inceltmeyi.
Köprüyü 4 şerit yapıp 1 şeriti Metrobüse ayırmak fikri çok makul geliyor bana.
Altunizade ve Kozyatağında aktarma merkezleri oluşturulursa mükemmel bir uygulama olur.
Karşıya sadece Mecidiyeköy ve Beşiktaş kalkışlı Metrobüsler geçecek, tercihli yol köprü üzerindeki
en sağ şeritler olacak ( orta şeritlerden vazgeçtim çünki sabah ve akşam otomobiller için
ilave şerit uygulamasının devam etmesi lazım).
Topkapı – Avcılar hattındaki metrobus sisteminin deneme seferlerinin herhangi bir gecikme olmadan Ağustos ayında başlayacağını söyledi.
Küçükçekmece değil miydi, Avcılar da nereden çıktı?? Üçüncü etap Küçükçekmece-Beylikdüzü idi zaten. Hem Avcılar yönünde zaten bir çalışma yok. Sanırım Küçükçekmece demek istemişlerdir.
Alıntı:
Mecidiyeköy hattı da 2007 sonuna kadar dereye girecek.
Sanki burada biraz abartı var. Keşke 2007 sonuna kadar devreye girebilse, nerde o günler.
Kabataş – Beşiktaş arasında yaptığımız etüdler sonucunda buraya metrobus konulmasının rasyonel olmadığını gördük. Ancak, Beşiktaş – 4. Levent arasına da metrobus koymayı düşünüyoruz.
I.B.B web sitesindeki haberden alıntı, yahu şu Kabataş-Beşiktaş arasındaki
1,5 km'lik kısmın talihsizliği nedir Allah aşkına, Beşiktaş'a Metrobüs getirmek güzel
ama tramvay ile entegrasyon ne olacak. Bu metrobüs denen araç trafikle karışık
olarak da gidebildiğine göre neden Kabataş-4.Levend arası düşünülmez? Yada tramvay
Dolmabahçe'ye kadar trafikten izole gelsin, o noktadan sonra trafik ışığı önceliği verilsin
ve çift hat olarak araç trafiği ile birlikte Deniz Müzesinin önüne kadar gelip son durak yapsin.
Dolmabahçe'deki ışık geçildikten sonra kapağı bir şekilde Beşiktaşa atıyorsunuz, çok defa
gözlemledim ben bunu.
Hadi hepsinden vazgeçtim, Dolmabahçe-Beşiktaş arası kaldırıma yürüyen bant yapsınlar
İnsanlar bir şekilde Beşiktaş'a ulaşsın.
yahu şu Kabataş-Beşiktaş arasındaki
1,5 km'lik kısmın talihsizliği nedir Allah aşkına, Beşiktaş'a Metrobüs getirmek güzel
ama tramvay ile entegrasyon ne olacak.
Aaaaah... Aahh... Zamanında şu bizim rahmetli padişahlar gül gibi Topkapı Sarayı'nı bırakıp da Dolmabahçe'ye saray yaptırıp oraya taşınmasalardı, şu anda; Kabataş-Akaretler arası deniz kıyısı sahilyolu olacaktı. Rahat rahat tramvayı geçirecektik biz de ne güzel... Hem Topkapı Sarayı'ndan deniz daha güzel seyredilir, tepeden görünür. Her yere hâkimdir, Dolmabahçe'de manzaranın görüş açısı ise daha dardır.
(Bu mesaj da, bizdeki o meşhur; genital bölgelere gönderme yapan, cinsiyet farklılıkları çerçevesinde şekillenen tıbbi içerikli hala'lı ve enişte'li atasözüne benzedi ) (Amma da açıkladım yahuu... Tamamını yazsaydım atasözünün keşke... )
Çift mafsallı olanı 24 metre ama daha doğru düzgün işletilebileni yok. Ayrıca İBB sitesinde
Alıntı:
Metrobusların uçak teknolojisiyle yapıldığını ve uçağın gövdesinde kullanılan malzemenin kullanıldığını vurgulayan İETT Genel Müdürü Öztürk, “Gövdesinde hiç çivi yok. Plakalar şeklinde yapılıyor. Sağda solda kapıları var. Tramvay gibi çalışıyor. Metrobuslar otobüs değil. Tramvay sistemi olmasına rağmen özel bir ray istemiyor. Özel bir yol da istemiyor. Bizim körüklü otobüslerin gidebileceği her yolda gider. Her yolda döner. Onların yapabileceği her türlü manevrayı aynı kolaylıkta ve etkinlikte yapar. Hiçbir problemi yok” ifadelerini kullandı
dendiğine göre niye 3 misli daha fazla körüklü otobüs almıyoruz diye bir de soru geliyor aklıma, tek mafsallısı 18 metre o da bir Citaro, ya da birkaç güne kadar Istanbul'da da ürtilecek Conecto G. Olay içinde çalışacak araçtan çok trafikten arındırılmış şerit, bunu yaptıktan sonra istersen içinde bisiklet, amma abarttım ha , işlet çok fazla farkeden bir şey olmayacaktır.
Alıntı:
4 metrede bir yola yerleştirilen manyetik çiviler sayesinde rotasının belirleneceğini anlatan İETT Genel Müdürü, “Metrobuslar duraklara yan yan yanaşıyor ve yan yan uzaklaşıyor
Gene aynı siteden alıntı, IDO'nun yeni gemilerinden bahsedilmiyor değil mi?
Ne diyeyim olcaksa hayırlı olsun ama paralar biraz boşa gidiyor gibi...
Kemal ÇEVİK
Mercedes, MAN, Volvo gibi marka otobüslere evet - gerek. Ama deli gibi para yatırılacaksa da ... onlara yatırılsın?
Para yatırılacaksa mümkün olabildiğince yerli firmalara para yatırılsın, yerli firmalara kolaylık
sağlamak ayıp değil. Yerli tanımını da doğru yapmak lazım, aracın parçalarının
yüzde kaçı yarli yada araca ödenen paranın yüzde kaçı Türkiye sınırlarında kalacak,
kaç kişiye iş imkanı sağlanacak. Konu dışı oluyor ama şu soruyu sormak lazım,
Türk mühendisleri ve işçileri Hollanda'nın Fokker firmasında yada Van Hool firmasında işe
girebilecekler mi?
Yoksa daha da zenginleşen Hollanda'lıları Antalyanın muhteşem otellerinde günlük 20 Euro'ya
konaklatıp sözde Turizm patlamasını mı yaşayacağız.
İstanbul’un ulaşım problemine çare olarak planlanan ve ilk etabı Topkapı- Küçükçekmece arasında D- 100 Karayolu’nda yapılan metrobus projesi kent genelinde yaygınlaştırılacak. İnşaatı devam eden Topkapı- Küçükçekmece Metrobus Hattı, ağustos ayında hizmete girecek. Proje çerçevesinde ;
Zamanında şu bizim rahmetli padişahlar gül gibi Topkapı Sarayı'nı bırakıp da Dolmabahçe'ye saray yaptırıp oraya taşınmasalardı, şu anda; 
Tamamını yazsaydım atasözünün keşke... 
, işlet çok fazla farkeden bir şey olmayacaktır.
