 sayfa 49  |
 |
Kris Hazel
16 yıl önce - Cum 02 Şub 2007, 22:42
Arkadaşlar bu yazdıklarımızı acaba belediye ile ilgisi olanlar okuyormu? Bizler sade vatandaş olarak birçok hatayı görebiliyoruz onlar mimarlar mühendisler bunları nasıl görmez. ömür de ki üst geçit ayakları ne olacak? Birde Bakırköy köprüsü nasıl 6 şerite ayrılacak anlamadım. Bugün baktım baktım baktım ama orası en fazla 5 şerit olabilir. Bunlar transit yolları bazı yerlerde 2 şeritemi indirecekler?
|
|
mehmetkoru
16 yıl önce - Cmt 03 Şub 2007, 12:01
Kadir Topbaş diyor ki; "bu 5 yıllık dönem yani Nisan 2009 a kadar olan dönem İstanbul un trafik probleminin çözüldüğü dönem olacak."
Ben de iddaa ediyorum ki, maalesef, Nisan 2009 a kadar ne Taksim-Yenikapı metrosu ( 1998 de başlandı, Anıtlar Kurulunun arkasına saklanılarak İstanbullular oyalanıyor) ne Levent-Hacıosman metrosu, ne Marmaray, ne de Kadıkoy-Kartal metrosu bu dönemde bitirilebilecek. Hatta Ali Müfit Gürtunanın seçimlere kadar bitirileceği sözü verdiği Sultançiftliği-Edirnekapı tramvayının bitirilmesi bile muamma.
İstanbul un trafik çilesini kısa vadede bir nebze olsun bitirebilecek ve Kadir Topbaşı kurtaracak tek cözüm Metrobüsün Büyükçekmece den Anadolu yakasına Kartala kadar uzatılmasıyla mümkündür. Bu güzegahta toplu taşıma kullanan bir kişi hiç trafiğe takılmadan İstanbulun bir uc noktasından diğer uc naktasına gidebilecektir. Sonucta Marmaray da veya Büyükçekmece den Kartala yapılabilecek metro da aynı işi yapacak. Fakat daha önceki yazılarımda da belirttiğim gibi, ancak parça parça ihale edilirse Nisan 2009 a yetişebilir.
Bu yazımdan Metroya karşı oldugum gibi bir sonuç çıkmasın. Yoksa, tabiki metro istiyoruz fakat metro ömrümüzü çürütüyor. 
|
|
Kris Hazel
16 yıl önce - Cmt 03 Şub 2007, 13:14
Zaten çürüdük. Resmen yollarda çürüdük. Bıktım artık ..Arabamı otoparktan çıkarmaya korkuyorum resmen yaa. Arkadaşlar biryere çağırdığı zaman iki kere düşünüp gitmemeye karar veriyorum . Gidene kadar çile gittiğim yerde otopark bulmak çile döndükten sonra evimin orda yer bulmak çile. Çile bülbülüm çile. Evde oturmaktan depresyona girdim . Yetkililer tabi bu sıkıntıyı yaşamadıkları için halimizden anlayamazlar. Toplu taşıma adam gibi olsa zaten kimse arabasını çıkarmaz trafiğe.
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Pzr 04 Şub 2007, 06:51
Benim gibi yapın taksi tutun.
|
|
serifayhan
16 yıl önce - Pts 05 Şub 2007, 12:03
CADDE TRANVAYI YAPAMAZMIYDIK ?
Metrobus yerine cadde tranvayı yapsaydık daha iyi olmazmıydı ? Yapılacak iş metrobüs için ayrılan yere ray ve elektrik döşemek. Metrobüslerin seri ürtim olmamaları nedeniyle iett nin yedek parca sıkıntısı cekileceğini düşünüyorum. İleri teknoloji ile üretilen metrobüslerin aşırı yoğunluğu karşılayıp karşılamıyacağı da şüpheli.
|
|
mcagri
16 yıl önce - Pts 05 Şub 2007, 17:23
Hafta sonu metrobüs şerit ayırma çalışmaları Kadir Has'ın önüne kadar gelmişti. Şerit ayırma bariyerlerini seri bir şekilde yerleştirerek ilerliyorlardı. Umarım orta şeritlerin ayrılması trafiği çok olumsuz etkilememiştir.
Çobançeşme civarlarında metrobüs yolu kazılmış ve su boruları yerleştiriliyordu. Sanırım yağmur suyunun tahliyesi amacıyla bu çalışma yapılıyor. Ayrıca metrobüs yoluyla normal yol arasında yarım metre kadar kot farkı oluşmuştu. Belki arkadaşların bahsettiği manyetik yol bulma gereçlerini bu aşamada yerleştirip üzerini asfaltla kaplayacaklar.
Asfaltlama için gerekli sıcaklıklar oluşursa metrobüs yolu çok çabuk biteceğe benziyor.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Pts 05 Şub 2007, 20:33
| Alıntı: |
| E-5 koridorunun sağ ve sol tarafında kalan kalabalık yerleşim bölgelerinden kalkan otobüsler de E-5'e ulaştıklarında Metrobüs yoluna girebilir ve tercihli yoldan istifade edebilir ve daha az aktarma ile seyehat mümkün olabilirdi |
Ancak, bu sefer de yeni sorunları beraberinde taşırdı: Ardarda ve belli frekanslar gözetmeden yalıtılmış yola girip çıkmaya çabalayan İETT ve ÖHO'lar, ayrıca aradan kaynak yapmaya çalışan minibüsler, servis araçları, sonradan görme birtakım züppe otomobil sürücüsünün yolu babalarının yoluymuş gibi kullanmak istemeleri, çözümsüzlüğü de beraberinde getirirdi. 
Hiç değilse, bu şekilde tamamıyla diğer yollardan ayrık hale getirilen metrobüs yolu, belli ve saniyelerle ölçülen ORER'lerle çalışacak. İki araç arası mesafe farkı sürekli korunabilecek. Hızlarda dur-kalk yaşanmayacak. Hangi durağa/istasyona hangi dakikada varılacağı önceden bilinecek.
Yani, yola İETT, ÖHO ve minibüslerin girmesi yerine, kendine özel bir sistemin (lâstik tekerlekli ya da raylı olması farketmez) hizmet etmesi, gerçekten de bu yöndeki yolcu nakline çok büyük bir ivme getirecek.
Akın KURTOĞLU
|
|
serifayhan
16 yıl önce - Pts 05 Şub 2007, 22:37
Raylı sistem
Arkadaşlar ; bazı arkadaşlar metrobüs sıklığının 1 dakka hatta 30 saniye olarak belirtiyorlar. Kaç metrobüs sipariş edildi ? Yeterli sayıda metrobüs olmadıkca bir dakika sıklıkta metrobüs işletmek çok kolay olmayacak kanısındayım. Hatırlarsanız Mecidiyeköy - Taksim hattında tercihli yol vardı. Araçlar durakta durdukları zaman uzun kuruklar oluşuyordu. Raylı sistem birdefa yapılır , belki iniş ve çıkışlar için viyadük yapılabilirdi. İşin kolayına kaçıldı kanısındayım. Önce bir miktar metrobüs ithal edilecek , yetmediği görülünce yenileri sipariş edilecek sonra yedek parca ve işletme sorunları yüzünden hepsi devre dışı kalacak. Raylı sistemlerin hertürlü hava şartlarında kesintisiz olarak çalıştığını biliyoruz. Metrobüslerin kış şartlarında belirtilen rampaları çıkabilmeleri bence mechul. Bir aracın yoldan kaydığını düşünelim sistem tamamen duracaktır. Keşke raylı sistem yapılsaydı diyorum.
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Sal 06 Şub 2007, 01:42
Metrobüse şans vermemiz gerek. Tutarsa İstanbul'un kurtuluşu olur. Tutmazsa da sonu.
|
|
ömer
16 yıl önce - Sal 06 Şub 2007, 04:10
Ne yapacaklarsa cabuk yapsinlar yoksa bu durum kontrolden cikacak.
Asil ozaman icinden cikilmaz bir trafik sorunuyla karsi karsiya kalacaz.
|
|
| sayfa 49 |
