 sayfa 35  |
 |
OSMAN TUNCA
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 00:35
Akın bey, benim naçizane bir fikrim olacak. Avrupa otobüs piyasası %80 Türk modellerinin elinde bence belediye bütün yerli üreticileri toplayıp yeni bir model üretseler (BMC-Temsa-Güleryüz hatta Otokar) daha sonra bu modeli dünya pazarınada süremezler mi?
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 09:28
Metrobüs
| Alıntı: |
Zaten hemen hemen herkes bu metrobüsün çok kalıcı bir çözüm olamayacağını ve bir müddet sonra yerini asıl metroya bırakacağını tahmin ediyor.
2007 seçimlerine yakın metrobüs şovu olur , bir kaç sene gider.Beylikdüzü Metrosu bitince kaldırılır herhalde.
|
Bu tip endişelerimizin sebebi İ.B.B'nin Metrobüs projesini ele alış şeklinden kaynaklanıyor bence.
Çok hızlı ve iyi projelendirilmemiş çözümler tam randımanlı çalışmayabilir.
E-5 'teki şerit düzenlemelerinin bazı noktalarda aksadığı ve çözümünün pek de kolay olmadığı görülüyor,
özellikle Şirinevler bölgesindeki yanyolun nasıl akıcı bir hale getirileceğini herkes merak ediyor, ayrıca güzergah üzerinde vaad edilen 4+2 şerit sözü bazı noktalarda tutulamayacak gibi görülüyor.
Bütün güzergah üzerinde 4+2 'yi yapamazsanız darboğaz oluşturursunuz ozamanda yolunuzun gerçek kapasitesi en dar kesit kadar olur.
Konuya dönecek olursam, bu Metrobüs projesi örneğin Kolombiya-Bogota'daki Transmillenio projesine benzer çok daha kapsamlı olarak projelendirilseydi ve sadece Metrobüs değil bütün İ.E.T.T hatları tercihli yolu kullanabilecek şekilde düşünülseydi, Ekspres hat ve normal hatlar olarak ele alınabilseydi, Metrobüs projesi eminimki çizgisel bir Hafif Metro hattından çok daha geniş bir bölgeye hizmet eden bir ulaşım sistemi olabilirdi.
|
|
alabay
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 11:58
Evet, belki bu metrobüs hikâyesi biraz sonradan çöker. Ama yine de o vasıtaları kullanabiliriz bence. Üsküdar'dan Alemdağ'a bile düz yoldan giderler, Bağlarbaşı'nda değişiklikler yapmak suretiyle (1981'de gayet güzel düz gidiyordu oraları). Çok fazla virajlı olmayan yeterince hat vardır, sonduraklar biraz düşünülmelidir belki, ama ona da çözüm bulunur. Çift körüklü otobüsleri o kadar zor bulmuyorum.
B. Alabay
|
|
mehmetkoru
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 12:55
bakırköy beylikdüzü metrosu bugün başlasa en erken 2010 yılında açılır ki henüz ihalesi bile yapılmadı sadece proje var. bakırkoy mecidiyekoy arasında ise e5 boyunca düşünülen metro projesi yok. Bu durumda istanbul trafiğinin bel kemiği olan e5 için en kısa vadede çözüm getirecek olan metrobüsü en az 7-8 yıl kullanırız.
|
|
Semih Yaşar
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 13:58
Metrobüs alternatif proje
Selamlar
Metrobüs projesi bence daha farklı da yapılabilirdi.
-Yol ortasından Metrobüs için birer şerit ayrılacağına , 2 gidiş ve 2 geliş olmak üzere ikişer şerit
otobüslere ayrılır..
-İ.E.T.T otobüsleri ve halk otobüsleri de tercihli yola alınır , Minibüsler E-5'ten kaldırılır, hatları iç
kesimlerden Metrobüse besleme yapacak şekilde düzenlenir.
- Beylikdüzü-Cevizlibağ arası expres hat yapılır ve bu otobüsler sadece
merkezi ana istasyonlarda durur, yolculuk ücreti de belki 1,5 kontür olarak düzenlenir,
ikinci şeridi sadece bu otobüsler kullanır ve diğer otobüsleri sollama imkanı olur.
- yol kenarındaki otobüs ve minibüs durakları iptal edilir, sağda yolcu almak için
bekleyen araçlar olmadığı için trafik daha az tıkanır.
- Yol ortasında yapılan büyük istasyonların daha çok otobüs tarafından
daha verimli kullanılması sağlanmış olur, yol istimlakından
daha iyi faydalanılmış olunur.
- İstasyonlarda otobüslere iniş ve biniş bütün kapılardan yapılacağı için otobüsler duraklarda
daha az zaman kaybedecekler.
- Yolcular aktarma yapmadan tek araçla gidecekleri yere
hızlı bir şekilde gidebilecekler.
- Yan yol için yapılan tretuarlar iptal edildiği için arabalar için kesintisiz 4 şerit ayrılabilir.
Mevcut durumda 1 yada 2 şeritli yanyolda arabalar durakta yolcu almayı
bekleyen otobüs ve minibüsleri bekliyorlar.
İşin püf noktası yolun sağındaki durakları kaldırmak ve yanyolu iptal etmek.
Esas problem otobüsleri yolun sağından kaldırabilmek bunun için yolun ortasını
ikişer şerit olarak otobüslere ayırıyoruz.
|
|
mehmetkoru
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 22:31
metrobüsün calışmaya başlamasından sonra, Kadir Topbaş ın yaptığı açıklamaya göre; iett, özel halk ve minübüsler e5 den kaldırılacak.(inşallah  )
Bu durumda ortada iki şerit ayrılmasına gerek yok; seferlerin sıklaştırılması yeterli olur.
|
|
sserhat
16 yıl önce - Sal 14 Ksm 2006, 22:39
| Alıntı: |
metrobüsün calışmaya başlamasından sonra, Kadir Topbaş ın yaptığı açıklamaya göre; iett, özel halk ve minübüsler e5 den kaldırılacak.(inşallah )
Bu durumda ortada iki şerit ayrılmasına gerek yok; seferlerin sıklaştırılması yeterli olur. |
otobüslerin e-5'den kaldırılması gibi bir ihtimal bence yok, olamaz da zaten. mecidiyeköy'den karşıya araçsız bir kişi nasıl geçecek??? vapurla mı???
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Çrş 15 Ksm 2006, 00:17
İETT ve ÖHO otobüsleri, E-5'de çalışacaklar. Servis yollarından devam edecekler, ama metrobüse paralel ilerleyen hatlarda bir azaltma sözkonusu olacaktır muhtemelen.
Akın KURTOĞLU
|
|
mehmetkoru
16 yıl önce - Prş 16 Ksm 2006, 01:42
| Alıntı: |
otobüslerin e-5'den kaldırılması gibi bir ihtimal bence yok, olamaz da zaten. mecidiyeköy'den karşıya araçsız bir kişi nasıl geçecek??? vapurla mı???
|
Metrobüs şuanda planlanan haliyle beylikdüzü mecidiyekoy arasıında dolayısıyla mecidiyekoyden anadolu yakasına geçecek otobüslerin mevzu ile alakası yok; tabiki mecidiyekoyden karşıya geçişte şuanda olduğu gibi otobüslerle geçiş devam edecek.
İETT ÖHO ve minübüslerin kaldırılması olayını Kadir Topbaş açıkladı.(önceki sayfalarda mevcut)
Burada kaldırılması düşünülen otobüsler tahminimce yenibosna-mecidiyekoy, avcılar-mecidyekoy gibi tamamı e5 üzerinde olan hatlar
|
|
Oktay Kasman
16 yıl önce - Prş 16 Ksm 2006, 03:05
Bir söylentiye göre Mevcut raylı sistem Tramvay hattı Beylikdüzü ve sonra Silivriye kadar uzatılacakmış ancak yolun bazı bölgelerinin(Patinaj dolayısı ile) fazla eğimli olduğu göz önüne alınarak,demir tekerlekten vazgeçip,lastik tekerleği tercih etmişler.Doğruluk derecesini bilemem.E5 üzerinde minibüs seferlerini kaldırarak yolun yükünü hafifleteceklermiş.Ancak fazla eğimli yerlerin eğimlerini viyadüklerle hafifletip,raylı sisteme geçerlerse Beylikdüzü de ulaşım problemini aşar düşüncesindeyim.
|
|
| sayfa 35 |
