 sayfa 33  |
 |
Murat Caner
16 yıl önce - Sal 17 Ekm 2006, 08:41
Kullana kullana kullanmayı öğrenecekler.
|
|
Mahmuttan
16 yıl önce - Sal 17 Ekm 2006, 09:08
Tabi tabi, bakmakla olsa, Kediler Kasap Olurdu, benim oturduğum semte 15 senedir metro var binenlerin çoğu 10 senedir burda oturuyor hala birbirinin üstünden atlayarak binmeye çalışıyorlar hemde müsait olduğu halde kaç sefer kavga ettiğimi ben biliyorum, kullanmayla pek öğrenilmiyor herhalde, burada Esat San ın bahsettiği kapı kollarını tekmeleyenleri bile gördüm, hani bir de slogan var Biz İnsan Taşıyoruz ne kadar komik
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Çrş 18 Ekm 2006, 03:37
Metrobüs devreye girdiğinde, açıklananlara göre; durak platformlarındaki bekleme süreleri, önceden ölçülerek tespit edilen saniyelerle sınırlanacak bir de...  Yani, İstanbul daha önce hiç görmediği bir yolculuk sistemiyle tanışacak (Cevizlibağ'da 24 saniye, İncirli'de 18 saniye gibi herhalde...) Siz asıl o zaman görün karmaşayı. Binmek isteyenler binemeyecek, inmek isteyenler de inemeyecekler ilk başlarda. Her zaman savunduğumuz; her iki cephelerinde de ayrı biniş ve iniş kapıları olan bir şekil oturtulmalıydı İstanbul'a... Böylece, hem sirkülasyon iki misli hızlanır, hem de kapılarda oluşacak yığılmalar önlenirdi.
Akın KURTOĞLU
|
|
Mehmet Kasım
16 yıl önce - Sal 31 Ekm 2006, 17:47
Yol ortasında kalan köprü ayağı
http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=445656
Merter Metro İstasyonu mevkiinde E-5'e yapılan üst geçidin ayakları yolun ortasında kalmış?
Nasıl iş yapıyorlar anlayamadım.
|
|
Mehmet BERBER
16 yıl önce - Sal 31 Ekm 2006, 17:58
mehmet kasım demiş ki;
| Alıntı: |
http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=445656
Merter Metro İstasyonu mevkiinde E-5'e yapılan üst geçidin ayakları yolun ortasında kalmış?
Nasıl iş yapıyorlar anlayamadım. |
Bu konuda 7 Eylül tarihinde bu başlığa bir mesaj yazmıştım.
Mesajın adresi: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=328751#328751
Merter'deki üstgeçidin benzerlerini Bahçelievler(Kadir Has) ve Çobançeşme(Kültür Üni.) duraklarında da yapmaya başladılar. Fakat görebildiğim kadariyle bu ikisinin orta ayakları Merter'deki gibi geniş değil, orta boşluğa sığıyor ayaklar. Merter'deki üstgeçidin orta ayağı dörtlü kare şeklinde, yeni yapılmaya başlanan üstgeçitlerde ise ikili olarak yapılmış.
Bu arada, haber kaynağında "yapımı devam eden üstgeçit" denmiş fakat bu üstgeçit belki de 1 aydır yayalar tarafından kullanılıyor. Sadece boya işlemi yapılacak gibi.
|
|
Can D.
|
|
Murat Caner
16 yıl önce - Sal 31 Ekm 2006, 19:59
Resim yok mu?
|
|
Mustafa Noyan
16 yıl önce - Sal 31 Ekm 2006, 20:00
| Alıntı: |
Merter Metro İstasyonu mevkiinde E-5'e yapılan üst geçidin ayakları yolun ortasında kalmış?
|
| Alıntı: |
| haber kaynağında "yapımı devam eden üstgeçit" denmiş fakat bu üstgeçit belki de 1 aydır yayalar tarafından kullanılıyor. |
Merter E5 üzerinde bulunan bu üst geçit zaten buradaydı; haberdeki bilginin tam aksine toplu ulaşım araçları için yan yol ayrılınca, bu üstgeçidin ayakları yolun ortasında kaldı...
Zaman gibi ulaşımı bu kadar yakından takip eden bir gazeteye de, mehmetkasım gibi wowturkey üyesine de, sitemizde aylar önce bildirilmesine rağmen bu kadar geç haber almayı yakıştıramadım... 
|
|
Eray Falay
16 yıl önce - Cum 10 Ksm 2006, 13:26
valla mercedes in 300 000€ luk metrobus modeli CapaCity moceli tk körüklü 19 m uzunluğunda körük çift dingilli ve dümenlenebilir 200 civarı yolcu taşıma kapasitesi mevcut ama bize uygun değil çnkü koridorlar dar olduğu için biz 200 kişi bnemeyiz ama bir metrobüs için 1.4 milyon € fazla abartılmış.bizim BMC firmasıda İETT ye bir metrobüs protoip i verecekti 27 m uzunluğunda ama olmadı heralde iett yine dışarıdan alcak ki zaten karar verildi.
|
|
Akın Kurtoğlu
16 yıl önce - Cum 10 Ksm 2006, 23:22
Van Hool'ların, diğer normal körüklü otobüslerde olmayan ekstra özellikleri nelerdir?:
* Bir yerine çift mafsalları mevcuttur. Böylece, ilâve bir vagon ile 27 metre uzunluğa erişmektedirler. Bu da yolcu kapasitesinin artışı demektir.
* Duraklara yan olarak yanaşabilme özellikleri vardır (Tekerleklerin yana doğru özel bir şekilde belli bir açıyla dönebilme özelliklerinden olsa gerek).
* Yere belirli aralıklarla yerleştirilen sensörler yardımıyla, sürücüsüz hareket edebilme kabiliyetine sahiptir.
Bu özellikleri, normal körüklülerden 4.5 kat daha pahalı olmaları için geçerli ve yeterli sebep midir? Tartışılır... 
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 33 |
hatta en son 3-4 gün önce geçtim arada köprüyü tutan bişi de görmedim 
