Ya Akın sende bi destekle yaa Proje havada kalmasın
Mehmet, destekleyeyim, ama hele önce bir Aksaray-Yenikapı'yı kazıp bitirsinler de düşünürüz! Bu gidişle, daha bir beş yıl kadar bekleyeceğiz gibi bu bağlantıyı!
Cevizlibağ-Merter arasında seyahat eden üyeler, fırsat olursa iki yandaki genişletme çalışmalarını birkaç kareyle fotoğraflayabilirlerse, projenin gidişatı hakına bilgimiz olur. Bilhassa, Ambarlar'dan yokuş aşağı inerken, sağ şeritte hummalı bir çalışma vardı yakın zamana kadar... Metrobüs çalışması ileride herçek olursa, Net ortamında arandığında, bu konudaki inşaat resimleri sadece bizde olacak, unutmayın!..
İstanbul'da yapılması plânlanan (?) olası metrobüs uygulaması için bence ekstra araç alımı yapılmayacak da olabilir. Yeni Citaro'ların gelmesiyle birlikte hurdaya ayrılması düşünlen 86-87 model otobüslerden bir kısmı deneme mahiyetinde metrobüs hattında kullanılabilir. Körüklü 20 kadar MAN otobüs biraz revizyondan geçirildikten sonra devreye sokularak, bir taşla iki kuş vurmak da düşünülebilir idare tarafından. Çünkü yeni araç alımında yaşanan sancılar hepimizin malûmu! Bugün bile ihale açılsa, araçlar en iyi ihtimalle 1-2 sene sonra gelecektir. Halbuki bu yol boyunca yapılacak bir düzenleme sonrasında (-ki, zannedersem birşeyler yapılıyor bu konuda), eldeki körüklüler acilen devreye girebilir. Platform yükseltmesi düşüncesi hâkim olursa, körüklü MAN'ların kapı düzeylerinde bir miktar yükseltme yapılabilir ve basamaklar ortadan kaldırılır. Ya da hiçbir değişikliğe gidilmeden, bildiğimiz klâsik durak standartları altında bu araçları çalıştırabilirler. Yolun araçlara rezerve edilmesi, durakların hazırlanması gibi birtakım işlemler nisbeten hızlı gerçekleşebilir. İllâ ki çift körüklü araç olması da şart değil. 10 dakikada bir geçmesi gereken çift körüklü metrobüs yerine, 7 dakikada bir geçen tek körüklü araçlar da aynı kapasiteyi sunacaktır. Yolculuk talebi de bu sayede birebir karşılanabilecektir.
İlk etapta; "Topkapı-Yenibosna" arasında uygulanabilecek bir ayrık yol içinde, 20 dakikalık yolculuk gerçekleştirilebilir. Beşer dakikalık aralarla 10 körüklü MAN, üçer dakikalık aralarla da 17-20 körüklü MAN bu hat için yeterli olur.
Çünkü yeni araç alımında yaşanan sancılar hepimizin malûmu!
Kurtulduk en sonunda o sancıdan ha geldi gelecek, geldi sefere çıkacak dedik ihaleden neredeyse 1 sene yollara çıktı citarolar... Ama ben malesef göremeyeceğim citaroları Alim Hocam Kartal tren alt geçidine citaroların sığamayabileceğini söyledi... Metrobüs otobüslerini citaro yaparlarsa bence daha iyi olur... Çünkü belli konfor yakalanır... En azından alçak tabanlı olması nedeniyle özürlü vatandaşlarımızda seyahat edebilir... Metrobüs Londra Asfaltı ile E-5 Pendik'e kadar yeterli olur kanaatindeyim...
Avrupa'da gereken bölgelerde son derece başarılı şekilde otobüslere öncelik verilebiliyor.
Esasında trafiği düzeltmeye önce düzgün yol çizgisi çekmekle başlamak lazım.
Aşağıdaki resim bunun çok güzel bir örneği , benzer bir çalışmayı Beşiktaş- Maslak-Sarıyer güzergahında yapmak lazım.
Saygılar
Yol çizgilerini elbette düzgün çekelim..
Ama bizde özellikle İstanbulda bu trafik çizgilerine uyulmasını beklemeyelim.
Örnek vermek gerekirse:
Çizgilerle belirlenmiş yaya geçidlerinde.. bir yaya geçmeye teşebbüs etse gelişmiş toplumlarda sürücü 100 km hızla gidiyor olsa bile zınk diye gelir durur. Bizde ise yaya geçmesin diye üstüne üstüne sürülür...
Trafik ışıklarında.. gelişmiş toplumlar sağa dönecekler (sol veya orta şerit boş olsa bile) sağa okla ayrılmış sağ şeritte kuyruk oluştururken.. Bizde ise sağa dönülürken sağda kuyrukta bekleyenlere enayi gözüyle bakarak orta veya sol şeritten diğerlerinin önüne geçerek sağa dönmeye çalışılır...
Emniyet şeritleri .. gelişmiş toplumlarda ne olursa olsun taciz edilmezken .. Bizde uyanıkların adresidir...
Çoğu zamanlarda OGS ye ayrılan şeritler diğer sürücülerce işgal edildiğinden OGS li taşıtların da gişelere çok yakın kesimlere kadar beklemek zorunda kaldıklarını biliyoruz..
Bu örnekler daha çoğaltılabilir..
Ne yazıkki en eğitimli insanlarımız bile trafik canavarı kesilebiliyor ve en ucuz uyanıklıkları sergileyebiliyor.. Bu belki toplum olarak çözmemiz gereken ayrı bir başlığın tartışma konusu olabilir.. Fakat özellikle Maslak Sarıyer güzergahı gibi trafiğin son derece yoğun olduğu hatlarda çizgilerle belirlenen otobüs tercihli yollarına diğer sürücülerce saygı gösterileceğini sanmıyorum.. Keşke olsa..
Kentlilik ve köylülükle alakası yok, bu sadece "üstün tabaka"nın kendini pohpohlaması.
Köpeğe bile ceza vererek tuvaletini nereye yapmaması gerektiğini öğretebilirsin.
suç toplumda veya eğitim eksikliğinde değil.
Ceza uygulaması yok.
Yuzde 500 dogru,ama kapkaccilarin hapisten cikar cikmaz kendilerini yakalayan polisleri bulup,"Siz bizi nasil yakalarmissiniz bakalim" diye meydan dayagindan gecirebildikleri bir ulkede kim ceza uygulamasini yapacak,kim caydiriciligi saglayacak?.
Fakat özellikle Maslak Sarıyer güzergahı gibi trafiğin son derece yoğun olduğu hatlarda çizgilerle belirlenen otobüs tercihli yollarına diğer sürücülerce saygı gösterileceğini sanmıyorum..
Ahmet Bey bende sizinle aynı fikirdeyim , sürücüler hertürlü ihlali yapıyorlar , Beşiktaş
Sarıyer güzergahında yada Yenibosna-Topkapı güzergahı olsun sağdan otobüslere ayrılacak şeritlerin nekadar verimli çalışacağı tamamen trafik polislerinin bıkıp usanmadan özverili çalışmasına bağlı bir şey. Burç 'un söylediklerine de katılıyorum
kuralları ihlal edenleri tespit edip cezalandıramıyorsanız hiçbir sistem çalışmaz.
Metrobüs'ü boşverin Karaköy-Fındıklı arasındaki tramvay yolu bile çok ciddi şekilde ihlal edilmektedir.
Bence projelerin tasarımı ile bunların uygulanabilirliğinin sağlanması birbirinden ayrı konular. Beşiktaş- Maslak-Sarıyer hattında otobüslerin sağdan gitmesi bence iyi bir uygulama olabilir ama otobüslerinde şerit ihlali yapmaması lazım. Bugün Levend , 4.Levend otobüs duraklarına bakın yolun 3 şeridinin duraklara yanaşmak ve yolcu almak isteyen otobüsler tarafından tıkandığını göreceksiniz. Trafik polisleri yine ortada yok , durakta bekleyen taksi , minibüs yada özel otomobiller otobüslerin durağa yanaşmasını yada cep şeklindeki duraklara girmesini engelliyorlar. Sağdan tek sıra gidecek otobüs sistemi bu tip durağa yanaşabilme problemlerini en aza indirecektir.
Polislerimizin de biraz daha hırslı olması gerektiğini düşünüyorum , ben olsam 4.Levend
otobüs durak girişinde bekleyen taksi, minibüs yada özel arabalara göz açtırmazdım.
Proje havada kalmasın 
Bu gidişle, daha bir beş yıl kadar bekleyeceğiz gibi bu bağlantıyı! 
Çünkü belli konfor yakalanır... En azından alçak tabanlı olması nedeniyle özürlü vatandaşlarımızda seyahat edebilir... Metrobüs Londra Asfaltı ile E-5 Pendik'e kadar yeterli olur kanaatindeyim...