Süper Hızlı Tren (SHT) Ankara-İstanbul arası 80 dakikaya inecek

[aakay77]

Ayranım yok içmeye süper hızlı tren ile gittim Ankaraya! Önce mevcut olanı tam kapasite kullansın da ondan sonra bu hayalleri kurarsınız.

[mesut arda]

aynı yalanlar ısıtılıp ısıtılıp konmuş
ayaş tüneli noldu?

en azından doğançay tüneli noldu?

peki ya yss köprüsündeki demiryolu boşluğu?(bu başlıktaki iddia yapılacak da ondan sonra buna bağlanacak...)

[Ulaşımcı Muhammet]

[technocrat]

Hali hazırda mevcut YHT hattının Eskişehir Ankara arası kesimi

İstanbul-Ankara haricinde;

İstanbul Konya hattı tarafından da paylaşılıyor. Yakın zamanda İstanbul Sivas seferleri başlayacak.

Evet Sivas Ankara'dan geçecek ama Ankara ara durak olacağı için yer bulmak zorlaşacak. İstanbul'daki Sivaslı nüfusu da malum.

Oluşan dar boğazın kalkması için yeni bir hat yapılması lazım. Ha bu arada dar boğaz tek hattan mı oluşuyor set sayısı mı eksik o ayrı bir konu.

Ben geçen yaz sürekli İstanbul-Ankara arası gittim geldim. Kaldığım yerler YHT'ye çok yakındı her iki ilde de. Bir kere olsun YHT bileti alamadım.

Ankara'da iç hat havayolu da valizli yolcuya uygun değil. Her şeye rağmen Otobüs en uygun seçenek oluyor. 2023'te o kadar altyapı yatırımına rağmen hala Ankara-İstanbul otobüs yolculuğu öndeyse durup düşünmek lazım.

[xgokhan]

Yeni projeymis gibi ortaya konan bu proje 10 yildn fazladir zaten ortalikta dolaniyor (cok daha oncesinde Ayas tunelini de iceren gecmisini saymiyorum bile). Bakin 2013 yilindan haber: https://raillynews.com/2013/01/ankara-istanbul-su ...u-projesi/ Bu sitede 2008 (!) yilindan yani 15 yillik baslik: http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?t=54453

Yani uu vav yeni proje diye sunulan sey zaten 15 yildan eski gecmisi olan bir proje. Kaldi ki mevcut Ankara-Istanbul YHT hatti hala bitmemisken, Adapazari civarindaki bir kac tunel yillardir insa halindeyken bunun 10 kati tunele ihtiyac duyacak bir projenin 20 yildan once bitmesi im-kan-siz. YID falan diyenlere de bakmayin, demiryolu insaati maliyetli, geri donusu cok ama cok uzun suren bir sektor, o projeye yatirilacak onlarca milyar dolarin yatirimciya geri donmesi 100 yili gecer kimse de ona yanasmaz. Hatta matematigini yapayim, mevcut Ankara-Istanbul YHT yolcu sayisi 3-4 milyon civari, biletler de 250-300TL (yani 10-15 dolar). Yillik isletme gideri haric gelir maksimum 60 milyon dolar. Hadi bu super hizli trende yolcu sayisi iki kati olsun, biletler de 500TL olsun, yillik gelir 150-200 milyon dolar. Dus isletme giderlerini, trenlere verilecek parayi, vs vs. maliyeti 20 milyar dolar olsa 200 yil, 10 milyar dolar olsa 100 yilda cikiyor sadece masrafi.

Tek yolu gercek disi garanti rakamlari vermek yani yillik 100 milyon yolcu garantisi verirseniz ve sirkete bilet basina da 100 dolar falan gibi ucuk garantiler saglarsaniz o zaman yatirimci cikar ama hazineden de yillik 95 milyon yolcunun parasini tikir tikir oderiz.

[Lebowski]

technocrat:

[Baran123]

[lamidas huseyin]

Mevcut hızlı tren hala 5 saat sürüyor, neymiş efendim inşaat devam ediyormuş neymiş efendim ripajmış neymiş 2 sene sonra 3 saat 45 dakika olacakmış.

Birazdan gelip 5 saat değil 4:20 sürüyor diyip ss atacak arkadaşlara ithafen, hiç kullandınız mı diye sormak istiyorum. Düzenli kullanan birisi olarak en az rötar yapan sefer 15 dakika geç varıyor. Kimi zaman 40-50 dakika.

Yemişim süper hızlı treni siz önce 20 yıldır bitiremediğiniz hızlı treni bitirin. İnsanları boş vaatlerle kandırmayın.

[Serkan Guzel]

Seçim yaklaştı ya... amerikan oğlanlarını ortaya çıkmaya başladı.

[Karaman Ahmet]