1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
Cann Bey
6 ay önce - Cmt 28 Oca 2023, 17:39
Sizin İETT Ütopyanız
Arkadaşlar, ne zamandır böyle bir başlık açmayı planlıyordum.
Sitenin ulaşım bölümünde çok emek veren dostlarımız var. Burayla ilgilenen her üyenin bu konuda bir fikri vardır diye düşünüyorum ve bu fikirleri merak ediyorum. Eğer bir gün İETT'de yetkili biri olsaydınız neler değiştirirdiniz? Mevcut sistemden neler çıkarırdınız, neler eklerdiniz. Yapacağımız istişarelerden belki ortak güzel bir fikir çıkar. İETT'ye iletilir. İşin bu boyutu da var...
Ben başlayayım öyleyse:
-Ben olsam metrobüs harici körüklü araçların kullanıldığı hatlara çok dikkat ederdim. Körüklü araca gerçekten ihtiyacı olup maalesef hiç erişemeyen hatlar var. Bomboş gitmesine rağmen körüklü araç çalıştırılan hatlar var. Bu konuda ince eleyip sık dokuyup hakkaniyetli bir dağıtım yapardım. Örneğin 30A, 30M, 55B gibi hatlarda körüklü araç çalıştırırdım.
-Ben olsam, garaj-başdurak ilişkisine de özen gösterirdim. Bir Ayazağa aracının Fenertepe'de çalışması, İkitelli aracının Tarabyaüstü'nde çalışması bana abes gelen şeyler. Bunun üç çözümü var. Birincisi, mümkün mertebe doğru garaj-doğru başdurak ayarını tutturmak. İkinci seçenek, bir araç garajdan çıkıp başdurağa gidene kadar veya seferini bitirip başdurağa dönerken de hizmet vermeli. Örneğin 29T hattında çalışan bir Kağıthane aracı başdurağına gidene kadar "Tarabyaüstü'ne gider" tabelasıyla çalışabilir. Gidene kadar alacağı 1 yolcu, 1 yolcudur. Uzak mesafeye giderken fazladan yakacağı yakıt masrafını binecek yolcularla kapatırsın. Üçüncü seçenek ise büyük garajlar yerine küçük garajlar tercih edip garaj sayısını artırmak. Her ilçeye küçük bir garaj yapılabilse daha rahat hizmet verilebilir.
Sizin var mı kendinize özgü düşünceleriniz?
|
|
Reşat Kanburoğlu
6 ay önce - Cmt 28 Oca 2023, 17:44
İstanbul'lunun kâbusu #iett
İstanbul yollarında iett otobüsleri araçların zaten kabusuydu. Maalesef artık yolculuk yapan, durakta bekleyen insanların da kabusu oldu!
|
|
yalnızca emirhan
6 ay önce - Cmt 28 Oca 2023, 17:58
| Alıntı: |
| Birincisi, mümkün mertebe doğru garaj-doğru başdurak ayarını tutturmak. İkinci seçenek, bir araç garajdan çıkıp başdurağa gidene kadar veya seferini bitirip başdurağa dönerken de hizmet vermeli. |
Bu düşünceyi İETT olarak değil de Burulaş için başka bir başlıkta söylemiştim. Bursa'dan örnek. 1M (Mudanya - Bursa) hattının ilk seferi Mudanya'dan kalkar. Bunun için de Bursa'dan otobüs bomboş bir şekilde Mudanya'ya gider. Bunun için hatların ilk seferinin olabildiğince garajlara yakın kalkış noktasından yapılması gerekir.
| Alıntı: |
| -Ben olsam metrobüs harici körüklü araçların kullanıldığı hatlara çok dikkat ederdim. Körüklü araca gerçekten ihtiyacı olup maalesef hiç erişemeyen hatlar var. Bomboş gitmesine rağmen körüklü araç çalıştırılan hatlar var. Bu konuda ince eleyip sık dokuyup hakkaniyetli bir dağıtım yapardım. Örneğin 30A, 30M, 55B gibi hatlarda körüklü araç çalıştırırdım. |
Araç yeterliliğini öngörme konusunda benim birkaç fikrim var. Seyrek çalışan veya kırsala vs. hizmet eden hatlar için randevulu sistem oluşturmak. İETT veya ÖHO belirli saatler için yolculardan randevu toplayacak. Randevuya göre büyük veya küçük araç çıkaracak. Bu sürekli indi-bindi'nin olduğu hatlar için uygun değil tabi. Silivri, Şile vs. için uygun olur.
Diğer bir fikrim ise inişlerde kart okutarak yolcuların indiği durağı da kayıt altına alabilecek bir sistem ve beraberinde yolcuyu inişte kart okutmaya teşvik edecek kampanya (inişlerde bir miktar ücret iadesi gibi) yapmak. Bu sayede hattın duraktan durağa yoğunluğu hesaplanıp ona göre araç çıkartılabilir veya depar sefer düzenlenebilir.
|
|
Vrlcom
6 ay önce - Cmt 28 Oca 2023, 20:06
Ücret Politikası
Gidilen KM'ye göre ücret.
Kandilli/Küçüksu bölgesinde yaşıyorum. Kanlıca'ya gitmek de 9,9₺, Kadıköy'den Riva'ya gitmek de 9,9₺
Hem kurumun kendisi hem de kullanıcıların yararına ücret politikası ve buna göre bir iade sistemi olmalı diye düşünüyorum.
|
|
Vrlcom
6 ay önce - Cmt 28 Oca 2023, 20:16
Hatları Kısaltma
Küçüksu Durağı (Şimdiki adıyla Şehit Murat Akdemir durağı / Taksi durağının yanındaki) ve fidanlığın arkasındaki Küçüksu durağı son yıllarda ciddi bir aktarma merkezi hâline geldi.
Özkuruşlar Matketin yanına bir peron alanı yapıp hatları kısaltırım. Çünkü; Üsküdar'dan dolu kalkan bir 15'in ardından bomboş giden bir 15N, 15H veya diğerlerinin olması, araçların çalışma verimliliği açısından doğru değil.
Önerim; Üsküdar'dan bu tarafa sadece Üsküdar & Küçüksu hattı çalıştırırım. Dakika aralığı doğru bir analiz ile belirlenir. 15C ve 15K'yı Beylerbeyi Sarayı'ndan; 15B, 15R, 15S ve 15U'yu Çengelköy'den ring yaptırırım. Kavacık ve Beykoz hatlarını ise Küçüksu'dan saatli çalıştırırım. 15H ve 15Y'yi sabah ve akşam saatlerinde 1-2 sefer çalıştırıp, ücretsiz entegrasyon ile Küçüksu & Üsküdar ve Küçüksu & Kadıköy hatlarına veririm. 136B ve 15TY daha verimli çalışır gün içerisinde. Bu sayede 15M hattı yok olur. Küçüksu & Yeni Camii hattı oluşur. 15F ve 14M de Kadıköy & Küçüksu olarak görev verir. 11H yerine de Tepeüstü & Küçüksu. Küçüksu'dan da belli aralıklarla Küçüksu & Şahinkaya araçları çalışır.
Buradaki amaç, daha az araçla daha fazla yolcu taşımak ve bomboş giden araçlardan kurtulmak. Elbette, yolcuları da istif bir şekilde değil, kabul edilebilir düzeyde seyahat imkânı sunmak.
|
|
ArifMMg
6 ay önce - Pzr 29 Oca 2023, 02:51
Liste çok uzun olacağı için öncelikli maddelere kısa şekilde ele alırsam:
•ABB-EGO gibi şehire en uyumlu olan araçları almak için, yeni araç alımında en uygun şartname hazırlanması.
•Mevcut filoda bulunan araçlardan en uzun süre verimi alabilmek için bakım ihalelerini işinin ehli kurumlara vermeyi.
•Her garajda oto zimmet sistemine geçirmeyi (belki de bu sayede araçların kullanım ömürleri minimum 5 sene uzayacağı kanaatindeyim.)
•Beyazmasa-İETT’ye gelen yolcu istek-öneri-şikayet bildirimlerini, wowturkey vb. ulaşım içerikli başlıklarda gelen öneri ve şikayetleri, ve bunun gibi belli başlı istek-şikayetlerin dile getirildiği tüm platformları gözlemleyecek bir departman oluşturmak..
|
|
Metroseksüel Polat
6 ay önce - Pzr 29 Oca 2023, 03:04
| Alıntı: |
| İkinci seçenek, bir araç garajdan çıkıp başdurağa gidene kadar veya seferini bitirip başdurağa dönerken de hizmet vermeli. |
Güzel fikir, seferleri çok erken hatlar boş bir şekilde yoğun duraklardan geçince çok dikkat çekiyor 
En son Metroseksüel Polat tarafından Pzr 29 Oca 2023, 13:37 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
batuyilmzz
6 ay önce - Pzr 29 Oca 2023, 03:25
- Tüm ÖHO araçlarının satın alınması, İstanbul'daki şehiriçi otobüs ulaşımının tamamını İETT'nin kendisinin yapması.
- Minibüs/midibüs tipinden tutun kısa mesafe şehirlerarası araçlara kadar (İntouro , Tourmalin gibi) İstanbul'un her ihtiyacına uygun tipte otobüs tiplerinin filoya katılması
- Metro-otobüs aktarmasının hat fark etmeksizin ücretsiz yapılması.
- İETT'nin bir kamu kuruluşundan çok marka haline gelmesi ve kalitenin artırılması.
- Metrobüs hattının tamamen sürücüsüz araçlarla işletilmesi (metro değil, lastik tekerlekli araçlar)
- Hybrid ve tam elektrikli otobüs filosu.
- İETT müzesi kurulması.
| Alıntı: |
Diğer bir fikrim ise inişlerde kart okutarak yolcuların indiği durağı da kayıt altına alabilecek bir sistem ve beraberinde yolcuyu inişte kart okutmaya teşvik edecek kampanya (inişlerde bir miktar ücret iadesi gibi) yapmak. Bu sayede hattın duraktan durağa yoğunluğu hesaplanıp ona göre araç çıkartılabilir veya depar sefer düzenlenebilir. |
Yolcu biniş-iniş sayımı yapan araçlar filoda var zaten. Metrobüs hattında dahi denk geldim. Eskiden dikkat ediyorlardı. Bir gün yolcu sayımı yapılan araç geliyordu, oradan kontrol edilip sonraki gün körüklü araç gönderiyorlardı. Buna bile gerek yok aslında. Şoförler bile araçların hangi hatlarda çok yolcu aldığı, hangi duraklarda çok yolcu indiğinin vs. farkına varabilir. Mobiett bile binen yolcu sayısını gösteriyor. İstedikten sonra bunlar dikkate alınır düzenlemeler yapılır zaten.
|
|
Cann Bey
6 ay önce - Cmt 11 Şub 2023, 13:38
| Alıntı: |
| Şoförler bile araçların hangi hatlarda çok yolcu aldığı, hangi duraklarda çok yolcu indiğinin vs. farkına varabilir. |
Şoförlerle ilgili bir raporlama sistemi getirebilirler hakikaten. Çalıştıkları hatlarla ilgili her günün sonunda ufak bir bilgilendirme raporu yazsalar verimli bir çalışma olur. Yoğunluk; saatlere, hatlara, mesafelere ve yolculara göre daha rahat tespit edilebilir.
Ayrıca yoğun kar elde eden hatlara muhakkak İETT seferleri eklerdim. 77, 77A, 70KY, 70FY, 55B, 30A, 30M gibi hatlara günde 1 araç dahi olsa tüm gün çalışacak şekilde İETT aracı veririm. İETT de kar etmeli ki hizmet kalitesi artsın. Eskiden bu saydığım hatlarda İETT araçları çalışırdı ve İETT de o zaman daha verimli hizmet verirdi. Araçlar daha bakımlı olurdu. Yaklaşık 10-11 yıl önce özel sektöre teslim edilen hatları en azından yarı-yarıya İETT-ÖHO çalışacak şekilde düzenlerim.
|
|
BULENT MUTLU
6 ay önce - Cmt 11 Şub 2023, 19:04
30A 30M ikaruslar çalisirdi ne günlerdi yaa
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
