sayfa 1  |
 |
furkan36
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 15:22
Ankara Özel Halk Otobüsleri'nde Neden Kod Sistemi Yok? [ANK]
İstanbul'da Özel Halk Otobüsleri'nde A-B-C şeklinde, İzmir'de İZULAŞ'ta yıllara göre kodlama verilirken Ankara Özel Halk Otobüsleri'ne neden kodlama yapılmamış olabilir?
|
|
Kobracı
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 15:49
Diğer şehirlerde genelde havuz gibi sistem oluyor ve hatlarda araçlar sabit değil. Ankara'da sabit.
İstanbul Köşe kodu ile.
Bursa ise plaka + köşe kodu ile aracı tanımlıyor.
Ankara'da ne köşe kodu var ne plakası var. Adam korsan otobüs eklese farketmetmezsiniz.
|
|
ozgur_clm
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 15:52
Aslında ego cepte üzerinde öho için 37-××× olarak,öta için 35-××× olarak kodlanmış görülmekte ama araç üzerinde yazmamakta.
(+)
|
|
Mertbeyyy
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 16:11
Aslında öholara rahatlıkla filo kodu vurulabilir. Araçlar sabit ve topu topu 13 hat var. (Keçiören grubunu tek hat sayalım) Hatlar ego cepte sıralarına göre 1-13 olarak ve araçlar kendi içinde kodlanabilir.
Örnek:
01-001 (114 hattı 1.araç)
04-005 (202 hattı 5.araç)
07-08-09 vs kodlar ego ile karışabilir ancak her türlü araç kodunun başı 0 olacağı için sorun olmayacaktır
En son Mertbeyyy tarafından Pzr 15 Oca 2023, 16:12 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
onurnazliaka
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 16:12
Özel halk otobüsleri (ÖHO) ve özel toplu taşıma araçlarında (AHOK) mutlaka kodlama olması gerektiğini düşünüyorum. Araçlar plakalarının yanı sıra kodlamalarıyla da tanınabilir olmalı. EGO Cepte'de yer verilen kodlamalar araçların dört bir yanında da yer almalı. Kodlama, sistematik hâle gelmiş bir ulaşım sisteminin simgesidir. Bu denli uygulamalar toptan kalite yönetimi anlayışı gereği kalitenin ciddi olarak artmasını sağlayacaktır.
|
|
Mertbeyyy
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 16:14
Onur Bey'in söylediklerine ek olarak araçlarda boya birliğinin olup aksesuar denetiminin de yapılması gerektiğini düşünüyorum. Kurumsallık ve ciddiyet açısından bunlar önemli.
|
|
JiletCan
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 21:38
| Alıntı: |
| Onur Bey'in söylediklerine ek olarak araçlarda boya birliğinin olup aksesuar denetiminin de yapılması gerektiğini düşünüyorum. Kurumsallık ve ciddiyet açısından bunlar önemli. |
Bunlara ek olarak araç yenilemelere alçak taban, klima, bilgilendirme ekranı ve led tabela olma zorunluluğu ile 10 yaş sınırı gelmeli. Gelmeli ki yüksek tabanlı İstanbul yorgunu BMC Belde CB'ler, Otokar Kent H'ler maviye boyanıp Ankara turu atmamalı. Eskimiş veya kullanılmayacak hale gelmiş bir aracın yerine en fazla 10 yaşında olan bir aracın gelmesine müsaade edilmeli.
|
|
Teoman Efe
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 23:06
10 yaş zorunluluğu EGO daha 2006 MAN'ları kullanıyorken biraz zor. Ama boya ve desen birliği, aksesuarsızlık, LED alın tabelasının dışında tabelasızlık, klima varlığı (ve var olan klimanın çalıştırılması), bilgilendirme ekranı kesinlikle olması gereken zorunluluklar. Ayrıca tabelalar ve bilgilendirme ekranları da merkezi çalışmalı, EGO'lar ile entegre olmalılardır. Kısacası otobüslere şahsi araç muamelesi yapılmasının önü kesilmeli.
En son Teoman Efe tarafından Pzr 15 Oca 2023, 23:13 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
JiletCan
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 23:08
| Alıntı: |
| 10 yaş zorunluluğu EGO daha 2006 MAN'ları kullanıyorken biraz zor. |
Ben bir aracın çalışma yaş sınırıni demedim, mevcut aracın yerine takılacak yeni aracı dedim. Aracını yenilemekte zorlananlara belediye ve / veya devlet araç veya kredi desteği verebilir.
|
|
Teoman Efe
7 ay önce - Pzr 15 Oca 2023, 23:14
| Alıntı: |
| Alıntı: |
| 10 yaş zorunluluğu EGO daha 2006 MAN'ları kullanıyorken biraz zor. |
Ben bir aracın çalışma yaş sınırıni demedim, mevcut aracın yerine takılacak yeni aracı dedim. Aracını yenilemekte zorlananlara belediye ve / veya devlet araç veya kredi desteği verebilir. |
O zaman tamamıyla katılıyorum.
|
|
| sayfa 1 |
