Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, deniz ulaşımını aksaksız hale getirmek amacıyla, tamirat yapılan veya iskelesi bulunmayan yerlerde kullanmak üzere iki yüzen duba iskelesini hizmete soktu. Ukrayna´dan alınan iskeleler bugün Körfez´e indirildi.
ULAŞIM AKSAMAYACAK
Deniz ulaşımına büyük önem vererek Körfezi´in 8 ayrız noktasına günde 136 sefer düzenleyen Büyükşehir Belediyesi, iskelesi bulunmayan yerlere hizmet getiriyor. Özellikle mevcut iskelelerde tamirat veya iskelesi bulunmayan yerleşim birimlerine sefer koymak amacıyla satın alınan iki yüzen iskele Ukrayna´da imal edildi. 35 metre uzunluğunda, 12 metre genişliğinde olan iki adet ponton adı verilen yüzer duba iskeleler, büyük bir sorunu kökünden çözmüş olacak. İkisi toplam 544 bin 500 dolara mal olan iskeleler, gerektiğinde denizin ortasında bile kullanılabilecek. Yüzen iskeleler, Leventler 1 ve Leventler 2 adı ile Kocaeli Büyükşehir Belediyesi adına Türk Bayrak Şahadetnamesine tescil edildi..
1 MİLYON YTL TASARRUF
Pantonların alımında gümrük ve KDV gibi tüm muafiyetlerden yararlanıldığı için başka bir ücret ödenmedi. Deniz Ulaşım Müdürü Hakan Yılmaz, aynı ebatlarda 2 yeni iskele yapılması durumunda maliyetin 1 milyon 800 bin YTL olacağını, bu alınan pantonlar ile yaklaşık bir milyon YTL tasarruf sağlandığını belirtti.
ÇOK AMAÇLI TASARLANMIŞ
Fiziki ömrü, normal iskelelerden 5 kat daha fazla olan seyyar iskeleler, çok amaçlı olarak imal edilmiş. Deniz Ulaşım Müdürü Yılmaz, “Pontonların alınış amacı kesintisiz deniş ulaşımını sağlamaktır. Bu nedenle bir tanesi Karamürsel´de yapımı süren iskelenin yerine kullanılacak. Diğeri ise sefer konulacak olan yerleşim biriminde. Ayrıca alınan Pontonlar çok amaçlık kullanıma göre tasarlanmış olduğu için, iskelelerin yapımı sonrasında işlevselliği bitmeyecek, uzun vadede gemi bakım onarım atölyesi olarak değerlendirileceği gibi, denizde yapılacak her türlü sanatsal ve görsel etkinliklerde bu iskelelerden faydalanılabilecektir” dedi.
AFETLERDEN ETKİLENMİYOR
Yaşanabilecek deprem gibi doğal afetlerden sabit iskeleler etkilenip kullanılamaz hale gelirken, bu iskelelerin etkilenmesi mümkün değil. Yaşanabilecek afetler sırasında tahliye amaçlı da kullanılabilecek olan seyyar iskeleler, Büyükşehir Belediyesinin deniz ulaşımına büyük bir zenginlik kattı.
Aktarma olayına bayıldım. Tarife gayet başarılı. TCDD'ye uyumda eksikler var ancak önemli değil zaten benden başka yolcu yok.
Ancak Gölcük için deniz biniti ısrarını anlamıyorum. Deniz patladığında kışın küçük denizbinitlerini çalıştıramayacaklarını bile bile Atatürk'ü o hat için daha yaygın kullanmayı düşünmüyorlar. Dolsa bile yakıtını karşılayamayan gemileri fazladan 1 saat daha denizde tutarak yakıt giderini arttırdılar.
Tek teselli İzmit Değirmendere kuşağına 3+3 sefer daha koyarak sıklaştırmaları oldu. Ak Şemsettin sınıfı gemiler gün içinde 2 kez İzmit Gölcük Değirmendere İzmit yüzüğü, bir kez de İzmit Gölcük Değirmendere kuşağı yapacak.
Ak Şemsettin sınıfı gemiler denizde 7 saat 25 dakika kalırkene, Akçakoca sınıfı gemiler eskisinden 15 dakika az 9 saat 5 dakika kalacak. Akçakoca sınıfının Gölcük duruşlarını bitmeyen Gölcük iskelesine bağlıyorum. İskele biterse belki bu gemiler Gölcük'te durmaya başlar.
En son Murat Caner tarafından Çrş 25 Ekm 2006, 23:11 tarihinde değiştirildi, toplamda 3 kere değiştirildi
25 Mart 2007 tarihi çok erken değli mi? İstanbul'da Deniz Ulaşımı'nda, Haziran ortasında Yaz tarifesi başlayacak. Yoksa Kocaeli Deniz Ulaşımı sisteminde 4 mevsim olarak mı düşünülüyor? (Ciddi olarak sordum bu 4 mevsim meselesini, espri olarak değil... )
Esasında, gerçekten de 4 mevsim uygulaması varsa, çok daha mantıklı bir iş yapılmış İzmit'te. Çünkü Sonbaharda okullar açılır ve ulaşım şartları değişir. Kış girince saatler ötelenir, şartlar bir kez daha değişir. İlkbaharda saatler tekrar ileri/geri oynanır ve okullar devam eder. Yaza girilince de okullar tatil olur, dinlenme mevsimi başlar. Büyükşehirlerde dikkatle takip edilmesi gereken 4 önemli devredir bunlar...
Bu arada incelerken bir tuhâflık yakaladım. İzmit 13:00 deniz biniti seferi yarım saatte Gölcük'e gidiyor.
25 Mart 2007'de yaz saati başlayacak. Gene iyi yerden yakaladın üstat.
19 Haziran 2007'de okullar kapanıyor.
.. Ekim 2007 yaz saati uygulaması sonu. Tam tarihi bilmiyorum.
Sanırım bizim 3 dönem oluyor. Eylül Ekim arası 1 ay olduğu için okulların açılışına düzenleme yapmaya gerek duymamışlar.
karamursel-izmit seferlerine dıkkat ederseniz 12,15 den 16,00 ya kadar sefer yok yani tam 3,45 dakkika ara var bence uzun bır zaman dilimi birde bu izmitten sabah 07,00 golcuk yonune 08,05 karamursel yonune ve 08,30 golcuk yonune yapılan seferlerı anlamak mumkun degıl bu seferlere kımse bınmıyor ayrıca sabah saatlerındekı seferlerde insanlar ilçeden il merkezıne gıderler bu dunyanın her yerınde boyledır sabah sabah kımse il merkezınden ilçeye gıtmez
bir fikrimide soylemek istıyorum iki tane yuzer iskele alındı bunlardan bır tanesını herekeye koymaları lazım boylece 155 kısılık denız otobuslerınden bırını bu hatta yollayıp oradakı tekneyıde izmite cekılır ve mevcut izmit-golcuk seferlerını bu tekneyle beraber Atatürk vapuruna yaptırılır muratında dedıgı gıbı hava kotu oldugunda bu denız otobuslerının golcuk iskelesıne yanasabıleceklerını zannetmiyorum..
08:05'in yolcusu 07:00 Karamürsel kalkışlı seferden daha çok.
1,9 YTL'ye ısrarla Değirmendere'den İzmit'e giden vatandaşa deniz ulaşım fazla. Bence deniz ulaşımını yapmaya gerek yok. Körfez halkı denizden ulaşmayı sevmiyor. Beni karadan zoral düdükleyin diyor.
Sabah seferinde 150 olan yolcu sayısı 70'e düştü. Günlük 1500 kişilik yolcu 1000'i bulmuyor. Minibüslere de zam geldi. Gene de denize gelmiyor insanlar. 500 metre yürümeye üşenip, 65 kuruş kazıklanarak ve iki katı zamanda, resmen eziyet çekerek İzmit'e gitmek işlerine geliyor. Anlaşılmaz bir durum.
Bu arada Hereke Karamürsel'in ilk ve son seferleri yarım saat. Diğer seferleri 45 dakika.
Tarifede İstanbul dönüşlü Tütünçiftlik duruşlu 18:19 ve 19:39 trenlerine gemi aktarması düşünülmemiş. Oysa 17:30 Gölcük kalkışlı gemi ile Gölcük'ten Ada yönüne, 18:05'te Çiftlik'te olan gemiyi de 25 dakika treni bekleterek 18:30'da kaldırmak olası.
)
Çünkü Sonbaharda okullar açılır ve ulaşım şartları değişir. Kış girince saatler ötelenir, şartlar bir kez daha değişir. İlkbaharda saatler tekrar ileri/geri oynanır ve okullar devam eder. Yaza girilince de okullar tatil olur, dinlenme mevsimi başlar. Büyükşehirlerde dikkatle takip edilmesi gereken 4 önemli devredir bunlar...