İBB Satıyor " İDO'nun Osman Gazi-1 ve Orhangazi-1 Feribotları Satışa Çıkarıldı! "

[Tugrul Can Aktas]

Aslinda burada iki kademeli mevzuyu irdelemek lazim, ibb kendi bunyesindeki bir operasyonu neden ozellestirmek istedi

Ikincisi ozellestirme sonucu burayi alan sirket daha 1/3 suresine gelmeden neden faaliyetlerini cok buyuk oranda sonlandirdi

Burada bir de yavru soru geliyor akla, sirkeci harem tam gaz devam ediyor...

Butun bunlari tek kalemde dusununce ben sunu anliyorum, ibb uzun vadeli planlamasinda buranin kendisine zarar verecegini dusundu ve para daha cazip geldi, alan sirket ise dogru hesap yapamamis olacak ki zarar boyutunu olabildigine kesmek icin cogu faaliyeti sonlandirdi

Ama sirkeci harem hatti muhtemelen kar yazdigi icin onu surduruyor...

Burada tartisilmasi gereken gemilerin yatmasi ya da satilmasindan ziyade bir yol var mi ki bunlar calistirilirsa bunu yapan birime (ido, ibb, veya x bir firma) "en azindan" zarar ettirmeyecek

Eger bu yoksa fazla yapilabilecek bir sey gormuyorum. Yok bu imkan varsa ki istanbul ile ilgili olmasa da olur, soz gelimi ege, canakkale, guney illeri icin de konusuyorum, o zaman denenebilir

[mafakyanc]

@ Sn. Süha:

Cevabi mesajınızda verdiğiniz lnklerin daha kısa ama daha güncel olan 2. cisini okudum.

Buradan çıkartabildiğim tek sonuç, IDO'nun herhangi bir mülkiyet hakkı devredilmeden mevcut filosu ve 31 iskele ile 30 yıllığına bir özel sektör şirket grubuna kullanım hakkı olarak devredilmesi oldu. Daha önceki mesajımdaki soruların hiçbirine bir cevap bulamadım. Üstelik birisi de bakım onarım konusunun kime ait olacağına dair havayollarındaki uygulamayı örnek gösterdiğimden nedense rahatsız olmuş...

Ben dediğimde ısrarcıyım ve iddialıyım. Uçak kiralaması, gemi kiralaması günlük, haftalık otomobil tarzı araçların kiralanması ile bir tutulamaz. Çok özel (ve kiralayan aleyhine olacak aptalca) bir anlaşma yapılmadığı sürece böyle büyük taşıtların bakım-onarımı da (sigorta koşullarının da geçerliliinde) her zaman kiralayana aittir!

Bu durumda aşağıdaki sorularım halen geçerli:

1) IDO 30 yıllığına özelleştirildikten bu yana filodaki gemilerin bakım-onarımı (iskelelerin de dahil) kimin tarafından yapılmıştır?

2) Daha önceki tarihlerde Ertürk'e satılan 2 deniz otobüsü (zannederim bunlar IDI filosunu ilk katılan nispeten düşük yolcu kapasiteli olan gemilerdir...) ve de Turgut Özal feribotu kim tarafından satılmış, dolayısı ile satış bedeli kimin kasasına girmiştir?

3) Başlık konusu olan Osman Gazi-1 ve Orhan Gazi-2 feribotlarının mülkiyeti İBB'de olmasına rağmen bu 30 yıllık kullanım anlaşmasının nasıl bir maddesine göre IDO bunları İBB'ye "ben bunların bakımlarını yapmıyorum, yapacaksan sen yap!" gerekçesiyle geri vermiştir?

Ben sözleşmede böyle özel bir maddenin olmasını şüpheli ve kötü niyetli bulurum. Ya da, IDO, böyle bir çok özel bir hakkı varsa bunu zaten filodaki her gemi için de keyfine ve çıkarının bittiği noktada kullanamaz mı? Daha yeni örnek olan Turgut Özal feribotunun Yunanistan'a satılmasını böyle bir maddeyle mi izah edeceğiz?

[Süha]

İDO özelleştirildikten sonra kendi üstüne ait gemilerin bakım ve onarımlarını kendi yaptırıyor fakat mülkiyeti İBB'ye ait olan deniz araçlarına herhangi bir yaptırım yapamıyor elindeki sözleşmelerden ötürü.

Normalde bu gemileri elden çıkartamayacaktı ama yeni bir anlaşma yaptılarsa bu konuda ve basına yansımadıysa bilemiyoruz sonuçta kapalı kapılar ardında neler dönüyor bilemiyoruz.

İDO Kendi üstündeki feribotların bakım ve onarımlarını Tuzla ve Yalova'daki tersanelerde yaptırıyor.

Bu feribotlar Austal Ships'in yaptığı gemiler özel gemiler olduğundan bakımı diğer gemilere göre daha detaylı zaten bu konulara ilgisi merakı olan bu forum başlıklarında detaylı açıklamaları bile çok rahat bulabilir.

Burada asıl sorulması gereken Bursa Büyükşehir Belediyesi ve Bursa Valiliğin hala bu konuda sessiz kalması. Bu hayatta satması çok kolay ama sattığın bir şeyi yerine ok daha iyisini koyamıyorsan zarardasın demektir.

Mesela hala diğer Deniz Otobüsleri'de internette satışta. Müşteri çıksa İDO onları da satacak belki de bu şirketin bir derisi ve kemiği kalacak ve ben yapamıyorum diyecek erkenden bedelsiz olarak geri verecek şirketi. Burası Türkiye her şey olur. İzleyip görelim.

Bakalım bu güzel feribotlara Yunanistan bayrağı çekilip diğer gemilerimizdeki gibi başka ülkelerde sefer yapamaya başlayınca Denizi seven Denizci tutkunlarının kaçının canı yanacak.

[Tugrul Can Aktas]

Elestiriler tamam ama cozum onerisi ne ? Ama bu cozum onerisinin de uygulayicisi tarafindan makul ve mantikli olmasi lazim ki bir anlamindan bahsedebilelim

Diger arkadasin sorularina ek olarak cozum onerinizi merak ederim

[mafakyanc]

@ Sn. Süha:

Demişsiniz ki:

[Hasan Mihrican]

Bu feribotlar yük taşımacılığında kullanılsa hala rantabl olmaz mı?
Bunun için gerekiyorsa bazı iç değişiklikler de yapılabilir.

[Tugrul Can Aktas]

Bunlar hep alternatiftir. Ama aklimin ermedigi sey su. Satisa koymadan evvel sahipleri bunlari dusunemez mi ? Muhtemelen bir avantaji yok ki elden cikariyorlar

Ya da yukunu tasitacak adam alsin o zaman . Ama almiyor, yunanlilar aliyor cunku irili ufakli tonla adasi var... hepsine ulasim saglamak zorunda. Bu arada bunun ikinci bir ornegi ulke yoktur. En kucuk adasina bile mutlaka o feribot gidiyor. Mesela meis

[mafakyanc]

Bu arada unutmuşum: IDO'nun bu 30 yıllığına özelleştirilmesi dönemi içinde satılan Cezayirli Hasan Paşa ve Turgut Reis feribotlarını da kim satmıştır?

[Tugrul Can Aktas]

Mulkiyeti IBB ye ait ise o satmistir kim satacak. Ozellestirme bir hizmet ozellestirmesi seklinde yapilmis belli ki, sure limiti olmasi, bakim konusunda diger yazan kisinin iddiasi, hepsi bunu dogruluyor

Mal olarak vermemis 30 sene sen islet demisler. O da isletemediklerini, kendisine fayda gormediklerini pey der pey IBB ye iade ediyor, belki ceza oduyor, belki anlasiyor orasini bilemeyiz

Ibb de bunlari kendi yurutmeyecegini hesap edip tasimacilik yapan yapsin diye satisa cikariyor

Sorun bunlar degil. Bu is para dongusu sagliyor olsa alir bir suha deniz yollari, mafak sealines diye bir sirket ve yoluna devam eder

Mesele bunlarin yaptigi operasyonlara, bunu devam ettirecek sayida ve bedeli odemeye razi musteri olmamasi

[Süha]

Arkadaşlar konuyu çok dallandırılıp budaklandırıyorsunuz asıl konuya odaklanamıyoruz çünkü Ulaşım konusunda 16 senem geçti bu sitede aradığınız tüm bu sorularınız cevapları zaten bu forum başlıklarında mevcut ve tekrar tekrar aynı konuları konuşmaya gerek yok. Zaten araştırsanız forumda gerekli başlıkları her şeye tüm sorularınızın cevaplarına ulaşabileceksiniz. Ben sizlere nelerden bahsediyorum siz bana nelerden bahsediyorsunuz. Çözüm önerilerini zaten sunuyoruz ve anlatıyoruz.

Konuya cevap veren arkadaşların mesela bu zamana kadar kaçı İstanbul'da veya Bursa yada Bursa'ya yakın illerde ikamet ediyor ve bende o illerde yaşayan arkadaşların bu konuya yorumlarını çok merak ediyorum.

Feribotların ihalesine 2 hafta kaldı bekleyip görelim bakalım neler olacak.