İBB Satıyor " İDO'nun Osman Gazi-1 ve Orhangazi-1 Feribotları Satışa Çıkarıldı! "

[Kemal Sancak]

Köprüyü kullanmak varken, feribot kullanmanın bir cazibesi yok. Çok ilkel kalıyor. Mersin/Kıbrıs arası sefer yapabilir. Oradaki şirketlere satılsın.

[memq14]

[Kemal Sancak]

Elde edilen gelirle belediye borçlarının bir kısmı ödenir. Belediye borç batağında.

[bora41]

[tarkan arslan]

Bu iki feribotun bakım maliyetleri çok fazla yakıt ta buna eklenince yapacak bir şey kalmadı. İnsanlar bugün hala Topçular hattını kullanıyorsa 24 saat feribot bulması. Her dakika uçak yoksa her dakika otobüs var. Onun gibi

[Cüneyt Ersezen]

Neredeyse 1 aydır sultanahmet feribotunu yenikapı ya çektiler ve orda duruyor.

[Süha]

Merhaba arkadaşlar görüyorum ki sefer iptal olduğundan ötürü ve bu son sistem hızlı feribotlar satılacağı için ben hariç herkes çok mutlu. Yıllarca Bursa - İstanbul arasında 2 büyükşehir arasında sanki hiç yolu yok, gelen giden yok havası oluşturmuşsunuz.

Bu feribotlar 2 büyükşehiri bir birine bağlıyordu ve karayolundan onlarca aracı çekiyordu. Özelleştirmeden önce tıkır tıkır tam kapasite çalışan feribotlar nedense özelleştirmeden sonra yolcu bulmamaya ve fahiş fiyat politikası yüzünden iş bu durumlara geldi. 2 büyükşehirde onca yaşayan insan sanki yıllarca bu feribotları sürekli kullanmadı veya kullanmıyordu.

İstanbul wowTURKEY, OSMANGAZİ Feribotu\'nun Açılı ...ne Katıldı 15 sene açılan başlık girin bakın iş nerden nerelere geldi.

yada şu başlıkta yazılanları okuyun Bursa Yeni Hızlı Feribotlar: 'Osmangazi' ve 'Orhangazi' Bu feribotlar öyle havadan sudan gelip milyarlarca dolarlar verilip boşa yapılmadı.

Bu hızlı feribotların inşaatı yapısı ve büyüklüğü bu hat için özel tasarlandı ve yapıldı. Ve hala bu feribotların hiç bir problemi olmamakla birlikte ilk günkü dinamiğini korumaktadır.

Şimdi gelelim diğer sorular ve cevaplara, zaten yıllarca Bursa'dan Diğer illerde oturanların bu hizmete sahip çıkması beklenirdi. Büyühşehirde oturup feribotla trafiğe takılmadan İstanbul'a veya Bursa'ya gitmek varken bile bile lades diyip o trafiğe kaç kişi girerki ? Bu zamana kadar zaten bu feribotlarda bilet bulmak ve yer bulmak çok zordu. Özelleştirmenin getirdiği ve kolaya kaçtıkları bahane hep Osmangazi Köprüsü fakat bu hat Avrupa yakasında seferde ama gel gelelim Yalova - Pendik ve Yenikapı her zaman dolu sefer yapıyorken Bursa gibi büyük şehirde yok yolcu yok yada çok pahalı bilet bahanesine saklanmaktan öte başka bir şey değil.

İDO'nun ilk kurulduğu günden bu yana en büyük feribot işletmecisiydi fakat özelleşirken sonra ihaleyi alanlar verdikleri paraları çıkarmak için zaten bu zamları kendileri yaptılar ve aşır yükseklere kendileri çıkardılar. Zaten stabil bilet tarifesi uygulansaydı iş bu durumlara da gelmeyecekti fakat adamlar para odaklı olduklarından bu durum onların işlerine geldi.

Ayrıca feribotlar iptal olduğunda Bursa'dan çok büyük tepkilerde geldi;

Peki İDO niye iade etti ? Gelin hep birlikte görelim;

[Tugrul Can Aktas]

Herkes farkli bir dusunceye gore yorum yapabilir,ben ekonomik gerceklere gore yorum yaparim mesela.

[tarkan arslan]

Araba kiraladığın zaman aracın bakımı kime aittir. Bununda öyle düşünelim.

[Tugrul Can Aktas]

Ben insanlarin bazi degerleri elden kaybetmeme istegini anliyorum, ama bu kisiler sadece tahmin ve iyi niyetli de olsalar sahsi beklentileri ile yaziyorlar. Yolcu talebi canlanmiyor, bu gercekle yuzlesemedikten sonra ister IDO ya ister IBB ye kizalim, bir sey degismez, insanlar o paralari verip o biletleri almadiktan sonra kim ne yaparsa yapsin o feribotlar calistirilmaz. Ayrica fiyat politikasini elestirmisler, ama feribotlarin pik faydasi dolarin ve petrolun en dusuk oldugu doneme denk geliyor, 1 dolar 1.30 lardaydi simdi 17.30 , petrol fiyatlari biraz dusus yasiyor ama akaryakitin ne durumda oldugu herkesin malumu. Buna calisanlarin zammindan tut bakim maliyetlerine ekledigin zaman tek care o koltuklarin dolmasi, ve zaten dolsaydi herkes topu birbirine atmazdi..

fikrimin esneyebilecegi tek detay su, denirse ki acik denizlerimizde de kullanabilecegimiz alternatifler uretilebilir diye bunlar ulke hakimiyetinden cikarilmasin, ben zaten yazdim, kibris denenebilir cunku bu durumda antalya mersin vs ugramali daha maliyet muhasebesi yapilabilecek bir sistem oturtulabilir, ya da marmarada kullanilacaksa yunanlilarin adalar arasindaki sistemi denenebilir, istanbul-bursa-bandirma-canakkale-istanbul gibi ring yaptirilabilir .. bunlar onerilerim ama arkasindan da durustce bunlarin da tutmayacagina inaniyorum, aynen "kiyiya paralel vapur" hatlari gibi , aynen vapur kic taraflarinda luks mevkii gibi , aynen illa acin denilen moda iskelesi gibi , cok farkli konulardan ornekler getiririm

tutmaz. bu fiyatlara,bu maliyetlere ve kabul edilsin edilmesin koprulerin kolaylastirdigi guzergahlara feribot talebi kalmaz...