1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
ismail özçelik
|
|
Ahmed Bayezid
2 yıl önce - Pzr 14 Şub 2021, 00:46
Bu başlığı açtığın için teşekkür ederim.
Tren Garlar'ını ve Stadyumları Şehir dışına taşımak akıl fukaralığıdır Başka bişey değil.
Tabi bunların eski arazileri ve yeni yapılacak olan yapılar için de birileri money,money,money diye ellerini oğuştururken her türlü yolu da mübah görüyor.
Hayrlı akşamlar.
|
|
Erol_B
2 yıl önce - Pzr 14 Şub 2021, 12:50
Bize has bir durum olacak. Tüm planlanan YHT projeleri için durum aynı, arada kalan şehirlerde yaşayanlar ister biner ister binmez durumudur. Bir şehre örneğin Bilecik’e, Kırıkkale’ye YHT ile gidip şehir merkezine minibüsle gitmek sadece bizim yapabileceğimiz birşeydi o da oldu..
|
|
ismail özçelik
2 yıl önce - Pzr 14 Şub 2021, 16:21
| Alıntı: |
| Tüm planlanan YHT projeleri için durum aynı, arada kalan şehirlerde yaşayanlar ister biner ister binmez durumudur. |
Sadece YHT hatlarında da değil. Diğer hatlarda da aynı hata yapılıyor. Akhisar'ı o yüzden örnek verdim mesela.
|
|
İSMAİL ÇELİK
2 yıl önce - Pts 15 Şub 2021, 11:15
Bu bazı yerlerde mecburiyet,ama yolcu trenlerinin elden geldiğince eski istasyonları kullanması gerek bencede,ama bazı yerlerde mecbur kalınıyor hakikat.Mesela Bilecik mecburiyet.
|
|
Nezih90
2 yıl önce - Pts 15 Şub 2021, 12:48
100% katıldığım bir başlık. Bazen mecburiyet olabilir, o normal ama ona kimsenin bir şey dediği yok zaten. Hangileri bu durumdalar? Polatlı YHT veya Bozüyük YHT gibi olanlar.
Ama mesela Kayseri için ne demeli. Hazır ayrılmış yeri var ya nasıl bir kafa bu? Kusura bakmasında bunu böyle hazırlayan bir şey mi içiyor/çekiyor yada o kadar mı dünyadan bir haber?
Akhisar başka bir anlaşılamaz örnek. Nedir bunun mantıkı? Dışta bir YHT garı yapılmış olsa hadi anlarım. Tren eski haline göre çok daha hızlanmış mı oldu yani ? Ama bir şehrin kalbinden treni söktün. Bu kafayla TCDD daha çok zarar eder maalesef.
Ayrıca br şehre daha önceden tren gelmemeiş demek çok kolaya kaçmak oluyor. Mesela İspanya'da bunun örnekleri var, tünel ile geçirip, yer altı garı ile tren şehrin içine sokuluyor. Tamam orada belki AB yardımları vs. var ama sonuçta sende daha uzun vadede yap o zaman. Bursa gibi bir şehir için bu opsiyon düşünülmeliydi.
|
|
ismail özçelik
2 yıl önce - Pts 15 Şub 2021, 15:05
| Alıntı: |
| Ama mesela Kayseri için ne demeli. Hazır ayrılmış yeri var ya nasıl bir kafa bu? |
Ve ayrıca şunu unutmamak lazım. Tren ekspres bile olsa Kayseri'de mutlaka duracak. Yani ara istasyon dahi değil Kayseri.
Samsun Çarşamba'da raylar söküldüğünde üzülmüştüm. Sonra Burdur talep etti bunu, Kayseri, Akhisar derken liste uzuyor. Sebepler genelde aynı. Şehri ikiye bölüyor. Türkiye haricinde bu bahaneyi göremedim ben. Sebep değil dikkat edilirse ısrarla bahane diyorum.
|
|
ismail özçelik
2 yıl önce - Prş 27 May 2021, 12:40
Serkan Bey'in diğer başlıkta yazdığı cevaba binaen:
| Alıntı: |
Tevellütüm eski. Kayseri'de eski garın durumunu iyi biliyorum. Yani Ahmet Talha Bircan'ın tespitlerine katılıyorum. Bircan'ın tespitlerine bir ilavede ben yapayım;
Yöredeki ilgililere sorduğumda, eski demiryolunun gara yaklaşım yolundaki viraj( kurp ) yarıçapının YHT'ye uygun olmadığı söylenmişti. Kesim olarak tam yeri; Bağdat caddesine gelmeden, Ray caddesi, Kıvrım sokağın karşısına düşen yerdeki kurp'tan bahsediyorum.
Kurp'un genişletilmesi için de, yerleşim yerlerinde istimlak yapılması düşünülemez herhalde.
Hasılı; YHT altyapı ihtiyaçları ile şehirdeki yerleşim yerlerinin durumu bir arada değerlendirildiğinde, YHT hatlarının şehir dışından geçirilmesine karar verilmekte, diye değerlendirmekteyim.( En azından en iyi bildiğim Kayseri için, bu çerçevede karar verildiğini biliyorum. )
|
Serkan Bey, şehir içinde hızlı trende, yavaş trende yavaş gider. Nasıl bir planlama ön görülmüş ki bu kurpta? Hızlı trenin Kayseri'den durmadan devam edeceği bir güzergah yok, dolayısıyla tüm hızlı/yavaş trenler Kayseri şehrinde yavaş gitmek zorunda zaten.
|
|
Serkan Guzel
2 yıl önce - Prş 27 May 2021, 12:47
| Alıntı: |
| Serkan Bey, şehir içinde hızlı trende, yavaş trende yavaş gider. Nasıl bir planlama ön görülmüş ki bu kurpta? Hızlı trenin Kayseri'den durmadan devam edeceği bir güzergah yok, dolayısıyla tüm hızlı/yavaş trenler Kayseri şehrinde yavaş gitmek zorunda zaten. |
Ama bu değindiğiniz hususa; ben konunun uzmanı değilim ki, cevap verebileyim ? Emekli olmuş, akranım yaşında TCDD emeklisi bir yakınıma sorduğumda, bu şekilde cevap vermişti. Hasılı kelam; bir önceki mesajımda yerini tam olarak belirttiğim noktanın YHT'ye elverişli olmadığına, ilgililer karar vermiş.
Diğer şehirlerin durumu için fikir belirtemeyeceğim.
|
|
ismail özçelik
2 yıl önce - Prş 27 May 2021, 13:03
| Alıntı: |
| Ama bu değindiğiniz hususa; ben konunun uzmanı değilim ki, cevap verebileyim ? Emekli olmuş, akranım yaşında TCDD emeklisi bir yakınıma sorduğumda, bu şekilde cevap vermişti. Hasılı kelam; bir önceki mesajımda yerini tam olarak belirttiğim noktanın YHT'ye elverişli olmadığına, ilgililer karar vermiş. |
Serkan Bey benim sorma sebebimde şu, bu konular üzerinde çalışma yapmış birisiyim. Yüksek lisans olarak da Ulaştırma Mühendisliğinde okudum. Hızlı tren tasarımıyla alakalı da bilgilerimiz, mevcut. Kayseri şehrini de biliyorum. Normal bir trenin geçebildiği yerde (şehir içinde) hızlı tren gidebilir. Çünkü zaten bir kaç kilometre sonra duracak. Maksimum hızı kaç olabilir ki?
Bu şekilde bile olsa, şehirlerimizde garlar/istasyonlar mutlaka merkezde kalacak şekilde düzenlemeler yapılmalı. Gerekirse kısmı kamulaştırma ile sorunlar çözülmeli.
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
