Marmaray tüneline 3. tüp ilave edilmeli mi ? [Oylama]

[Cumali1999]

Bildiğiniz üzere Ankara-Halkalı arasında çalışan YHT trenleri geçici süre ile Söğütlüçeşme'den kalkacak...

Bu durumun temel sebebi hızlı trenlerin gün içerisinde Marmaray tünelinden geçerken mecburen T1 ve T2 hatlarını kullanması ve banliyö trafiğini tıkaması.

Ancak bu durumun bir yan etkisi var, Avrupa yakasındaki T3 hattının atıl vaziyette beklemesi gibi

Bu durumu önlemek ve hat trafiğini rahatlamak adına 3. bir tüp yapılabilir mi ? Yapmak ne kadar maliyetli olur ? Ve 3. tüp yapılırken diğer 2 tüpe zarar gelme tehlikesi var mıdır ? Haliyle ilave tüpün diğer 2 tüpün yanına batırıldığını farzedersek ?

Bence; Tüpgeçidin 2 hat olarak yapılması bir hata idi başından 3 hatlı olarak yapılmalıydı ancak bu durum yüksek risk ve yüksek maliyet oluşturmuyorsa bu ilave / 3. tüp kesinlikle yapılmalı

[Cihan3422]

Çok pahalı olur,gerek yok gerçekten.Bunun yerine üçüncü köprüden geçecek hattı tamamlayabilirler.
2 hatlı tüp geçide gelirsek,gece ve seyrek sefer saatlerinde sefer yapılabilir.Ama işten anlamayanlar Tcdd yi yönetiyor.Anlayan anlasın...

[gökhan gülşin]

Eğer raylar 3 hat ise, tüp sayısı da 3 hat olsun ki trenler hep aynı hatta çalışabilsin.
2 hat banliyö ve yük trenlerine gidiş-geliş olarak ayrılırken;
Kalan 3.hat ise halkalı, hatta yeni havaalanına kadar sadece YHT ye ayrılır.

[Sinan Bilgin]

Olmayacak seylere bos bos mevcudiyetinizi gosterme gayesi ile konu acip neyi amacliyorsunuz anlamak imkansiz

Boyle bir seyin yapilmayacagini herkes biliyor, sirf "ben de burdayim" demek icin acilmis baslik, hayali iceriksiz seyler

Bogazin altina aganin eli tutulmaz 5 hat daha yapalim eyvallah , geri kalan bolge 3 hat oldugu surece ne ise yarayacak ? Saginda solunda binalara teget geciyor trenler , 10 larca km hat boyunda bina mi yikacaksiniz, ya da 70 km tunel mi kazacaksiniz +1 hat icin

Kaldirin boyle mantiksiz konulari gozunuzu seveyim, enerjinizi olabilecek seylere kafa yorarak degerlendirin ki faydaniz olsun

[erkinalp]

Niye olmasın? Bostancı'dan girer, Zeytinburnundan çıkar. Kadıköy'de de durak yapar.

[Cumali1999]

[Sinan Bilgin]

Bizim amacimiz (bastan beridir de soylendigi ve planlandigi uzre) sehir icerisinde eskiden sirkeci halkali ve haydarpasa gebze arasi olan hatti birlestirip bir kesintisiz hat yapmak ve toplu tasima agina eklemek

Ve bunun disinda da aciga cikmasina ragmen mevcut 2 eski gari da kullanabilmek icin sartlari zorlayip sokulen 2 hat rayli sistem yerine 3 uncu bir hat eklemek

Ama 3 uncu hat haliyle tek hat olacagi icin sehir ici trenleri etkilemeden 3 uncu hatta zaman zaman mumkun olan yerlerde 4 uncu hat ekleyerek karsi karsiya gelecek trenleri de sinyal yardimiyla isletebilmek ..

Yani zaten ucuncu hattin uclari sirkeci ve haydarpasa olmasi seklinde planlandi. Herhangi bir treni deniz altindan karsiya gecirmenin maliyeti bir yana, geregi yok.. cunku haydarpasaya girecek bir trenden bir istasyon once sogutlucesmede inen yolcu halkaliya kadar istedigi ara istasyona zaten ulasabilecek

Mevzu yuk trenleri ise zaten gece calistirilip mevcut 2 sehir ici kullanimina ait hat bosken gecirilebilir , daha da tehlike arz edenler icin feribot alternatifi de olacak diye dusunuyoruz

Bogazin altina ek hat yapmak size ne kazandiriyor onu dusunun once , turkiyenin 3-4 ilinin bulundugu bir cografya , ve oradan gelen trenler halkaliya vardigi anda zaten elinizde marmaray alternatifi var

Su olsaydi bu fikrin anlami olurdu .. eger gebze halkali 4 hat olsaydi ve kesintisiz hem sehir ici hem anahat icin kendine ait gelis gidis yollari olsaydi, ve sadece bogaz alti 2 hat olup darbogaz yaratsaydi , o zaman bu iki ucu birlestirip yekpare 4 hat elde etmek konu edilebilirdi

Ama su an bir anlami ve kazanci yok, hele harcanacak kaynaga gore hic bir karsiligi yok

Bunun yerine haydarpasa ve sirkeci sisteme dahil edilip trenleri iki yonden buralarda sonlandirmak yeterli olacaktir

[Cumali1999]

Yani yapılabilirliği var ancak maliyetini kurtarmıyor demek istiyorsunuz sanırım Sinan bey

YHT nin 1,5 sene boyunca Halkalıdan kalkması iyiydi geçici olarak Söğütlüçeşme den kalkacak deniliyor ancak ne kadar geçici orasını bilmek zor, Haydarpaşa da geçici olarak kapatıldı ama neredeyse 8 sene oldu

[kami suyutmaz]

Bence gereksiz bir tartışma..
Eski sayfalara bakarsanız,bu devlet olarak Japon firmaya önerilmiş ancak bunun teknik olarak mümkün olmadığını belirttiklerinden (dikkat ederseniz ne Japonyada nede başka bir ülkede 3 hatlı tüp geçi pek yok )proje böyle sonuçlanmış
Galiba USD de 1 tane kısa bir tünel var??!!
Esas bunu tartışın bence..;
Dünyada ilk kez anahat ve banliyö ulaşım trafiğine sahip sistemlere sahip tek ülkeyiz deyip ,günde 3-5 şehirlerarası(sözde YHT)sefer yapan,banliyö seferlerinde hala karton kullanan bir devlet kurumunu tartışmak çokmu yanlışmı olur..??

[can0634]

Gerek yok üçüncü tünele, Marmaray'ın hizmet verdiği saatlerde Anadoludan gelen her trenin Halkalıya gitmez, Şehirlerarası trenlerin son durağı Haydarpaşa olarak ayarlanır. Avrupa yakasına geçecekler ya Söğütlüçeşmeden Marmaray ile devam eder ya da Haydarpaşadan vapura binip karşıya geçer. Üçüncü tünel için harcanacak para ile Anadoluya kilometrelerce yeni tren rayı döşenebilir. Trenlerin ulaşabildiği şehir sayısını arttırmak öncelik olmalı, İstanbuldan çıkan birisi tren ile Türkiyenin her iline gidebilmeli.