1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
Cemoli D18
2 yıl önce - Pzr 24 Oca 2021, 00:50
Ağır Ticari Araç Sayısı ve Satış Adetleri (Kamyon, Çekici, Treyler)
Ağır Ticari Araç Sayısı ve Satış Adetleri (Kamyon, Çekici, Treyler
Ağır Ticari Araçlar Derneği 2008 yılından itibaren verileri paylaşmakta.
https://www.taid.org.tr/rapor
Kamyon ve çekici markaları şunlar;
FORD
IVECO
MAN
MERCEDES
RENAULT TRUCKS
SCANIA
VOLVO
Kamyon satışları, kamyon raporları, kamyon satış adetleri, kamyon satış adet raporları;
2008 - 5.852
2009 - 3.781
2010 - 10.474
2011 - 16.801
2012 - 15.390
2013 - 14.614
2014 - 16.054
2015 - 18.837
2016 - 11.486
2017 - 14.112
2018 - 7.223
2019 - 4.987
2020 - 7.325
Çekici satışları, çekici raporları, çekici satış adetleri, çekici satış adet raporları;
2008 - 8.750
2009 - 4.790
2010 - 14.380
2011 - 21.920
2012 - 18.189
2013 - 17.279
2014 - 18.804
2015 - 18.831
2016 - 9.271
2017 - 6.950
2018 - 6.149
2019 - 3.521
2020 - 10.982
***
Treyler markaları şunlar;
KOLUMAN
KRONE
OTOKAR-FRUEHAUF
SCHMITZ
TIRSAN
Treyler satışları, treyler raporları, treyler satış adetleri, treyler satış adet raporları;
2008 - 4.126
2009 - 1.968
2010 - 5.263
2011 - 10.437
2012 - 7.154
2013 - 9.704
2014 - 9.747
2015 - 9.291
2016 - 6.355
2017 - 5.794
2018 - 3.363
2019 - 2.437
2020 - 7.231
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:21
Bu hafta 2021 Ocak ayı satış rakamları web sitelerinde açıklanır. 
|
|
Hakan_ank89
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:26
Nüfus artmasına rağmen, çekici ve kamyon satışlarının azalması pek hayra alamet değil.
2011-2013 döneminde satılan kamyon-çekici sayıları ortada.
72 milyondan 82 milyona çıkan nüfusa karşılık, satılan çekici-kamyon sayısı ciddi şekilde düşüyor.
Şu 2013-2014-2015'te istikrarlı şekilde 18 bin satış gerçekleştiğine göre, 2020 satışlarının minimum 20-21 bin olması beklenir (artan nüfusu da katarsak). Fakat yapılan satış 11 bin. Olması gerekenin %55 altında bir satış gerçekleşmiş.
Tablodan çıkarılacak tek olumlu yan, geçen seneye göre satışlar artmış. Bunun sebebi de düşen kredi faizleri.
Satışların artması gösteriyor ki, sektörün yeni kamyona ciddi ihtiyacı var. Fakat kamyoncuların/filoların/tırcıların bütçesi alımları yapmaya tam manası ile yetmiyor.
edit: tır satış rakamları düzeltildi
En son Hakan_ank89 tarafından Pts 01 Şub 2021, 01:57 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:32
Bazı yük taşımaları tren ile yapılması bu duruma etki etmiş olabilir mi?
|
|
Hakan_ank89
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:43
| Alıntı: |
Bazı yük taşımaları tren ile yapılması bu duruma etki etmiş olabilir mi?
|
2018 ve 2019 sektör raporlarına baktım demiryolunun yük taşıma payı 2016'dan 2017 yılına kadar %3.6'dan %3.9'a çıkmış 1 senede. (Sektör raporları 2 yıl önceki bilgiyi veriyor. 2020 yılında da 2018 bilgisini paylaşacaklar muhtemelen)
Ancak bu arada karayolu yük taşıma payıda 2016'dan 2017'ye %79.8'den %80.2'ye çıkmış.
Karayolu taşımacılığı, demiryolu taşımacılığından daha fazla gelişmiş.
Buradan da satılan kamyon/çekici sayısının ne kadar az olduğunu bir kez daha anlıyoruz aslında. Artan döviz kurları ve faizler, TC nüfusunun artmasına ve artan ihtiyaçlarına rağmen ciddi zıplama yapamıyor.
https://www.tcdd.gov.tr/files/istatistik//2018sek ...rrapor.pdf
https://www.tcdd.gov.tr/files/istatistik//2019sek ...rrapor.pdf
Not: Büyük formatta ekleyemiyorum. Konuya merakı olanlar için 2018 raporunda tablo-33'e, 2019 raporunda tablo-35'e bakabilirler.
En son Hakan_ank89 tarafından Pts 01 Şub 2021, 01:49 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:47
Bu tür araç alımını yapacak ekonomik güç mü azaldı? Yoksa eldeki mevcut araç stoğu yeterli mi?
|
|
Hakan_ank89
2 yıl önce - Pts 01 Şub 2021, 01:53
Ben kamyoncu ya da tırcı değilim. Ben grafiğe bakarak mantıken yorum yapıyorum. Otobüsler bile 10 senede yenileniyor en aşağı.
Buradan yola çıkarak sektörün 4 yıl ortalama 18 bin - pikte 21 bin alım yaptığı yıllar olmuş. Oradan yola çıkıyorum, bu yıllarda dövizde ciddi bir dalgalanma yok ve alımlar normal bir şekilde devam etmiş.
Ancak dövizdeki dalgalanmalar artınca satışlar bıçak gibi kesilmiş. (2018 ve 2019 satışları)
2020'de de satışlar önceki seneye göre artmış (internet satışı ile birlikte kargo sektörü büyüdü, nüfus zaten her sene 1 milyon artıyor ve krediler azaldı) ancak yine de 10 bin ile sınırlı kalmış.
Benim tarafsız ve siyaset dışı olarak bakarak yaptığım gözlem, üzerine 2 tane de TCDD yük taşımacılık raporuna da baktım, karayolu taşımacılığı artıyorsa, neden kamyon/tır satışları azalıyor.
Bunun sebebi olsa olsa bu sektörün yaşadığı alım gücü sıkıntısı ve ihtiyacı ertelemek olabilir. Eldekinin bakımlarını yapıp biraz daha kullanmak olabilir.
Sitemizde kamyoncu/tırcı ya da kargo - nakliye sektöründe çalışanlar varsa bizleri aydınlatırsa seviniriz.
|
|
Cemoli D18
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Pzr 07 Şub 2021, 16:56
2021 yılı Ocak ayı;
Kamyon satış sayısı: 351
Çekici satış sayısı: 844
Treyler sayış sayısı: 509
Toplam ağır ticari satış sayısı: 1704
2020 yılı Ocak ayı;
Kamyon satış sayısı: 274
Çekici satış sayısı: 179
Treyler sayış sayısı: 306
Toplam ağır ticari satış sayısı: 759
2019 yılı Ocak ayı;
Kamyon satış sayısı: 134
Çekici satış sayısı: 71
Treyler sayış sayısı: 116
Toplam ağır ticari satış sayısı: 321
https://www.taid.org.tr/rapor
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Pzr 14 Mar 2021, 01:18
2021 yılı Şubat ayı;
Kamyon satış sayısı: 971
Çekici satış sayısı: 1323
Treyler sayış sayısı: 693
Toplam ağır ticari satış sayısı: 2987
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|