Şehirlerarası ve Şehiriçi VAPUR Hatları - Haberler ve Yorumlar

[Karaman Ahmet]

Türkiye etrafı dört denizle kaplı bir coğrafya üzerinde. Türkiye nüfusunun neredeyse üçte ikilik kısmı, 50 milyon civarı bir nüfus denize kıyısı olan illerde yaşıyor.

Son yıllarda özellikle kara yolu ve hava yolu ulaşımına büyük önem verildiği, raylı ulaşımdada bir atılım olduğu görülüyor. Fakat her nedense şehirlerarası deniz yolu ulaşımına gelince, aynı atılımı göremiyoruz. Oysa şehirlerarası ulaşım maliyeti karayolu, havayolu yada raylı ulaşım kadar alt yapı yatırımı gerektirmiyor. Denize kıyısı olan her şehirde bir liman olması yolcu ve konteyner taşımacılığı için yeterli.

Şehirlerarası ulaşımı geçtim, şehir içi ulaşımda, Akdeniz ve Egedede, özellikle turizm açısından büyük potansiyel var. Fakat Istanbul, Bursa ve Çanakkale dışında bu alanda o kadar geniş çaplı bir yatırım yok galiba. Varsada benim haberim yok. Bilgilenme açısından şehir içi ulaşımı olan şehirleri ve hatlarını buradan paylaşırsak iyi olur.

Etrafı dört denizle kaplı olan bir ülke olan Turkiyede deniz ulaşımının geri planda kalmasının sebebi ne?

Oysa en keyiflisi ve en komforlusu deniz ulaşımı. Hem yerel, hemde turistik ulaşım açısından büyük potansiyeli olan bir alan olduğunu düşünüyorum.

Sitemizde deniz ulaşımı konusunda bilgi sahibi bir çok üyemiz var. Arama yaptım konuyla alakalı bir başlık, yada yeterli bilgi bulamadığım için bu başlığı açıp, bilgi almak istedim.



(+)

[Karaman Ahmet]

[murad_1299]

Eski zamanlarda Karadeniz'de deniz ulaşımı olduğunu duydum büyüklerden. Neden kaldırıldı bilmiyorum açıkçası

[Gokhan Bayraktar]

Deniz ulaşımı bir cok ülkede üçüncü plandadır. Bugun sadece ticaret, turistik ve luxury olarak kullaniliyor istisnalar haric. Ucak, otobus ve tren varken kim gemiyle Samsun'dan Istanbul'a gider? Birincisi talep yok olsa da bu isin altina girecek firmalarin guvencesi olmayacak. Deniz ulaşımı Istanbul'da gerekli. Ulasim kolayligi ve çevre sehirlerlerle olan baglantisi vs ancak arada Marmara olmasaydi bugün o bölgede de pek ragbet görmezdi.

Ingiltere ile Irlanda arasinda var. Botlar sürekli gider gelir. Ancak burada talep yogundur. Biz de acik denizlerde artik vapur hatti olmasi su an icin zor. Eskiden vardi hatirliyorum ya haftada bir ya da ayda bir olurdu..

Bugun ülkemizde cok zor duzenli sehirler arasi gemi yolculugu. Uzun süren bir yolculuk. O yuzden ancak belli basli tarihlerde luxury amacli yapılabilir mesela Batum, Trabzon, Samsun, Sinop, Istanbul, Izmir, Antalya hatti gibi...

[Karaman Ahmet]

Avrupanin Akdebiz bölgesindeki ve Kuzey Avrupa'daki Vapur trafiği:







Türkiye'de vapur trafiği diye arama yaptım, bir tek bunu bulabildim.





Anlaşılan İstanbul ve Izmirdeki şehir içi vapur ulaşımı, Bursa İstanbul, Körfez İstanbul, Çanakkale ve Mersin Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti arası seferleri haritaya geçmemiştler.

Yinede, Türkiyenin Avrupayla deniz yolu bağlantılarının kısıntılı olduğunu gösteren bu karşılaştırma bize Türkiyenin deniz ulaşımını ihmal ettiğini gösteriyor.

Sonucta 85 milyon toplam nüfusunun 2/3 bir kısmı, 50 milyon civarı vatandaşı kıyı illerinde olan bir ülke. Deniz yolu yolcu ulaşımının ve deniz yolu taşımacılığının en azindan Avrupa seviyesinde olması beklentisi olmalı bence.

[Gokhan Bayraktar]

Dikkat ettiysen ice doğru yonelen denizlerde cok aktif. Acik denizlerde luxury. Korsika, Sardinya, Sicilya, Girit bu ve benzeri adalara gidis gelis yogun our. Hem turistik hem ticari acidan en kisa yolculuk botlardir. Iskandinav ulkeleri de cok ondedir bu konuda. Sonra Baltik ulkeleri. Kuzey Almanya'dan Danimarka'ya yogun bir trafik var. Sonra Adriyatik denizi ancak hepsi bir kac ulkeyi baglayan iç deniz, mesafeler kisa.. Yogun olmasi normal..

Yalniz bazilari sanki ticari amacli. Ozellikle Iskandinav ülkelerinden Izlanda'ya olan yolculuklar..

[Karaman Ahmet]

[Gokhan Bayraktar]

Tartışmaya açık zaten uc tarafi denizlerde kapli ama hem ticarette hem de ulasimda geri kalmisiz. Ancak burada devlet ilk adimi atacak. Kimse garantisi olmayan bir pazara yatirim yapmaz. Şöyle dusunelim düzenli seferler basladi ve talep var. O zaman otobus firmalari isyan edecek. Bugun ülkemizde 15 tane havayolu firmasi olsa ve her sehirde havaalani, iç savas cikardi. Pegasus bile ilk sahaya indiginde isyan etmislerdi. Altyapi onemli ama bu altyapi olusturmak bir sorun degil, diger ulastim ticaret yapanlarla koordineli nasil olacak bence sorun bu. Sorunun cozumu belki de bu trafigi oncu otobus firmalari baslatacak. Mesela Karadeniz'de Metro, Ege ve Guney'de Pamukkale Kamilkoc, Marmara'da da Metro, Kamilkoc ve bir kac buyuk firma seklinde.

Haftada bir ya da iki sefer. Belli basli noktalara ama oncelikle birbirine yakin olan sehirlerde aktif olarak baslatmak en akillisi. Samsun'dan Sinop ya da Ordu'ya botla gitmenin zevki farkli olurdu. Ordu, Giresun Trabzon hatti.. Trabzon, Rize Artvin hatti vs seklinde..

Diyorum hep diyorum, vizyonsuz bir cok adam var sehirlerini temsil eden. Proje uretmede o kadar fakiriz ki en iyi projeleri millet bahcesi yapmak

[ahmetsever]

Devlet adına yurtiçinde deniz yolcu taşımacılığı yapan Denizyolları İşletmesi vardı, Denizyolları İşletmesinin elindeki gemilerinin satılması ve İşletmenin kapatılması ile birlikte yurtiçinde deniz yolu taşımacılığı bitti.

Teoride söylenenler güzel lakin, pratikte ülkenin hemen hemen her tarafına karayolları, duble yollar yapıldıktan sonra otobüs, özel oto, havaalanları/havalimanları yapıldıktan sonra hava yolu ulaşımı geliştiği için deniz taşımacılığı ihtiyacı yok gibi, insanlar artık zamanı ön plana alıyor.

Denizyolları İşletmesi kapandıktan sonra onun (Ankara veya Samsun gemisi ismini tam hatırlayamadım) gemisini satın alan şirket İstanbul-İzmir arasında deneme yaptı lakin yolcu bulamadığından seferleri iptal etti. Marmara Denizi iç deniz olmasına rağmen İdo bile çoğu hatlarını kapattı, İzmit körfez geçiş ücreti makul seviyelerde olsa Eskihisar-Topçular arası araba vapurları ile seferlerini iptal eder.

Özellikle uçağın her tarafa ulaşmasından dolayı deniz yolcu ulaşımının canlanması zor gözüküyor.

Ancak, Karadeniz içinde, Akdeniz içerisinde kruvaziyer turistik turlar yapılabilir, yolcu/müşteri bulabilir...

[Karaman Ahmet]

Havayolu, karayolu, raylı sistem avrupa ülkelerinde de var. Hatta çok daha gelişmiş ağlar mevcut. Fakat denizyolu ulaşımı Avrupada kendine yer buluyor rağbet görüyor.

Fakat her nedense, dört tarafı denizlerle kaplı, nüfusunun 50 milyonu deniz kıyılarında yaşayan Türkiyede deniz ulaşımı es geçiliyor.

Ben bu durumu anlamakta güçlük çekiyorum.