TCDD neden 27.03.2020 tarihinden beri anahat ve bölgesel trenleri çalıştırmıyor ? [Oylama]

[Cumali1999]

Evet sizce neden ?

Otobüsler,Uçaklar harıl harıl ve tıklım tıklım çalışırken neden çalışmıyor bu Anahat ve Bölgesel trenler ?

Bari hiç olmazsa bölgesel trenlere endeksli olan kesimler açılsın, bu bölgelerde yaşayan insanlar özel araçla gitmek zorunda kalıyorlar(Kendi Aracı olmayanlar), buda 300-400 TL gibi muazzam bir maliyet çıkartabiliyor onlara

Anahat Trenlerinde oluşacak olan risk Otobüs ve Uçaklara nazaren her zaman daha az hem...

[max35]

Otobüsçü esnafına peşkeş çekiliyor. Esnaf zaten zor durumda trenlerde çalışırsa iyice batarlar.

[_hades_]

İki ay kadar önce Isparta'ya gitmişken gara uğradım. Göller ekspresinin tarifesi vardı. Gece yolculuğu içindi. Biraz ilerledim ve cama yapıştırılmış bir kağıt gördüm. Kağıtta covid-19 gerekçesiyle seferlerin iptal edildiği yazılıydı.
Otobüsler, minibüsler, uçaklar vs.. sürekli yolcu taşırken tcdd'nin bu iptal kararı anlamsızdı.
Zaten yıllardır doğru dürüst tren seferi yok. Olanlar ise bir bahaneyle kaldırılıyor. Anlaşılan tcdd sadece yük taşımak istiyor.

[ahmettt23]

Konuyla alakalı mı bilmiyorum ama pandemiden önce Ankara-Kırıkkale arası sefer yapan bölgesel bir tren var mıydı ? Yani hızlı tren hattından başka olarak çalışan bir tren.

[Ndmk]

Yolcu taşımacılığına talipli çıkmadı. Bir sonraki normalleşmede açarlar diye düşünüyorum.

[mirzan]

Artan yük trafiği nedeniyle anahat lokomotiflerinin çoğu yük trenlerine çalışıyor, uzun süredir yeni lokomotif de alınmadığından TCDD Taşımacılık’ın bu konudaki ihtiyacı had safhada. Ama Adana-Mersin gibi DMU çalışan hatlar en azından açılmalıydı.

[aakay77]

Birkaç sebebi var;

Görünür sebep vagonların havalandırma sistemlerinin dışarıdan hava almayıp, iç havayı devirdaim eden yapısı. (Doğrumudur yalanmıdır bilemem. Arkasına saklanılan bir neden bence zira YHT çalışırken diğer trenler çalışmıyor. TVS vagonlar eski DMU'larda mı eski teknoloji)

Benim tahminim, bir arkadaşımızın dediği gibi lokomotif ihtiyacının yük taşımacılığı potansiyelinin pandemi sebebiyle artmasından sebep çok ciddi oranda artması. Bence TCDD ve TCDD Taşmacılık çok kötü yönetiliyor.

Başka bir sebep tavana vuran faaliyet zararlarını biraz olsun azaltabilmek. Çünkü yenilen hurmalar artık batmaya başladı. bu da yolcu trenlerinin iptali için bir gerekçe.

[Cumali1999]

Bu duruma geçici bir çözüm diyelim, acaba TCDD yönetimi yük trenlerine 3-4 tane yolcu vagonu ekleyerek işletme yapmayı düşünmüş olamaz mı ? Eskiden olduğu gibi ?

Şöyleki örneğin Doğuya giden bir yük treni olsun, yolcu vagonu eklensin birkaç adet, her durakta duruşu olmasın sadece yolcu alacağı ve indireceği duraklarda dursun, otobüslerdeki gibi haftalar önceden bilet alınsın, inen binen yolcularla makinistler ilgilensin, biletlerini kontrol etsin, yolcuyu indirip bindirdikten sonra tekrar treni yürütsünler, sonuçta her durakta(yolcu inip binmeyen hiçbir durakta) durmayacağı için içeride bilet kesme / sürekli bilet kontrolü gibi bir durumuda olmayacak sonuçta, eskiden çalışan posta trenleri gibi

[erkinalp]

Mevzuat gereği o şekilde tren başına en fazla bir yolcu vagonu çalışabilir. 2 yolcu vagonu olursa kondüktör ya da duraklarda bariyer uygulaması gerekir.

[Buckethead]

Burada mantık yürüten ve yürütecek olanlar lütfen yaşadığı ülkeye bir dönüp baksın. Tabii ki de birilerinin gönlü istemediği için trenler çalışmıyor. Yok havalandırma, yok yük trafiği vs.
80 milyonluk ülkede bir yıldır tren çalışmıyor.
Tek bir nedeni var:
Çünkü çalıştırmıyorlar.