 sayfa 15  |
| Çin'e ihracatımız artar mı ? |
| Evet |
  
|
65.7% |
[65] |
| Hayır |
|
34.3% |
[34] |
|
| Toplam Oy : 99 |
|
 |
Hamza Halit
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 12:44
| Alıntı: |
İhracat treni Azerbaycan'a ulaşmış
|
Çılgın projem geçerli. Azerbaycan ve Türkmenistan arasında Hazar Denizi üzerinden dünyanın en büyük viyadüğü. Çilov adasının sağladığı tasarrufla birlikte 180 km uzunluğunda olacak. Danyang–Kunshan köprüsünün 165 km rekorunu kıracak.
|
|
hazarkentli
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 17:29
Azerbaycan Alat Port Limanına varmış,
|
|
Cumali1999
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 19:06
| Alıntı: |
| Çılgın projem geçerli. Azerbaycan ve Türkmenistan arasında Hazar Denizi üzerinden dünyanın en büyük viyadüğü. Çilov adasının sağladığı tasarrufla birlikte 180 km uzunluğunda olacak. Danyang–Kunshan köprüsünün 165 km rekorunu kıracak. |
180 Km ise çok birşey değilmiş, hemen hemen Divriği Sivas arasında bu kadar 173 Km zaten 
Atlantiği geçecek köprü düşünülüyorken, Hazar denizini geçecek olan köprü geç kalmış ve kalmaya devam edecek proje 
Ama ray açıklığı arasındaki fark yani hat kesilmesi şu yöntemlerden biriyle giderilebiliyor
Taşıyıcı vagon: Önceki hattan gelen trenin yeni ray açıklığına uygun kalıp türevi bir vagonun üzerine bindirilmesi
Taşıyıcı boji: Trenin / Vagonun sadece tekerleklerin altına geçen parça ile yeni yolda devam edilebilecek duruma geçmesi
Veya Çift ray sistemi(bu biraz pahalıya geliyor); İki rayın arasına yeni bir ray konularak, önceki hattan gelen trenin kesintisiz devamı sağlanıyor.
Yada direkt bojiyi değiştirmek; Direkt trenin altındaki 1435mm standart bojilerin çıkartılarak, 1520mm Sovyet tipi bojilerin takılması buda oldukça uzun süren bir işlem.
Bunlardan hangisi en mantıklısı sizce ?
Ben taşıyıcı boji iyi olur diye düşünüyorum, ama öbür taraftan yani Azerbaycan ve Gürcistan tarafından gelen trenler bizimkilere göre biraz geniş acaba bizim tarafa geçseler tünel ve köprülerde biraz sorun olur mu ? 
|
|
Cihan3422
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 19:13
Cumali,yanılmıyorsam BTK Kars,Ardahan taraflarında aç kapa tünel de dahil çift hatlı...Yani hem standart 1465mm hem de 1520mm geniş hatlı diye biliyorum...Kars depolama sahasında her iki hattan da ray döşenmişti.
|
|
Cumali1999
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 19:19
| Alıntı: |
Cumali,yanılmıyorsam BTK Kars,Ardahan taraflarında aç kapa tünel de dahil çift hatlı...Yani hem standart 1465mm hem de 1520mm geniş hatlı diye biliyorum...Kars depolama sahasında her iki hattan da ray döşenmişti.
|
Aynı sistem en azından Baküye kadar devam ettirilebilir Cihan öyleyse 
Çift ray sistemi diyorsun yani 
Mantıklı aslında 
|
|
Cihan3422
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 20:13
Cumali bu arada köprü projende ilgili herhangibir olumsuzlukla da karşılaşmadım.
Hazar Denizi derinlik açısından ortalama 184 metre imiş.Fore kazık için sıkıntı oluşturmaz...Ama başka dezavantajları varsa bilemem...Eğer gerçekleşirse Dünya'nın en uzun köprüsü ünvanını da alır...
https://tr.m.wikipedia.org/wiki/Hazar_Denizi
|
|
Cumali1999
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 20:20
| Alıntı: |
Cumali bu arada köprü projende ilgili herhangibir olumsuzlukla da karşılaşmadım.
Hazar Denizi derinlik açısından ortalama 184 metre imiş.Fore kazık için sıkıntı oluşturmaz...Ama başka dezavantajları varsa bilemem...Eğer gerçekleşirse Dünya'nın en uzun köprüsü ünvanını da alır... |
Bende onu diyorum zaten, daha uzunlarıda planlanıyor, bundan uzun olmasa sert bir buz akıntısına sahip olan Bering boğazını geçecek köprü planlanıyor, hatta Londra New york arası Transatlantik projesi bile var..
Bu Hazar köprüsü bir an evvel yapılmalı en fazla 5 yıl sürer yapılması ama maliyeti milyar dolarları bulabilir, ama Çinlilerin işine geldiği için mâli katkı yapmaları oldukça olası
|
|
ccahit
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 20:30
Tren taşıyan vapurlar var hatta van gölünde dahi çalışıyor köprü işi 20-30 milyar doları geçecek bir proje onun yerine birkaç yüz milyon dolara vapur alır karşılıklı çalıştırırsın.
|
|
Cumali1999
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 20:31
| Alıntı: |
Tren taşıyan vapurlar var hatta van gölünde dahi çalışıyor köprü işi 20-30 milyar doları geçecek bir proje onun yerine birkaç yüz milyon dolara vapur alır karşılıklı çalıştırırsın.
|
Maliyetini çıkartmaz diyorsun yani
|
|
Mustafa aydeniz
2 yıl önce - Prş 10 Arl 2020, 20:45
Bir sorum olacak. Bu taşıma tren yerine uçakla yapılsa daha avantajlı olmaz mı? Tren maliyeti daha düşükmü oluyor?
|
|
| sayfa 15 |
