Türkiye'den Çin'e ihracat trenleri yola çıktı

[Cemoli D18]

(+)



(+)



(+)



(+)




(+)



(+)



(+)



(+)


İlgili kişi,
Çin'e ihracat için çıkan trenin, Halkalı'ya gittiğini söyleyen gazeteci...
Tanıyın
Bilin
Görün
İstedim.

[Vatman vs Superman]

Twitter’daki paylaşımlara bakıyorum, paylaşım yapılan saatin anlık bilgi yansıttığını varsayarsak, Aşkale-Sarıkamış arası 4,5 saat gibi bir anlam çıkıyor.

Biraz uzun bir süre değil mi 213 kilometre için?

Bilmeyenlere not: TCDD mesafe cetveline göre
Aşkale: 1093+457
Sarıkamış: 1305+921

Merak edenlere not: Sarıkamış-Kars arası 60 km, Kars’tan Gürcistan sınırı ise 76 km.

[Hamza Halit]

[Hakan_ank89]

Acaba Özlem Gürses çıkıp da özür dileyecek mi?

Tabi ki hayır. Çamur at izi kalsın.

Şimdi TCDD Taşımacılık istediği kadar tweet atarak trenin yerini paylaşsın, medyada bu Özlem Gürses denilen sözde gazetecinin attığı iftira akıllarda kalacak.

TCDD Taşımacılı AŞ'nin ticari itibarını düşürdüğü için Özlem Gürses'e dava açması gerekir diye düşünüyorum.

Gazetecilik bu kadar ayağa düşmemeli, bir haber yapıyorsan iyi araştırmalı, sağlam delillerin olmalı ve sonuçlarına da katlanabilmelisin.

Özlem Gürses gibiler hiç bitmedi, bitmeyecek, zamanında Devrim otomobilinin benzini bitince haberini yapanlar da bu zihniyetin dedeleri teyzeleri idi.

Amaç hep yolu kesmek, vazgeçirmek, caydırmak, moralleri bozmak.

[Vatman vs Superman]

[alperen522]

[Hamza Halit]

[alperen522]

[Ozan Paşa]

İhracatımızın artması için bizde üretilen çeşitli ürünlere Çin'den talep olması gerek.
Sırf yol kısaldı diye ihracat artmaz.
Sonuç itibarı ile teknoloji gurusu bir ülkeye yüksek teknoloji satmak, kutuplarda Eskimo'lara buz satmak gibi bir şey olur.
Belki ham madde bağlamında bir şeyler daha satabiliriz, o kadar.

Bu arada demiryolu üzerinden transit ticaret hacimimiz artar, bu da görünmeyen işlem kalemleri adı altındaki gelirlerimizi arttırabilir, bu yolla demiryolu yapım maliyetimizi daha hızlı amorti etme şansını bulabiliriz. Esasen demiryolu taşımacılığı denizyolu taşımacılığına kıyasla hem daha ucuz, hem de daha hızlı olabilir. Ayrıca Hint Okyanus'undaki korsanlık olaylarına karşı daha bir güvenli güzergah olacaktır bu yol.

Ama tekrar edelim, biz yüksek teknoloji gerektiren ve bize ait bir ( know how ) ı olan yeni ürünler üretmediğimiz sürece Çin'e ancak geleneksel ürünleri ve belki de kısmen basit teknoloji ürünlerini satabiliriz.

Ha, bir de şu var; Kapıkule'ye gidecek çift hatlı demiryolumuzun yapımı bittiği zaman Avrupa'nın mallarının taşımasını da yapabilir, oradan biraz para kazanabiliriz, özellikle TCDD bu işten para kazanabilir.

Ancak, her ne olursa olsun raylı sistemlerimizin gelişmesi çok iyi bir olaydır. Bundan bir kuşkum yok.

[Vatman vs Superman]

Akşit Ağabey,

Ben o kadar kötümser değilim.

Şimdi bulamadım istatistiği, ama bir zamanlar Çin’den Avrupa’ya düzenli yapılan tren seferlerinin yüzde 75, bu trenlerin Avrupa’dan Çin’e dönüş seferlerinin ise yüzde 40 doluluk ile yapıldığını okumuştum. (Sayılardan emin değilim, ama aşağı yukarı böyleydi sanki.)

Google’da, China Europe Block Train Statistics diye aratınca, çıkıyor bir yerlerde.

Dönüş trenleri için bence hiç de azımsanacak bir oran değil aslında.
Bu Çin’e dönüş trenleri, Çin’de üretilemeyen otomobiller (Land Rover, Rolls Royce, Alman-İtalyan lüks arabaları gibi), pahalı şaraplar, kaliteli paketlenmiş gıda (Belçika çikolatasından İtalyan makarnasına, Fransız peynirinden Portekizli kurutulmuş balığına [bacalhau]), bebek maması, ilaç, pahalı kıyafet ve aksesuarlar (Prada, Gucci, Louis Vuitton gibi) gibi uçakla taşınacak kadar aciliyet gerektirmeyen, ama gemiden de daha çabuk varması istenen ürünlerle dolu oluyor.

3,5 yıl önceki şu yazıda da bu konuya değiniliyor: https://www.forbes.com/sites/wadeshepard/2017/07/ ...29203b4a8c

Bizim trende de bildiğim kadarıyla Bosch ve Siemens markalı buzdolapları var. Bunlar elbette ki Çin’de de üretiliyordur, ama hem son dönemde TL’nin değer kaybı, hem de Çin’e kıyasla daha kaliteli üretim yapılması sayesinde bu ürünleri Çin’e bile satabilir duruma geldik.

Bundan sonra da kaliteli ve pahalı gıda ve giyim ürünlerimizi Çin’e trenle ihraç etmeye devam edebiliriz diye ümitliyim.