 sayfa 6  |
 |
oguzgel
2 yıl önce - Prş 22 Ekm 2020, 23:15
Karakoy Yerine Sishane
| Alıntı: |
| Kabataş İstasyonu'ndan sonra 150-200 m kadar tünel ucu devam ediyor. Proje bitişi o şekilde. Tophane'ye doğru tünel ilerliyor ama boğazın altına dalabilir mi? İyi hesaplamak lazım. Biraz dolandırıp eğimi yedirebilirse belki olur ama zor gibi görünüyor. Ama Karaköy'e rahatlıkla uzatılabilir. T1 bu bölgede yoğunsa düşünülebilir ama planlarda yok. Bunları gündeme getirince, insanlar benden sıkılıyorlar. Yazdım bir daha yazmayayım artık. |
Karakoy'den sonra Sishane'ye uzatip M2 ile entegre etmek daha mantikli olmaz mi?
|
|
Jezky
2 yıl önce - Prş 22 Ekm 2020, 23:20
| Alıntı: |
| Karakoy'den sonra Sishane'ye uzatip M2 ile entegre etmek daha mantikli olmaz mi? |
Hattın Mecidiyeköy’de M2 ile entegrasyonu var zaten. Ama Taksim’e yakın bir nokta olmasından dolayı aktarma olmadan direkt oraya ulaşsaydı elbette daha iyi olurdu. Diğer yandan hattın Bahçeşehir-Esenyurt-Beylikdüzü tarafı olmadan böyle bir maceraya atılmak şu an için gereksiz olur. Ki bu şekilde bile çok uzun bir hat.
|
|
Burak Öztaş
2 yıl önce - Cum 23 Ekm 2020, 10:36
| Alıntı: |
| Karakoy'den sonra Sishane'ye uzatip M2 ile entegre etmek daha mantikli olmaz mi? |
Arkadaşlar hayal peşinde koşmasak daha iyi sanki, zaten kasada para yok Kabataş dan yukarı finiküler ileriye tramvay varken neyin uzatmasının peşindeyiz.
|
|
Ada Vagnozzi
2 yıl önce - Pts 26 Ekm 2020, 12:24
2014 // Ocak ayında Mecidiyeköy-Mahmutbey kısmının yapımına başlandı.
2015 // Hattın Mecidiyeköy-Kabataş kısmının yapımına başlandı.
2017 // Kazılar, Kabataş ve Beşiktaş'ta arkeolojik buluntular çıkmasına sebep oldu. Aynı yıl, hat için araç sözleşmesi yapıldı.
2018 // Hattın Mecidiyeköy-Mahmutbey kısmında tünel kazıları bitti. Ayrıca, hat için araç alımı sözleşmesi yapıldı.
2019 // Araçlar İstanbul'a gelmeye başladı. Aynı yıl, Kabataş-Mecidiyeköy kısmında da tünel kazıları tamamlandı ve tüneller Mecidiyeköy-Mahmutbey kısmındaki tünellerle birleştirildi.
2020 // 2019'un Nisan ayında başlayan test sürüşleri hızlandırıldı. Aynı yıl, Mahmutbey-Esenyurt kısmının kesin projelerinin güncellenmesine başlandı ve 28 Ekim 2020'de hattın Mahmutbey-Mecidiyeköy kısmında seferler başlayacak
2022 Ocak // ayına kabataş mecidiyeköy ( beşiktaş durağı olmaksızın ) açılacak.
2022 Ekim // Beşiktaş istasyonu devreye girecek
2021Temmuz// belki fulya ve yıldız istasyonları kabataş istasyonu devreye sokulmadan devreye girebiir
|
|
kubinya
2 yıl önce - Çrş 28 Ekm 2020, 12:31
Evet yaza yaza Mecidiyeköy bitti. Şimdi sıra Kabataş uzatmasında..
|
|
Ahmed Bayezid
2 yıl önce - Prş 29 Ekm 2020, 13:27
| Alıntı: |
2022 Ocak // ayına kabataş mecidiyeköy ( beşiktaş durağı olmaksızın ) açılacak.
2022 Ekim // Beşiktaş istasyonu devreye girecek |
Bunun sebebi arkeolojik kazılar mı?
|
|
emrenmert
2 yıl önce - Prş 29 Ekm 2020, 14:24
Hat şu anki haliyle bile yeterince uzun bence (18 km). Bence sadece KSS Hastanesi'ne kadar uzatılmalı. KSS Hastanesi-Avcılar aksında ayrı bir metro hattı inşa edilmeli.
KSS Hastanesi-Avcılar metro hattının istasyonları şöyle olabilir:
* KSS Hastanesi
* Tahtakale
* Ispartakule
* Vaditepe
* Bahçeşehir
* Esenkent
* Ardıçlı
* Esenyurt Meydan
* Esenyurt Devlet Hastanesi
* Kıraç
* San-bir
* TÜYAP
* Adnan Kahveci
* Atatürk Bulvarı
* Yakuplu
* Cihangir Mh.
* Reşitpaşa
* Avcılar Merkez
* Avcılar-Üniversite
Ayrıca Şişhane-Tophane, Avcılar D100-Avcılar Sahili ve TÜYAP-Büyükçekmece Sahili füniküler projeleri de hayata geçirilirse pek çok bölge birbirine bağlanır (Hali hazırda çalışmakta olan Karaköy-Beyoğlu ve Kabataş-Taksim füniküler hatlarını da bu ağın parçaları sayabiliriz.).
|
|
Jezky
2 yıl önce - Prş 29 Ekm 2020, 14:56
| Alıntı: |
| Hat şu anki haliyle bile yeterince uzun bence (18 km). Bence sadece KSS Hastanesi'ne kadar uzatılmalı. |
Bu hattın sürücüsüz hat olduğunu unutuyorsunuz galiba, sürücülü M4’ün bile 30 Km’yi aştığı düşünülürse bu hattı 18 km’de bırakmak potansiyelini engellemek olur. Bana kalırsa ilk planlandığı gibi Bahçeşehir’de sonlanmalı. M2, M3, M9 hatları gibi kuzey güney eksenli Hadımköy’den Avcılar’a başka bir hat tasarlanmalı.
|
|
emrenmert
2 yıl önce - Prş 29 Ekm 2020, 15:12
| Alıntı: |
| M4’ün bile 30 Km’yi aştığı düşünülürse bu hattı 18 km’de bırakmak potansiyelini engellemek olur. |
18 km olan, Mecidiyeköy-Mahmutbey kısmı. Doğuda Kabataş'a ve batıda KSS Hastanesi'ne uzatılınca zaten epey uzayacak.
|
|
05yusuf09
2 yıl önce - Cum 30 Ekm 2020, 00:57
| Alıntı: |
| Bu hattın sürücüsüz hat olduğunu unutuyorsunuz galiba, sürücülü M4’ün bile 30 Km’yi aştığı düşünülürse bu hattı 18 km’de bırakmak potansiyelini engellemek olur. Bana kalırsa ilk planlandığı gibi Bahçeşehir’de sonlanmalı. M2, M3, M9 hatları gibi kuzey güney eksenli Hadımköy’den Avcılar’a başka bir hat tasarlanmalı. |
Sayın Jezky, eğer Firuzköy/Doğan Araslı Caddesinine paralel giden bir hattan kastediyorsanız benim de ortaokuldan beri Avcılar Merkez'de başlayan ve Ispartakule Bizimevler'e kadar giden bir metro fikrim var.
|
|
| sayfa 6 |
