İstanbul'da tüm otobüsler İETT altında birleşti! Otobüsler tek renk oldu

[can0634]

Hangi hatta hangi aracın çalışacağını İETT belirleyeceği için istediği hatta istediği aracı koyacak, hatların güzergahını, çalışma saatlerini istediği gibi düzenleyebilecek, 500t hattına da isterse İETT özmal aracını koyabilir. Bu yeni sistemde şahıs araçları İETT adına taşeron olarak çalışacak, tüm para İETT'de toplanıp sonrasında şahıs araçlarına dağıtılacak. Böylece ÖHO verilen indirimli bilet sübvansiyonu artık verilmeyecek, İETT indirimli biletler için şahıslara ödeme yapıyor şu anki eski sistemde, ne kadar çok indirimli bilet kullanılırsa o kadar çok ödeme yapıyordu ama artık bu devir bitti, tüm gelir gider İETT'ye ait kimseye sübvansiyon ödenmeyecek.

[Burak3758]

Hayırlı olsun

[Ercan Solan]

İstanbulda sarı çift katlı otobüsleri görmek için sabırsızlanıyorum. Şehre yeni bir canlılık gelecek

[alperen 465]

İstanbulda minibüs sistemi gibi (yatarak) çalışan hatlar mevcut buna ben en büyük örneği 93M-Zeytinburnu-Mecidiyeköy olarak verebilirim 500A nın İETT ye dönmesi 522B’nin Mecidiyeköy’e kısaltılması ile tüm Topkapı yolcusu bu hatta kalmış oldu en son şöförün 50 TL bozduğunu gördüm sinek uçmayan yolda Topkapı’ya 30 dakikada vardı

Bazı arkadaşlar bu sistem kalktı demiş yok öyle birşey çoğu hatta var bölge bölge de değişiyor 319 hattıda saat ve dakika olarak yatarlı ve minibüs sisteminde çalışıyor bunun gibi birçok örnekte mevcut.

Renk olayını bilmem ama hatlara konulacak araçları belediyenin belirleyecek olması çok iyi olmuş ölü hatlar canlanacak bu şekilde.

[Ramazan ARICI]

Konu hakkında bilgisi olan da olmayan da var sayımlar üzerinden konuşmuş. Ben direkt bu güne nasıl gelindiğinin bilgisini vereyim kısaca...

İBB Meclisi 22.09.2017 tarihinde 2016/2234 sayılı Hukuk-Ulaşım ve Trafik-Halkla İlişkiler Komisyonu müşterek raporu ile “İstanbul Toplu Taşıma Yönetmeliği” çıkarttı ve kimselere sormadan danışmadan bu günkü sistemi aslında hayata geçirmeye çalıştı. Burada özellikle erguvan renkli o zaman ki adıyla İOAŞ derneklerinin meclis üyelerini yanlış yönlendirdiği öğrenildi. Bu karar için sayıştaydan görüş istendi ve hukuki olarak bu sisteme o günkü şartlarla ve o yönetmelikle geçilemeyeceği görüldü.

Daha sonra İBB, İETT, İOAŞ yetkilileri ve ÖHO şirketleri başkanları ile defalarca toplantılar yapıldı. Belirli bir aşamaya gelindi. Daha sonra seçim oldu ve İBB yönetimi değişti.

İBB yönetiminin değişmesiyle tekrardan görüşmeler başlatıldı ve hızlandırıldı. Bu defa da bir önceki İBB meclisinde yine eksiklikleri olmasına rağmen yeni sistem oylandı AKP ve MHP oyları ile reddedildi. Yine burada da erguvan otobüsleri ile ilgili sıkıntılar ve yönetmelikleri uygun olmayan kısımlar mevcuttu. Alt komisyona geri gönderilmesi AKP ve MHP grubuna da bilgi verilmesi istendi.

Son düzeltmeler yapılıp AKP ve MHP gruplarının da katkıları ile son halini alan yeni sistem OY BİRLİĞİ ile geçti.

Siyasi olarak bu sistemin eskiye göre bir çok artısı var. Hem vatandaşlar hem de otobüs esnafı açısından artısı olduğu için siyasi olarak da bu sistemi biz yaptık diye sahiplenmek isteyen çok olacaktır. Bu sistemde tabi ki daha çok emeği veya daha az emeği olanlar vardır ama bir gerçek var ki hepsinin katkısı var, içlerinden birileri istemeseydi bu sistem muhtemelen hayata geçmeyecekti.

Maddi olarak yap işlet devret sistemi ile kıyaslama yapanlar var, elma ile armut kıyaslaması olur ikisi çok farklı durumlar.

Sayıştay raporlarında senelerdir hem İBB hem de İETT usulsüz olarak ÖHO esnaflarına ücretsiz taşımacılık yaptırıyordu bu sistem sayesinde bundan kurtulmuş olacaklar. Yönetmelikler değiştiği için yasal olarak bu konularda sıkıntı kalmadı yoksa eskiden yapılan ücretsiz taşımalar ile ilgili İBB ve İETT'nin ÖHO şirketlerine tazminat ödemesi bile gerekebilirdi. Tabi bunun için dava açılması lazım, öyle bir durumda da dava açan otobüslere yazılan cezalarla çok daha fazlası geri alınır korkusuyla senelerdir bir şeyler yapılamıyordu.

Yeni sistem herkese hayırlı olsun... Umarım çok daha iyi bir toplu taşıma İstanbul'da olur, emeği geçenlere teşekkürler...

[Pendikli Eray]

130A IETT seferleri vardi agirik oho idi simdi tekrar IETT baglandi 130S zamaninda IETT bagliydi simdi yine baglandi 133P hattinda IETT buyuk arac calistiryordu simdi tamamen buyuk arac calisacak.

[Doğukan Kahraman]

Burada yapılması gereken en önemli birşey var. Bazı ÖHO araçları yüksek tabanlı, bazılarında engelli erişimi bile yok. Peki bunlara ne olacak? Öncelikle mevcut yüksek tabanlı tüm araçların alçak tabanlı olması gerekiyor.

[Mahir Civelek]

Aklımda şöyle bir soru işareti kaldı. Şimdi İOAŞ ve ÖHO şirketlerinde rotasyon olayı vardı.Acaba bütün otobüsler İETT'ye geçecekse yine rotasyon olayı olacak mı ve garajlarda nasıl bir dağılım söz konusu olacak?

[engin.]

Geçecekleri tek renk belli mi ? İETT ye ek mali yük gelmemesi için sarı renkte devam edecekler sanırım ama keşke eskiden olduğu gibi kırmızı ve krem renkli İETT otobüsleri görebilsek.

[Furkooo85]

Böyle bir çalışmayı bir de minibüslerde görmek isterim. Aslında İOAŞ'a ait minibüs hatları da vardı. Örneğin Çatalca minibüsleri. Şimdi bu minibüsler de mi İETT'ye bağlanacak? Eğer öyle olursa İETT'ye ait ilk minibüs hattı örneklerini görmüş oluruz.