1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
selim beytullah
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:20
İett'ye Verilen Test Amaçlı Bozankaya Sıleo
| Alıntı: |
Sileo, elektrikli akü ile çalışan, 10m, 12m, 18m, 25m uzunluk seçenekleriyle, hızlı yolcu indirme-bindirme olanağı sağlayan, %100 alçak tabanlı, İtalyan CUNA, Alman VDV, StVZO görüş ve sürücü bölgesi standartlarına uygun, 75-232 yolcu kapasiteli, çevre dostu, sessiz, verimli ve ekonomik bir şehir içi otobüsüdür.
Şehir içi ulaşımında sıfır emisyon ile çevre dostu bölgeler oluşturulması, şehir içi dur-kalkın sık olduğu bölgelerde verimliliği arttırması ve aktarma organları bulunmadığından güç kaybı yaşanmadan yüksek performans sunması ile ön plana çıkmaktadır.
|
NOT Arkadaşlar Bu Fotografı Metrobüsde Çalışan Abi Attı Yakında Gidip Detaylı Çekicem İnşallah 
|
|
Cemoli D18
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:25
Her şeyi anladım da adı neden Sileo
|
|
Jezky
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:30
| Alıntı: |
Arkadaşlar Bu Fotografı Metrobüsde Çalışan Abi Attı Yakında Gidip Detaylı Çekicem İnşallah
|
Metrobüste mi kullanılacak? Şayet öyleyse geçen yıl test edilen araçlar ne oldu?
|
|
Doğukan Kahraman
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:31
Bu aracın sağdan kapıları yok mu? Çift taraflı kapılar olmadıkça işe yaramaz.
|
|
osman akar
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:34
Araç güzel ancak Metrobüs hattında verimli.olmaz.
Daha düz ve daha kısa hatlar için ideal ama metrobüs gibi uzun, rampalı ve yüksek yolcu yoğunluğu olan bir hatta yeterli araç değil.
|
|
can0634
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:37
| Alıntı: |
Metrobüste mi kullanılacak? Şayet öyleyse geçen yıl test edilen araçlar ne oldu?
|
Metrobüs hattı için test ediliyor evet. Geçen yıl test edilenden kastınız sanırım Akia markasının otobüsü, o otobüs hala seri üretime geçmedi, geliştirme aşamaları devam ediyor sanırım ama İETT'nin onu almaktan vazgeçmesi gibi bir durum da yok hala ne model alacaklarına karar veremediler.
Bozankaya Sileo ise seri üretimi olan ve kullanıldığı şehirler olan bir model. Bozankaya'nın üretip teslim etmesi daha kısa sürer bu otobüsleri. Ayrıca Bozankaya aslında Almanya kökenli bir firma ve araçlarını Almanyada geliştiriyor, Türkiye'de daha çok montaj işi yapıyorlar. Teknolojik altyapı ve sağlamlık olarak Akia'dan daha çok güven veren bir firma, Alman mühendislerin geliştirdiği otobüsler bu Sileo'lar.
| Alıntı: |
Bu aracın sağdan kapıları yok mu? Çift taraflı kapılar olmadıkça işe yaramaz. |
Sağ tarafında 5, sol tarafında 4 tane olmak üzere toplam 9 tane kapısı var. Mevcut metrobüs duraklarının yan tarafına platformlar yapıp sol taraftan yolcuları indirip, sağ taraftan yolcuları bindirmeyi planlıyorlar.
| Alıntı: |
Daha düz ve daha kısa hatlar için ideal ama metrobüs gibi uzun, rampalı ve yüksek yolcu yoğunluğu olan bir hatta yeterli araç değil.
|
Elektrikli motorların torku dizel motorlara göre daha yüksek oluyor ve bu torkun tamamını gaza bastığınız anda veriyor, dizel gibi her devirde farklı tork vermiyor. Bu nedenden dolayı, dizel motorlu araçlara göre daha peformanslı olur ve daha rahat çıkar rampaları. Sileo S25'in tork değeri kaç bilmiyorum ama 425 beygir gücünde bir motor yer alıyor, gayet güçlü bir motor, yeterli gelecektir muhtemelen.
|
|
osman akar
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 18:52
| Alıntı: |
Daha düz ve daha kısa hatlar için ideal ama metrobüs gibi uzun, rampalı ve yüksek yolcu yoğunluğu olan bir hatta yeterli araç değil
Prş 27 Ağu 2020 18:35 (-1) bu mesajdaki bilgiler yanlış
|
Yanlış olan nedir Bay ÇOK BİLMİŞ. Sen ora acı Metrobüs yoğunluğunda 400 km gidebileceğini mi sanıyorsun. Bu araçlar verimli değil alımıyacak denince ÖZÜR DİLEYEBİLECEK MİSİN ?
Haliç ve Sefaköy rampalarında ne kadar enerji harcayacak bir düşün bakalım. Hele ki klima yada kalorifer çalışınca Şarj ne kadar gider bilmeden konuşuyorsun.
| Alıntı: |
| Prş 27 Ağu 2020 18:49 (-1) biraz açıklama lazım |
Bak açıklama yukarıda yaptım Biraz okuyun da elektrikli araçların çalışmasını öğrenin.
|
|
Bucalı Aslan
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 19:19
Bunlardan Manisada var, İstanbul için yoğunluğu biraz zor kaldırır.
Akia test ediliyordu o ne oldu?
|
|
Mustafa Torun 0834
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 19:25
| Alıntı: |
| Sağ tarafında 5, sol tarafında 4 tane olmak üzere toplam 9 tane kapısı var. Mevcut metrobüs duraklarının yan tarafına platformlar yapıp sol taraftan yolcuları indirip, sağ taraftan yolcuları bindirmeyi planlıyorlar. |
Zeytinburnu tranvay istaisyonu gibi.
Ancak platformlar ve gidiş geliş ile beraber duraklar beş şerit gibi olur ve bu da D100 ü çok sıkıntıya sokar.
|
|
can0634
2 yıl önce - Prş 27 Ağu 2020, 20:00
| Alıntı: |
Zeytinburnu tranvay istaisyonu gibi.
Ancak platformlar ve gidiş geliş ile beraber duraklar beş şerit gibi olur ve bu da D100 ü çok sıkıntıya sokar. |
İniş platformları çok geniş olmaz, dar bir platform bile yeterli olur ama elbette, D100'de ne kadar daralmaya sebep olur, başka bir yerden telafi edilebilir mi bu kayıp alan hesaplanıp, bir çözüm yolu bulunabilir. Her durakta olmasa da en azından yolcuların en yoğun olduğu duraklarda iniş platformu düzenlenebilir, duraklardaki bekleme süresini ciddi şekilde azaltır bu uygulama, aynı kapıdan indi-bindi yapılırken çok vakit kaybediliyor.
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
