Bence güzel bir proje. Sadece taksi plakası olan milyonerlere batar, plakalarımızın değeri azalacak diye ağlarlar. Taksici esnaflardan yüksek günlük ücret talep edip taksicileri geçim sıkıntısına sokanlar da bu milyoner plaka sahipleri ve galericiler. Bu tipler bi zahmet ağlasın. Bu proje İBB meclisinden her partinin, her üyenin desteğiyle geçmelidir.
Aynı sistemi Minibüslere de yaparsa hiç fena olmaz aslında. otobüs hattı gibi minibüs hattı da açsın belediye. En azından az da olsa minibüslerin keyfi tavırlarından da kurtuluruz belki. Belediyenin minibüsüne bir de İstanbul Kart entegre ettin mi tamamdır
Sadece taksi plakası olan milyonerlere batar, plakalarımızın değeri azalacak diye ağlarlar. Taksici esnaflardan yüksek günlük ücret talep edip taksicileri geçim sıkıntısına sokanlar da bu milyoner plaka sahipleri ve galericiler.
Çok doğru, taksi plakası kiralayan şirketler aylık sadece plaka için 8500 tl kira istiyorlar, araba bu fiyata dahil değil. Taksici esnafı, yövmiyeli şöförler bu işin tüm cefasını çekip tüm gün trafikte çalışırken. Bu plaka sahipleri zamanında dağıtılan plakaları aldıkları için oturdukları yerden 8500 tl kazanıyorlar plaka başı. Halka taşımacılık hizmeti için taksiler var olmalı, birileri emek vermeden aylık 8500 tl kazansın diye taksi plakası dağıtılmamalı. Tüm gün direksiyon sallayan şöförlere haksızlık bu bedeller. Şöför günde 12 saat direksiyon sallasın bazı günler evine para bile götüremesin ama plaka sahibi 8500 tl kirayı her ay cebine koysun, risksiz iş. Bu düzen taksici esnafının hakkının yenilmesine sebep oluyor.
İşallah bu bir başlangıç aktif taksilerde düzene girmeye başlar. En nihayetinde taksiler ancak plaka sahiplerinin direksiyona geçtiği gün ya da şöförlerin ciro dertleri bittiği gün düzelmeye başlar.
Aynı sistemi Minibüslere de yaparsa hiç fena olmaz aslında. otobüs hattı gibi minibüs hattı da açsın belediye. En azından az da olsa minibüslerin keyfi tavırlarından da kurtuluruz belki. Belediyenin minibüsüne bir de İstanbul Kart entegre ettin mi tamamdır
Bu dediğiniz İzmir'de yapılmaya başlandı. Hat açmak yerine minibüslerin çalıştığı hatlardaki otobüsler kaldırıldı ve her 2 minibüse 1 otobüs olacak şekilde ESHOT (İzmir'in IETT'si) denetimli özel otobüsler devreye girdi. Seferihisar'ın minibüsleri tamamlandı şimdi Torbalı'da çalışıyorlar. Umarım en kısa zamanda minibüs saçmalığındna da kurtuluruz. Bu otobüslerde de toplu taşıma kartı kullanılıyor. Kısa ca İzmir, halk otobüsüyle tanışmış olacak ve minibüsleri peyderpey kaldıracak
Habertürk'te Esra Boğazlıyan bu konuyla ilgili olarak haber yapmış;
Alıntı:
Ekrem İmamoğlu’nun yeni taksi sistemiyle ilgili yaptığı açıklama son 3 gündür gündemde. 5 bin yeni taksi plakasının kiraya verilmek suretiyle İBB tarafından piyasaya sürüleceğini söyledi İmamoğlu. Tabii bu açıklamayla birlikte ortalık karıştı. Taksiciler Odası ayaklandı. "Haberimiz yoktu, çok şaşırdık" diye. Oysa ki haberleri vardı. Hem de aylardır. Zira İstanbul’daki taksi sayısının artırılması yeni değil, bundan 10 ay önce yapılan UKOME toplantısında gündeme geldi ve bu yönde komisyon oluşturulması için karar alındı. O kararda İstanbul Taksiciler Odası Başkanı’nın da imzası var. Buradan şunu anlıyoruz ki aslında Taksiciler Odası’nın itirazı taksi sayısının artırılmasına değil, bu yeni işte patronun İBB olmasına. Taksiciler Odası’ndan kastım da plaka sahipleri. Bu mevzuya plaka sahipleriyle taksi şoförleri aynı pencereden bakmıyor. Plaka sahipleri, sektörde yeni bir ortak istemiyor. Bana ulaşan çok sayıdaki taksi şoförü ise tekelin kırılmasıyla üzerlerindeki baskının ortadan kalkacağını, özlük haklarına sahip düzenli bir sistemle çalışabileceklerini söylüyor. Zaten İBB’nin asıl hedefi de taksi tekelini bitirmek.
EN AZ YILDA 300 MİLYONLUK KAYNAK
Önceki yazımda da dile getirmiştim. İmamoğlu’nun bu yeni taksi sistemine geçmekteki asıl hedefi, taksi tekeline son vermek. Malum, taksi piyasasının nabzı Otocenter’da atıyor. Plaka alım-satım, kiraya verilme koşulları, aklınıza taksiyle ilgili ne geliyorsa Otocenter’da şekilleniyor. İşte İmamoğlu’nun hedefi de bu tekeli kırmak. Tabii 5 bin yeni taksi plakasının kiraya verilmesi İBB’ye ciddi bir kaynak sağlayacaktır. Şöyle basit bir hesap yapalım mesela. 5 bin taksi, 5 bin TL’den kiraya verilse ayda 25 milyon, yılda 300 milyon TL eder. Hali hazırda taksi kiraları Otocenter’da 9 bin TL.
"NÖBETÇİ TAKSİ"
Bundan 6 ay önce ilk etapta 5+5 bin taksi plakasının piyasaya sürüleceğini yazmıştım. İmamoğlu şimdilik 5 bin taksi plakasından bahsediyor ama sayının artırılması masada. Bu konuda ciddi bir çalışma yürütüyor. Dün akşam, İBB’nin üst düzey bir yetkilisinden, bu yeni taksi sisteminin şekillenmesinde rol oynayan önemli bir isimden yeni detaylar öğrendim. Buna göre; İstanbul Teknik Üniversitesi’nde şu anda kentteki taksi ihtiyacının belirlenmesi için bir çalışma yürütülüyor. Taksi ihtiyacı, nüfus, toplu taşıma ve özel araç kullanan insan sayısı, gayri safi milli hasıla gibi çeşitli parametrelerle matematiksel bir hesapla ortaya çıkıyor. Aldığım bilgilere göre bu hesaplamalarda kentteki taksi ihtiyacının 35 bin civarında olduğu görülmüş. Çalışma ve projelendirme sürüyor. Yine bu çalışmalar çerçevesinde İstanbul’da gece bin 500 taksinin yeterli olduğu, ihtiyaca karşılık verdiği saptanmış. Ve bu nedenle de ‘Nöbetçi taksi’ projesi masada. Yine önümüzdeki günlerde çok konuşacağımız bir model olacak gibi.
İSTANBUL’A ÖZEL TAKSİ İÇİN YARIŞMA
İBB kaynağından aldığım başka bir bilgi de İstanbul’a özel taksi üretme hedefi. Bu konuda da bir çalışma yürütülüyor. Dayanıklılığı, konforu, kapasitesiyle ihtiyacı karşılayacak yeni bir taksi modeli için de dizayn yarışması, üretim yarışması açılacak.
YENİ 5 BİN TAKSİ NE ZAMAN?
Gelelim İmamoğlu’nun açıkladığı bu yeni taksi modeline ne zaman geçileceğine… İBB hızla konuyu UKOME gündemine getirmeye hazırlanıyor. Ulaştırma Koordinasyon Merkezi (UKOME) kararının ardından İBB Meclisi’ne, eğer oradan onay çıkmazsa da Encümen kanalıyla sistemin hayata geçirilmesi hedefleniyor. Tabii önce UKOME’den karar çıkması gerek. Ancak UKOME’deki dengeler buna izin verecek mi göreceğiz…
Genelde birilerinin tekerine çomak sokan belediye başkanlarını vuruyorlar, özellikle ulaşim gibi rantin döndüğü alanlarda, başkanın başına bi iş gelmez umarım. Bursa da ilk aklima gelenler yener acar, erdoğan bilenser, hikmet sahin( vefat etti)
Esra Boğazlıyan yazısında bu plaka konusunun tüm noktalarını çok iyi yazıya dökmüş meselenin özü aynen yazıda belirtilen gibi. Meseleye doğru yerden bakınca, şöförlerin gözünden bakınca gerçekleri görmek zor değil. Takside şöför olan, asıl bu işin cefasını çeken kiraların düşmesine neden karşı çıksın ki, kira düşerse kazançları artar. Taksi şöförleri de bu nedenden dolayı yeni plaka olayını destekliyorlar, karşı çıkanlar sadece otocenter'daki plaka kiralayan galeriler. O galerilerin elinde oyuncak oldu piyasa, Taksiciler odası taksicileri, şöförlerin hakkını korumuyor, plaka sahiplerini koruyan bir oda. Taksiciler Odasının tansiyonunun çıkması normal çünkü bu plaka değerlerinden, kiralarından nemalanıyorlar, paraları kesilsin istemiyorlar.
iTaksi uygulaması başlayacaktı ama cihazlar takılmasına rağmen sonradan ortadan kayboldu, yapılan o kadar yatırımın ne olduğu meçhul, bu proje de aynı şekilde sonuçlanmaz umarım
Bitaksi uygulaması yıllardır tıkır tıkır çalışıyor, hem yolcu hem taksiciler memnun, taksilerin artık eski kara düzen çalışmakta ısrar etmeyi bırakıp dijital çağa ayak uydurmaları lazım, biz bu konuda geride kaldık maalesef
