 sayfa 34  |
 |
Axee34
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 07:53
Taksiciler 10 numaramı hayır değil.Tek çözüm uber
|
|
ffamer
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 12:25
1000 tane bakkal, 500 tane manav, 300 tane kuruyemişçi, 50 tane terzi, 100 tane kuyumcu,80 tane fırıncı vb. olacak diye bir kaide mi var da taksicilere sınırlı sayı ayrıcalığı sağlanıyor. Neden bunlar ayrıcalıklı esnaflar. Sayıyı sınırlamak niye?
Şartlar, standartlar belirlenip denetimleri de ilgili makamlarca yapıldıktan sonra neden isteyen herkes bu taksicilik işini yapamasın. Dünyanın neresinde var böyle uygulama. Nerede sayı sınırı varsa orada imtiyaz vardır ve bunlar aslında ticaret adı altında siyaset yapıyorlar.Daha doğrusu kendi ticari menfaatlerinin siyasetini. Milletin menfaatine olan en kaliteli hizmeti en ucuza almak değil mi? İmtiyazlı olanın böyle bir derdi var mı? T.V ler de geçenlerde bir kamu spotu vardı; müşteriye kaba davranan, alırsan al almazsan alma dercesine kötü davranan esnafın karşısısına başka bir rakibi gelince müşterilerin hepsi oraya gidiyordu. Sonuçta rekabet, kaba saba esnafı yola getiriyordu. Tekel konumunda olanın müşteriye eyvallahı olur mu?
İmtiyazlı durum normalde milletin cebinde kalacak paranın, plaka arzını kısmak vasıtasıyla plaka sahibinin cebine aktarmaktır.Yani milletten alıp belirli zümrelere vermektir yapılanın adı.
O zaman soru şu; meseleye biz nereden bakıyoruz. Taksicilerin gözünden mi, menfaat gruplarının gözünden mi yoksa milletin gözünden mi?
Kim nereden bakıyorsa değerlendirmesi de o gözledir.
|
|
memq14
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 14:27
Benim anlamadığım konu ukome de bakanlık üyeleri taksi sayısının arttırılması ile alakalı teklife Red veriyor.
Ama hükümete çok yakın haber kanalları buna ahaber yenisafak da dahil taksilerin ne kadar sıkıntılı olduğu ile alakalı ciddi haberler yapıyor.
Hükümet tarafından anladığım kadarıyla taksiler ile alakalı başka bir proje var. Yoksa bu tarz haberlerin yapılmasına kesin izin vermezlerdi. Tahdid mi kalkacak. Ya da diğer ülkelerdeki gibi özel transfer hizmetlerinin önünü açacak düzenlemeler mi yapacak. Çünkü bu sektörde ciddi paralar dönüyor. Taksi Esnafi iki tarafta da yalnız kaldı şu an.
|
|
Sinan Bilgin
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 14:29
Bu son mesaji anlamadim, taksi ile ilgili olumsuz durumlar varsa bir haber kanali neden bunu kamuoyuna veremesin ?
Demek ki taksi sikayetleri var ve haber kanali da bunu aktarmis. Sorun nerede ?
|
|
Ynstrn
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 15:17
Hükümetin Uber kaldırdığı dönem seçim vaadlerinin olduğu dönemdi.
Malesef bazı oy kaygısı yanlış uygulamaları beraberinde getiriyor.
Taksiciler ve hükümet uberin vergi vermemesinden yakınıyordu ancak taksiler basit usulde vergiye tabiler !!yani KDV ödemiyorlar!!
Ayrıca kaç kişi bugüne kadar taksiye dolmuşa binip inerken fiş fatura istedi?
Tüzükte ticari plaka sadece o işi yapmaya mahsus kişilere verilir yazıyor
Yani 1 kişi kendi adına sadece tek plaka alabilir ve başka iş yapamaz. Ancak bu durum özellikle İstanbul'da böyle değil plakalar simsarlarin elinde
Yada adam durak kurmuş bilmem kaç plakası var onu kiraya veriyor. Yani işin resmi kısmı ile gerçek kısmı çok farklı.
Olan vatandaşa oluyor kalite rekabet ile olur.
|
|
memq14
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 16:03
| Alıntı: |
Bu son mesaji anlamadim, taksi ile ilgili olumsuz durumlar varsa bir haber kanali neden bunu kamuoyuna veremesin ?
Demek ki taksi sikayetleri var ve haber kanali da bunu aktarmis. Sorun nerede ? |
Sorun şu. İbb taksi sorununu sürekli ısıtıp ısıtıp gündemde tutarken, bunun çözümü için mecburen yeni taksiler piyasaya sürülmesi gerek derken, sistemi değiştirip kurumsal bir yapıya kavuşturmak için ukome ye teklif sunarken, bakanlık sürekli bunu reddediyor.
Mesela çoğu kişi taksilerin bu sıkıntılari sayesinde seçim sonrasında ukome üye sayısının hükümet lehine olacak şekilde değiştirildigini belediyenin özerk yapısına müdahale edildiğini öğrendi.
İstanbul da yaşamayan bir çok kişi İstanbul taksilerinde ciddi sıkıntılar olduğunu haberlerden öğrendi.
Bu taksi yapısının değiştirilmesi için yapılan tekliflerin hükumetin engel olduğu sürekli dillendiriliyor. İbb de buradan sempati kazanıyor. Mağduru oynuyor.
Buna rağmen hükümete yakın medya kuruluşlarının taksiler aleyhine haber yapmaya devam ediyor.
Hükumetin planı ne bilmiyorum ama kısa vadede ciddi zarar görüyor.
|
|
Sinan Bilgin
1 yıl önce - Cmt 28 Ağu 2021, 16:20
Ben yazdiklarinizi zaten anladim da basin yayin kurumlari ile ilgili soylemleri anlamadim
Medya zaten halkin sikayeti olan konulari "ona veya buna" bakmadan oldugu gibi seffaf nakletmek icin gorev yapar. Talimatla haber yapilir mi ? Yani hukumet taksi isine set cekiyorsa bunu elbette tum kanallar haber yapacak. Bile bile yanlisi savunacak halleri yok . Sadece bu dediginize sasirdim
|
|
Yakup
1 yıl önce - Sal 14 Eyl 2021, 16:16
Taksi sorununda taraflar ve uzmanlar Habertürk TV'de konuştu
İstanbul'daki taksi krizi tartışılmaya devam ediyor. Sorunun tarafları ve uzmanlar konuyu Habertürk TV'de değerlendirdi. İBB Trafik ve Ulaşım Komisyonu Üyesi Dr.Suat Sarı, megakentte çok sayıda taksi plakasının sahipleri tarafından kiraya verildiğini ve kiralayan şahısların da verdikleri paranın çok daha fazlasını çıkarmak için yolcu seçtiklerini söyledi.
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası (İTEO) Başkanı Eyüp Aksu ise taksi sayısının artmasının çözüm olmadığını ileri sürerek, "Biz bu plakaları devletten ihale ile satın aldık. Kaliteli hizmet verelim müşteri memnuniyetini sağlayalım ama plaka veriliş esasları ortada. Bizce var olan sistem rehabilite edilmeli" dedi.
| Alıntı: |
İstanbul'da taksi krizi sürüyor. Son olarak İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) toplantısında 1000 yeni taksi plakası oy çokluğu ile reddedilmişti. İstanbul Taksiciler Esnaf Odası'ndan ise sorunun var olan sistemin rehabilite edilmesiyle aşılabileceği belirtildi. Sorunun tarafları ve uzmanlar konuyu Habertürk TV'de değerlendirdi. İşte dikkat çeken açıklamalar;
"PLAKALAR İÇİN SERVET HARCANMMIŞ"
Tüketici Başvuru Merkezi Onursal Başkanı Aydın Ağaoğlu: "Taksi plakası sahipleri bir servet harcayıp bu plakaları almışlar. Bu nedenle de taksi sayısının artmasını istemiyorlar. Adalarda faytonlarla ilgili sorunu İBB çözdü ama burada taksi sahiplerinin bu durumuna da çözüm bulunmalı."
"MAAŞLI SİSTEME GEÇİLMELİ"
İBB Trafik ve Ulaşım Komisyonu Üyesi Dr.Suat Sarı: "Ortada ciddi bir sorun var. Ve bu sorun korsan taksilerin artmasına da neden oluyor. Ayrıca sürücüler maaşlı bir siteme geçmeli. Plaka kiraya veriliyor ve yevmiye usulüyle bir sürücüye araç veriliyor. Bu kişiler verdikleri paranın daha fazlasını çıkarmak için de kısa mesafe gidecek müşteriler dahil çok sayıda yolcuyu geri çeviriyor. Örneğin 12 saat için 300 TL'ye aracı kiralayıp o paranın daha fazlası çıkarılmaya çalışılıyor. Sorun belli. Halk bu tablodan memnun değil. Yani 4-5 tane simsar komisyoncunun kontrol ettiği bir sistem mi yoksa şirketleşmem mi bu sorunu çözer. Elbette bu sorunu şirketleşmeyle çözebiliriz. Biz gelişmiş ülkelerdeki gibi kaliteyi artırmak için şirketleşmeliyiz."
"DİJİTALLEŞME ZORUNLU OLMALI"
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Müdürü Prof.Dr. Mustafa Ilıcalı: "Herkes kendi penceresinden baktığı için sorun devam ediyor. Biz üniversitemizde bir çalışma yaptık. İlk madde şu; müşteri memnuniyeti. Bu memnuniyet olsa bu konu konuşulur mu? Taksiyi bulmada ve taksi içerisindeki muamelede sorun var. Neden çözülemiyor bu sorun. Yanlış yoldan bakıyoruz. Öte yandan taksilerin acilen dijitalleşmesi de zorunlu olmalı."
"SİSTEM REHABİLİTE EDİLSİN"
İstanbul Taksiciler Esnaf Odası (İTEO) Başkanı Eyüp Aksu: "Biz bu plakaları devletten ihale ile satın aldık. Kaliteli hizmet verelim müşteri memnuniyetini sağlayalım ama plaka veriliş esasları ortada. Bizce var olan sistem rehabilite edilmeli. Bazı yerlerde taksiler yolcu bekliyor bazı yerlerde ise yolcular taksi bulamıyor. Bu iyileştirilmeli. Öte yandan İBB'nin taktığı cihazlar donuyor tam olarak çalışmıyor. Benim çağrım şu; 16 milyona kaliteli ve konforlu nasıl hizmet verebiliriz bunu konuşalım. Teknolojiyi de kullanabiliriz eğitimler de verilebilir. Ayrıca maaşlı çalışma sistemine biz hazırız hemen de geçebiliriz. Ancak İBB araç sayısı artışında ısrar ediyor."
|
KAYNAK; HABERTURK,
Türkiyede HERSEY para ile olur..
Insaatci degilsen paran varsa müteahhitci olursun..
Araba sürmediysen paran varsa taksi alabiliyorsun..
Yine çok ters düşünülmüş yapı sistemi..
Para ile her şey yapılmamalı artık..
Hak eden kişiler bu işi yapmalı artık..,
|
|
Tolga Universe
1 yıl önce - Sal 14 Eyl 2021, 16:55
Benim anlamadığım bir nokta var. Yeni plakalar için onay çıkabilirse bunların ihalesi açık usul olmayacak mı? Kim yüksek verirse onu alacak. Plakalar yandaşlara dağıtılacak paranoyası neden? Bunu anlayamıyorum.
Asıl plakalar şu anda yandaşlarda değil mi? Havalimanı patlamasında 200$ görmeden kontak açmayanların hakkını savunmak daha tehlikeli değil mi? Bu yandaşların hakkını korumak için kent halkına zulüm edilmiyor mu?
Taksi sayısı arttırkça trafikteki araç yükünün zayıflayacağını düşünenlerdenim bende. Herkesi toplu ulaşıma yönlendiremezsiniz. Taksinin müşterisi farklıdır, bisikletin ve Martı'nın müşterisi farklıdır. Bu insanlara alternatif sunamadığınız sürece trafikte kendi araçları ile yoğunluk arttırırlar.
Hükümetten ve belediyeden bağımsız olarak toplu ulaşımın her türlüsünün arttırılmasının kent hayrına olacağını düşünüyorum. Otobüs sayısı da, metro uzunluğu da, vapur sayısı da, taksi sayısı da artmalı. Taksi plakası yatırım aracı olmaktan çıkarılmalı. Hatta taksilere ve minibüslere fiş zorunluluğu getirilmeli.
|
|
Metin3834
1 yıl önce - Sal 14 Eyl 2021, 17:08
Uberin vergi vermedigi lafi tamamen yalan. Arabadan iniyorsun, sak faturan emailine geliyor, fatura kesince nasil vergi vermeyeceksin ? Ortaligi karistirmak icin bunu taksiciler uydurdu, mlllet de bunu yedi. Tabi siyasilerin, burokratlarin kac tane taksi plaksi oldugu hakkinda cok soylenti var, onun icin uberin sakkadanak kaldirilmasi beni hic sasirtmadi. Halbuki uberi geri getirseler adam olacak taksici adam olur olamayan da batar gider ama malesef su anda taksicilik hic bir isi tutturamayalarin yapacagi is olarak goruldugu icin sisteme mudahele edilmiyor.
|
|
| sayfa 34 |
