1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 5  |
 |
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Çrş 28 Arl 2005, 17:57
| Alıntı: |
| peki niçin paralel hatlarda seferler sıklaştırlıp da deniz otobüslerinde metro gibi yaralanılmaz ben de bunu anlamıyorum. |
İDO tarihinde sadece bir defa bu uygulama denendi: "Bostancı-Kadıköy" arasında... Hem de İETT otobüs bileti fiyatına!... Ancak tutmadığı için iptal edildi. Aslında, ara duraklarda inenler için pratik bir çözüm olmasa da, baş-son duraklar arasında seyahat edecekler için idealdi. Tanıtımı yeterince yapılamadı. Saatler uygun konulmadı ve uygulamadan müsbet bir netice alınamadı. Buna benzer bir uygulamayı da yıllar önce TDİ şehirhatları işletmesinde denemişti. Motorbotlarla, günboyu; "Eminönü-Beşiktaş-Ortaköy" arasında. Bu da tutmadı. Kimse binmedi. Halbuki bu yol, karayolundan; "30" dakika sürerken, motorbotlarla sadece; "20" dakika sürüyordu. Ferah ferah, dışarıda oturabilme şansı, trafikten bunalmama garantisi, temiz hava soluma avantajı, hiçbiri fayda etmedi ve İstanbullu bu hattı kullanmadı. 
Günümüzde de; "Bakırköy-Yenikapı", "Kabataş-Karaköy-Eminönü" arasında, asıl ana seferin içindeki ara uğramalar şeklinde İDO Deniz Otobüsleri'nin paralel seferleri var ama, hem saatleri uygun olmayabiliyor, hem fiyatları yüksek, hem de asıl hat yolcusunun koltuğu bu şekilde kullanımlarla pasifize ediliyor.
Bence İDO'nun yeniden, merkez iskeleler arasında (duyurusunu ve de reklâmını çok iyi yapmak kaydıyla) bir-iki hatta bu tür pilot uygulamalar denemesi gerekli...
"Eminönü-Kabataş-Beşiktaş", "Üsküdar-Kadıköy-Bostancı", "Bakırköy-Yenikapı-Eminönü-Karaköy", "Pendik-Kartal-Bostancı-Kadıköy" gibi, sahile paralel güzergâhlarda, işe yarar saatlerde birkaç sefer koyup, sonuçlarını takip etmesi gerekir.
Akın KURTOĞLU
|
|
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Çrş 28 Arl 2005, 19:48
Motorbotlarla Boğaz Seferleri
| Alıntı: |
| Motorbotlarla, günboyu; "Eminönü-Beşiktaş-Ortaköy" arasında. Bu da tutmadı. Kimse binmedi |
Evet kimse binmedi çünkü sefer aralıkları neredeyse iki saat idi, iki motorbotla denense ve Arnavutköy, Bebek belki Kuzguncuk, Beylerbeyi, Çengelköy gibi iskeleler de seferlere ilave edilseydi mutlaka daha verimli olurdu.
Bir dönem de Ortaköy, Kuzguncuk, Beylerbeyi, Çengelköy arasında motorbot seferleri konuldu; bu seferlere de kimse binmedi, çünkü ne Beşiktaş'a ne Eminönü'ne varıyordu.
Şehir Hatları İdaresi bu iki seferi ayrı ayrı deneyip, başarısız sonuçlar aldı; fakat hernedense bu iki seferi birleştirmeyi hiç denemedi.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Çrş 28 Arl 2005, 21:19
Yine 90'ların sonunda; "Kadıköy-Beykoz" vapur hattı konuldu. Bu hat, Boğaz'ın Anadolu yakasındaki iskelelerine uğruyor, Boğaz yolunu paralel takip ediyordu. Müşteri azlığından dolayı (hatırladığım kadarıyla, günlük ortalama yolcu adedi; 15 idi) iptal edilmesi gündeme geldi. O zamanın Beykoz Belediye Başkanı, halkı bilinçlendirerek bu vapuru kullanmalarını, böylelikle ilçelerine sürekli vapur seferi olacağını anlatmaya çalıştıysa da, yine kimse binmedi. Ve sonunda Şehir Hatları İşletmesi, bu hattı (haklı olarak) iptal etti.
Akın KURTOĞLU
|
|
Ertug
17 yıl önce - Çrş 28 Arl 2005, 21:37
Baştan yanaşma sacmalıgı
Sevgili arkadaşlar bir arkadaşımızın yazısını okudum. Arkadasımız İDO teknelerının baştan yanasması konusunda bır takım seyler yazmıs. Bır denızcı olarak once belırtmelıyım kı, gemı su uzerınde kaldırma kuvvetı vasıtasıyla duran bır cısımdır ve gemının batmadan dengede durabılmesı ıcın bazı dengeler vardır. Gemı ınsaa cılar buna stabılıte der. MG kuvvetı denılen gemının dogrultucu momentlerı vardır. Gemı sancak veya ıskele alabandaya yattıgı zaman bu dengeler sayesınde ayakta durur ve bu kuvvetlerın en zayıf oldugu nokta gemının pruvası, yanı bas tarafıdır. Ayrıca pruvanın draftı yuksektır. pruva dan ınmek ımkansızdır. Dıyelım kı bı yerden estı, bastan ındırmeye kalktılar:
1-buna uygun ıskeleler yapılmalı ve ıskeleler yukseltılmelı
2-butun gemıler baş aborda ıcın yolcuların ınıs ıcın acıklıklar
3-Baştan kara yapıcak kadar tecrubelı kaptanlar yok
4-bastan halat vercek ve halatın bosunu alcak kadar tecrubelı gemıcıler yok
Ayrıca dızayn yapısı olarak basa gecıs ıcın sadece bır kısının sıgabılecegı bır yer var. Bu da gemıyı tahlıye ıslemının daha da uzaması demek yanı bu ıs ımkansız. Bı arkadaşımız da tdı nın eskı sehırhatları gemılerını kaldırılacagından bahsetmıs. Bu da ımkansız. Hatta soyle bır ornek vereyım: tdı ye baglıyken Fenerbahce gemısı postaya cıkmazdı. Gecen gun yanımdan gectı, kadıkoy-besıktas postasına verılmıs  Ayrıca eskıden lodos ta gemıler calısmazdı, sımdı fırtına kopsa postadayız. İdo bunları kaldıramaz, parası yetmez..
|
|
Bora
17 yıl önce - Cum 30 Arl 2005, 09:31
13 Yeni gemimiz olacak.
İDO tarafından ihale edilecek gemiler ve özellikleri ise şöyle:
Sirkeci-Harem hattında kullanılmak üzere 70 araç, 600 yolcu kapasiteli, 14 deniz mili süratli, yüksek manevra kabiliyetli 4 feribot.
Şehir hatlarında kullanılmak üzere 1500 yolcu kapasiteli, 16 deniz mili süratli, yüksek manevra kabiliyetli 3 yolcu gemisi.
Çift taraflı gidebilen 600 yolcu kapasiteli, 14 deniz mili süratli Boğaz için özel tasarlanmış 4 yolcu gemisi.
Topçular-Eskihisar hattında kullanılmak üzere 130 araç, 600 yolcu kapasiteli, 13.5 deniz mili süratli 2 feribot.
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cum 30 Arl 2005, 13:45
| Alıntı: |
| Sirkeci-Harem hattında kullanılmak üzere 70 araç, 600 yolcu kapasiteli, 14 deniz mili süratli, yüksek manevra kabiliyetli 4 feribot. |
Herhalde; 3 kullanıp, +1 de yedek bekletmek için düşünüldü...
| Alıntı: |
| Şehir hatlarında kullanılmak üzere 1500 yolcu kapasiteli, 16 deniz mili süratli, yüksek manevra kabiliyetli 3 yolcu gemisi. |
Bunlar da, elimizdeki Bahçe sınıfı vapurlarımızın adetlerinin azalmasından dolayı programa alındılar herhade... İç Liman hatlarında kullanılmaları muhtemel...
| Alıntı: |
| Çift taraflı gidebilen 600 yolcu kapasiteli, 14 deniz mili süratli Boğaz için özel tasarlanmış 4 yolcu gemisi. |
Sabah/akşam; "Köprü-Boğaziçi" seferlerinde kullanılmak üzere olmalı... Ancak, çift taraflı dediklerine göre, iki yaka arasında mekik seferlerinde de çalıştırılacak olabilirler...
| Alıntı: |
| Topçular-Eskihisar hattında kullanılmak üzere 130 araç, 600 yolcu kapasiteli, 13.5 deniz mili süratli 2 feribot. |
Bu hatta, 2 araç çok az. Günümüzde 6+2 mantığıyla çalışıyorlar... Adedinin artırılması lâzım... Gerçi, 13.5 deniz mili sürat dendiğine göre, belki de klâsik araba vapurlarından 2 adet daha inşa edilecek olabilir. Çünkü Pendik, Yalova ve Bandırma hatlarında araç taşıyan denizjetlerinin ortalama hızları; 24-32 deniz milidir...
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Sal 03 Oca 2006, 17:59
Yaklaşık 1 ay önce İDO bünyesinde, ulaşım araçlarında; 10:00-16:00 saatleri arasında %50 indirimli seyahat imkânı, sadece vapurlarda mı geçerli oldu? Deniz otobüslerinde de bu uygulama geçerli miydi? Denibüs kullanan arkadaşlar mutlaka bilirler...
Akın KURTOĞLU
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Pzr 08 Oca 2006, 16:35
| Alıntı: |
| BUDO ismi kadar komik bir şirket ismini de geçen yıl Çınarcık'a çalışan bir Turyol motorunda gördüm: ÇIDO (Çınarcık Belediyesi Deniz Otobüsleri).... |
2 yıl kadar önce yaz döneminin sonunda; "Çınarcık Deniz Otobüsleri" adı altında bir şirket kurulmuştu, doğru. İsmi de; "Ç.D.O." idi (Arada "I" harfi yoktu). İDO'dan kiraladıkları 1 (2?) deniz otobüsüyle, "Kadıköy-Çınarcık" seferlerini yaptıklarını okumuştum ama deniz üzerinde bunlardan hiç görmedim. Acaba şimdi, o kiraladıkları deniz otobüs(leri)ünü iade edip, Tur-Yol ile mi bir anlaşma yaptılar? Bilemiyorum. Tur-Yol'un yaz dönemi boyunca, tarifeli olarak; "İstanbul-Çınarcık" seferlerini düzenlediğini duyuyorum. Ama bunların ÇDO'ya bağlı oldukları hakkında maalesef bir bilgim yok.
Akın KURTOĞLU
|
|
Mustafa Noyan
17 yıl önce - Cum 13 Oca 2006, 00:58
ÇIDO
| Alıntı: |
| Tur-Yol'un yaz dönemi boyunca, tarifeli olarak; "İstanbul-Çınarcık" seferlerini düzenlediğini duyuyorum. Ama bunların ÇDO'ya bağlı oldukları hakkında maalesef bir bilgim yok |
Turyol Çınarcık'a tarifeli sefer yapıyor, yalnız işin komiği bu turyola ait motorlardan bir tanesinin (K. Şevket İyidere) kaptan köşkünün altındaki büfenin önüne denk gelen camda kırtasiye işi renkli harflerden yazılmış bir ÇIDO (Çınarcık Deniz Otobüsleri) yazısı dışında bu şirketin ne ismi ne cismi var...
|
|
Akın Kurtoğlu
17 yıl önce - Cum 13 Oca 2006, 01:24
| Alıntı: |
| Turyol Çınarcık'a tarifeli sefer yapıyor, yalnız işin komiği bu turyola ait motorlardan bir tanesinin (K. Şevket İyidere) kaptan köşkünün altındaki büfenin önüne denk gelen camda kırtasiye işi renkli harflerden yazılmış bir ÇIDO (Çınarcık Deniz Otobüsleri) yazısı dışında bu şirketin ne ismi ne cismi var... |
Herhalde bu "ÇIDO" kısaltması, motor sahibinin kendine yakıştırdığı bir etiket olsa gerek. Çünkü gerçek "Ç.D.O."; Çınarcık Belediyesi'ne bağlı bir kuruluştu zannedersem ve "Eminönü-Kadıköy-Çınarcık" arasında İDO'dan kiralanan 350 kişilik gerçek deniz otobüsleriyle sefer yapılacağı/(yapıldığı?) konusunda basında haberler çıkmıştı. İDO, araç fazlası olursa, bunları bir süreliğine kiralık verebiliyor. Hatta geçen yıllarda deniz otobüslerinden biri; "Doğu Karadeniz-Rusya" arasında turistik taşımak amacıyla, bir sezon boyunca özel sektöre kiralanmıştı.
Akın KURTOĞLU
|
|
| sayfa 5 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
