İstanbul metrosu: M34 Beylikdüzü-Sabiha Gökçen Havalimanı hattı projesi (HIZRAY)

[bkadirb]

Sancaktepe, sultanbeyliyi transit geçip viaportta durmasının mantığını anlayamadım.

[nikomedya]

Evet . Sancaktepede bir istasyon olmalıydı.

[serinyon]

Başlığı açan ve sürekli başkan İmamoğlu guzellemesi yapan Mehmet Kasım sana net bir sorum var?

Bu projenin temelinin atilabilecegine inanıyormusun?

[technocrat]

Birkaç yıldır çivi bile çakılamayan hatlar nasıl başlayıp bir noktaya geldiyse, açılışları ne zaman olacak deniyorsa bu hattın da inşaatı başlar.

Önceki yorumlarda bir arkadaş yazmış zaten, 7-8 ayrı hat inşaası bitiyor. Kaynaklar boşa çıkacak sonra.

Memleket ikiye bölünmüş durumda. Bir bölüm TOGG'a saldırıyor, yok yapılmayacak, yok şov. yok yerli otomobil göklerde vs.

Belli ki kontra atak Hızray'a yapılacak. Arkadaş yıllardır metrobüse bir çözüm, metrobüs bir çözüm diyenler şimdi yapılamasın diye kırk takla atmaya başladı.

Bu işlerin iradesi ortaya konulmuşsa, bir web sitesindeki yorum ne o işi tamamlatır, ne de yok eder. İsterseniz 1 milyon farklı başlık açın şu şekilde:

İstanbul - Yüksek Hızlı Metro Projesi - HIZRAY Yapılamaz 1
İstanbul - Yüksek Hızlı Metro Projesi - HIZRAY Yapılamaz 2
...
İstanbul - Yüksek Hızlı Metro Projesi - HIZRAY Yapılamaz 999.999
İstanbul - Yüksek Hızlı Metro Projesi - HIZRAY Yapılamaz 1.000.000

O irade varsa, yapılması için her şeyi yapar. Ha ket vuran elbet çıkacaktır.

Aynısı TOGG için de geçerli. Otomotivden zerre anlamayan, otomotiv sektöründen bir lira bile cebine girmemiş insanlar yok olmaz, yok olur diye ahkam kesiyorlar. İstedikleri kadar yazsınlar, olacağı varsa olacak. Dünya devi şirketlerden üst düzey pozisyonlardan insanlar geliyor. Bu kariyer basamaklarını o kadar kolay çıkamazsınız. Renault'dan Bosch'dan insanlar Türkiye'ye gelmiş bir şeyler yapmaya çalışıyorlar, maket araba bile yapmayacak adam kalkıp şimdiden yüzlerce mühendisi olan şirketin geleceğine karar veriyor...

[KadirKavri]

Hızray yapılır. Doğru bir finansman disiplini ile yapılabilir. Daha önce de söylediğim gib İstanbul'a kim hizmet etmişse az veya çok Allah razı olsun derim.

HızRay'da kesin uygulama esas projesi yapılana kadar istasyon sayıları v.s değişiklik olabilir yeter ki, bu projeye siyasi bakılmamalı. Sefaköy - İncirli için 6 aydır cevap beklenildiğini duyunca endişlenmemek yerinde değil.

[Nezih90]

Böyle bir proje düşünülmesi güzel ama hemen gaza gelmeyelim derim. Yapılmasını demiryolu fanatiği olarak en çok ben isterim ama gerçekçi olmak lazım. Ortada daha tam bir proje yok, finansman görüşmeleri daha başladı mı başlamadı mı belli değil, ki maliyet gerçekten çok yüksek olucak. Bütün millet hatlara, istasyonlara odaklanmış durumda. Finansman kısımlarını duymadınız galiba, yüzlerce milyon euro faizli dış kredi. Bu borç gün gelicek ödenmesi gerekecek, e ama diğer yandan metro hatları kendi kendini ödeyemiyor diyor bazıları. E nasıl ödenecek bu borç o zaman? Ben bunu sayın İmamoğlu özelinde demiyorum, bütün belediyeleri ilgilendiren bir sorun bu.

Ayrıca şurada istasyon yok, istasyon yeri yanlış vs. için çok erken şu anda. Şematik bir çizim üzerinden eleştiri ve projeksiyon yapmak yersiz. Kendi bile dedi bugünkü sunumda daha yerlerine çalışıyoruz diye.

[mecom]

6 milyar $ maliyet ( 42 milyar TL )
günlük 1 milyon yolcu ( bu rakam belki 20 yıl sonra ulaşılır.)
10 TL ortalama fiyat olsa.
günlük 10 TL x 1 milyon = 10.000.000 TL ciro
yıllık 365 TL x 10.000.000 TL = 3.650.000.000 TL
yarısı işletim + kredi masrafları olsa 1.825.000.000 TL
kabaca 25 yıl.
bu çok iyi bir rakam.

kilit nokta 1 milyon/Gün yolcu.

ister gelecek 5 yıl olsun ister 15 yıl, böyle bir ihtiyaç kesinlikle olacak.
CHP ilk defa 5-15 sonrasına dönük bir şey konuşuyor....

[Hasan Mihrican]

[Ahmet YükselS]

Bu projenin metrobüse alternatif olacağını sananlara gülüyorum. Çoğu yerde güzergah hiç uyuşmuyor. Metrobüsün yükünü biraz azaltır o kadar. Metrobüsü asıl bitirecek olan proje Söğütlüçeşme İncirli ve Yenikapı Beylikdüzü metro projeleridir.
Ayrıca yarım kalmış ufak metroların inşaatı, 15 milyar lira yeni borçlanmayla yapıldı. Bunların borcu bitmeden 6 milyar dolarlık (42 milyar lira) ilave bir borçlanmayı ne ibb meclisi onaylar ne maliye bakanlığı..
1 milyon yolcu hedefi zaten başlı başına bir fecaat. Bu tür ekspres hatlarda o kadarı yolcu olmaz. Kaldıki şu anda Asya Avrupa geçişi yapan toplu taşıma yolcusu anca bu kadar. Onun da çoğunu zaten alamazsin. 250 bini bile bulmaz bence.

[Hüseyin Göktürk]

Biz hep Hızray'ın yer altından metro gibi gidecek gibi düşünüyoruz ama acaba sizce Hızray boğaz geçişi haricinde yer üstünden gidemez mi?

Anadolu tarafında TEM''in üstünden gitse olmuyor mu? Viaport Sultanbeyli İMES Ataşehir hep TEM otoyolunun yanında ve var olan metroları kestikleri noktalar çok.