Eshot'un internet sitesine göre; 602 Menemen-Otogar tüm gün sefer aralığı 40 dakika 608 Egekent2-Otogar tüm gün sefer aralığı 30 dakika seferler gerçekten bu kadar seyrek mi yapılıyor?
Yoğunluk yaşanmıyor mu?
Bu iki hattı da nezaketen koymuşlar hani "bakın, var." demek için. Yoğunluk aşırı yok şimdiye kadar, ama hiç yok değil, beklemiyor ki kimse. 800'ü alternatif belirlediler. Mavi Menemen dolmuşları da seyrek şekilde çalışıyor, buna binenler de var.
Beklemek de mantıksız geliyor tabi, uygulamada da çıkmadığı için aracın nerde olduğu, Otogara gidecek olsam yarım saat beklemek yerine 800 ile bornova ordan 505 yaparım gibi geliyor.
Bende bugün 2 sefer 800 hattına bindim şöyle tecrübelerimi aktarayım
Sabah binişimde, şöför duraklarda uzun süre beklemeden ilerledi, hatta çoğu kişi çıkışta kartını dahi okutamadı, böyle acelesi varmış gibi kullandı aracı kullanan kişi tipik bir menemen dolmuşcusuydu, ani fren yapmalar, bol bol korna kullanmalar, ani hızlanmalar vs hatta altınyol da bir bastırdı rahat 82 yi geçmiştir yani
Akşam üzeri binişimde aracı bayan bir şöför kullanıyordu, fakat yeni başladığından dolayı çoğu güzergahı bilmiyordu Ankara caddesinden altınyola doğru çıktığımızda yanlışlıkla smyrna-salhane yolu sapağından girdi yolcuların müdahale etmesiyle smyrna meydanının oradan u dönüşü yaparak tekrardan anayola Bayraklı üst geçtin oradaki sapaktan ilerledi, şöför durakların bazılarını bilmediğinden yolcular arada bir duraklara gelmeden önce durakları tarif etti, ama bu bayan sakin ve dikkatli kullanıyordu. Bende pek aldırış etmedim ilk'te olur böyle şeyler artık.
Kısaca oturmamış çok şey var, kimisi çıkarken kartını basmıyor, kimi şöför duraklarda fazla beklemediğinden kapıyı hemen kapatıyor ücret geri iade edilmiyor veya kapı aç-kapa olduğundan bekleme süresi uzuyor falan
Çoğu kişi daha ortalıkta neler döndüğünü bilmiyor hatta bugün menemen dolmuşu bekleyenine bile denk geldim sonra durumu anlattım vs
Son olarakta iztaşıt şöförlerinden edindiğim bilgiye göre 800 hattının ismi komple değişip 601 olucak güzergahtan bir değişimin olmayacağı, ne zaman olacağını sorduğum da şöför 1 ayı geçer dedi.
Bugün 4 farklı araca bindim, ben de yukarıdaki mesaja kısmen katılıyorum. Aslında şoförler öyle kaba saba hareketler içinde değil fakat sonuçta çalışırken gömleğin en üst hariç düğmelerin kapalı olması gerekir.
Araçlara oldukça yabancılar, duraklara da aynı şekilde. Kimse de otobüsün neresinde ne var göstermemiş mi, GKÖ'nün kapı açıkken çalıştığını biz söylüyoruz, Camlarda kilit var, karenin içindeki çizgi dikeyse kilitli yataysa kilit açık, bugünkü yağmurda aracın camlar buğulandı şoför klimanın cama nasıl üfleyeceğini gidip Bornova'da Eshot-İzulaş şoförlerinin yanına gidip soruyor, geldi kendi aracında farklı çıktı sanırım nesil farkından. Zorluk çekiyorlar yani araçta biraz. 2 ayrı araçta sağ tarafta tam İztaşıt yazısının olduğu yerde sürtme izi vardı, dönüşlerde zorluk çektikleri de belli oluyor. Israrla bekledim fakat Akia veya Temsa çalışmıyor sanırım 602-608-800'de, hiç görmedim.
Aslında araçlar alındığında ESHOT, İztaşıt veya kooperatif yönetimi tarafından araç tanıtımı ve eğitimi yapılsa bu sorunlar olmayacak. Bu İztaşıt'taki şoförler nasıl bilmiyorum ama mesajlardan tahmin ediyorum ki şoförler kendilerine araçla ilgili kullanım kılavuzu verilse "Aracı kitapçık mı kullanıyor ya?" diyecek kişiler.
İztaşıt'ın Bursa'dan takipçisi olarak genel bir değerlendirme yapacak olursam bu sistemin yeteri kadar planlı yapılmadığını düşünüyorum. Dolmuşun İztaşıt'a dönüşümü konusunda halk yeteri kadar bilgilendirilmiyor, dolmuşların içinde veya bu dolmuşların kalktığı yerlerde kaldırılacak dolmuşun yerine gelecek İztaşıt hattı ile ilgili duyurular yer almıyor sanıyorum. Mesajlardan anladığım kadarıyla yeni kurulan hatlar da sanırım aceleye getirilmiş.
İztaşıt'ın Bursa'dan takipçisi olarak genel bir değerlendirme yapacak olursam bu sistemin yeteri kadar planlı yapılmadığını düşünüyorum. Dolmuşun İztaşıt'a dönüşümü konusunda halk yeteri kadar bilgilendirilmiyor, dolmuşların içinde veya bu dolmuşların kalktığı yerlerde kaldırılacak dolmuşun yerine gelecek İztaşıt hattı ile ilgili duyurular yer almıyor sanıyorum. Mesajlardan anladığım kadarıyla yeni kurulan hatlar da sanırım aceleye getirilmiş.
Aynen öyle. ESHOT'tan iki üç şoför gönderip (özellikle son gelen otokar kent ve sultanlarda çalışan) bakın bu arabanın burasında bu var, şu zayıf yönü vardır, bu burdan yapılır diye göstertmek çok mu zor, ayıp mı ? Adam yağmurlu havada son durakta gide gele başka şoförlere soruyor bunun kliması nerden açılıyor, cama hava nasıl üfleniyor diye.
ESHOT'un kentlerinde olan sol sıra ön lastiğin olduğu yerin arkasındaki koltuklar bunda yok. Motor kısmının önünde 4'lü koltuk var. 25 koltuklu araçlar.
Aslında olması gereken ve çoğu otobüste farklı renkle (genelde kırmızı kumaşlı) olan BASAMAKSIZ çıkılan, kol dayama yerleri olan engelli/yaşlı koltukları yok. Basamakla çıkılan 4'lü karşılıklı yere yapmışlar ama onların basamaksız yer seviyesinde olması gerekiyordu.
Bilgilendirme konusunda hiçbir şey yapılmadı, menemen merkez-izmir otogar hattında dolmuşlar az da olsa devam ediyor fakat egekent2-harmandalı-izmir otogar güzergahındakiler tamamen kalktı. Şoförlerden öyle kaba kötü bir davranış görmedim, yolculara karşı kibar davranıyorlar benim gördüklerim.
Ancak aracın yabancısı olmak zorluyor epey. En çok fark ettiğim kavşak bağlantılarında yandan araba gelirken panik oluyorlar, önüne atlar mı diye, arkasından korna fren geliyor. frenler / kalkışlar bazen sert oluyor. Otomatik vitesin o vuruşunu hissettiriyorlar.
Sanırım araçlar en boş veya boşa yakın paket. Opsiyonel seçeneklere rastlamadım. Standart olarak 2 adet monitör geliyor mesela (orta kısımda çift taraflı), Retarder kolu var mı yoksa sadece frene entegre mi dikkat etmedim büyük ihtimalle vardır. Retarder kullanım alışkanlığı yok en ufak yavaşlamada ayak freni kullanmak yolcunun da sarsılmasına yol açıyor. Ayrıca balata ömrüne de olumsuz etkisi olur. Daha önce yazmıştım stop düğmelerinde iki tanesi koltuğa oturan kişinin tam kafa hizasında, bu da farkında olmadan ister istemez o düğmeye basılmasına yol açıyor, bazı modellerde o düğmenin etrafında plastik kaplama var, isteğe bağlı mı bilmiyorum fakat yanlışlıkla basmaların önüne geçer. Araçlar biraz dandik geldi bana. İzulaşın kentlerindeki kalite yok yeni üretimlerde. Akia'ların sabit çalıştığı hat varsa onu da test etmek isterim bir gün.
Bu hatlar çok seyrek olduğundan dolmuşlara biniyorum çünkü dolmuşlar 10 dk da bir çalışıyormuş daha iyi oldu sistem de oturunca esnaf içinde güzel olacak bizim içinde otobüsler biraz seyrek ve sert kalkıp sert fren yapıyorlar dolmuşlara düzen gelmiş diyebilirim
Sanırım araçlar en boş veya boşa yakın paket. Opsiyonel seçeneklere rastlamadım. Standart olarak 2 adet monitör geliyor mesela (orta kısımda çift taraflı), Retarder kolu var mı yoksa sadece frene entegre mi dikkat etmedim büyük ihtimalle vardır. Retarder kullanım alışkanlığı yok en ufak yavaşlamada ayak freni kullanmak yolcunun da sarsılmasına yol açıyor. Ayrıca balata ömrüne de olumsuz etkisi olur. Daha önce yazmıştım stop düğmelerinde iki tanesi koltuğa oturan kişinin tam kafa hizasında, bu da farkında olmadan ister istemez o düğmeye basılmasına yol açıyor, bazı modellerde o düğmenin etrafında plastik kaplama var, isteğe bağlı mı bilmiyorum fakat yanlışlıkla basmaların önüne geçer. Araçlar biraz dandik geldi bana. İzulaşın kentlerindeki kalite yok yeni üretimlerde. Akia'ların sabit çalıştığı hat varsa onu da test etmek isterim bir gün.
Araçlar ÖHO'lara satılan standart paket araçlar. ESHOT'taki 2020 model Kentler ile şanzıman haricinde bire bir aynı olması gerek. Temsalar da aynı şekilde ÖHO paket, orta kapının önündeki koltuklar yok. En dolu araçlar ESHOT'tan geçme Ford motorlu Otokarlar, onlar hangi hatlarda gören duyan yok. Akialardan en az bir tanesi 128 hattında çalışıyor Instagramda o hatta fotoğraf paylaşılmış.
Değişik araçlar genellikle 128, 757 hatlarında çalışmakta.
