bahsettiğin capon markasıyla ilgili bir rapor bir döküman varmı?
hiç sanmıyorum..
C sütununda göçük yazmanız yeterli. Araştırmaya inanırsanız çıkıyor. Ayrıca ben o marka iyi şu marka kötü gibi bir algı yaratmaya çalışmıyorum. Anlatmaya çalıştığım şey neredeyse bütün markaların yurtdışında olduğu kadar Türkiye’deki müşterilerine aynı derecede önem vermemesi ve bizim milletin artık bu durumu kabullenmiş olması. Yasaların tüketiciden yana olmaması da bu durumda büyük etken olabilir zira internet hizmetini iptal ettirirken bile 40 takla atıyoruz. En son yine ismi lazım değil bir tanesini kapattırmaya çalışırken 2 ay boyunca toplamda 5 defa fax çekip onlarca dakika müşteri hizmetlerinde harcayarak kapattırabilmiştim.
Aslında konuyu uzatmak da anlamsız. Millet araştırmadan sorunlu olduğunu bile bile o markanın modeline “tok kapı sesi, japon, adamlar yapıyor ağbi” gibi bahanelerle yapışıyor. Kimsenin kafasına da silah dayamıyorlar ille de bunu alacaksın diye. Bize de hayırlı olsun demek düşer ne diyelim.
Asıl konuya dönecek olursak yatırım olursa birçok iş kolu bundan faydalanacaktır. Ayrıca Avrupa’da fosilden vazgeçmek sanıldığı kadar kolay da değil. Şirketler hükümetlere bu konuda baskı yapacaktır. Ben yaptım olduyla bitecek kadar basit değil.
Volkswagen, yeni fabrika yatırımı için görüşmeleri hızlandırdı
Volkswagen, yurtdışındaki yeni fabrika yatırımı için görüşmelerini hızlandırdı. En güçlü adaylardan biri olarak görülen Türkiye’nin ise ülkede yaşanan ekonomik gelişmelerden dolayı şansını kaybettiği iddia ediliyor.
Otomotivin Alman devi Volkswagen (VW), bir süredir gündemde olan yurtdışındaki yeni fabrika yatırımı için görüşmelerini hızlandırdı. Son 1.5 ay içerisinde Türkiye’nin de aralarında bulunduğu aday ülkelere ziyaretlerde bulunarak, ilgili bakanlıklarla görüşen VW yetkililerinin, aday ülke sayısını dörde düşürdüğü belirtiliyor. Daha önce belirtilenin aksine nihai kararın 2019’un kasım ayında değil, bu yılın ilk yarısında açıklanacağı iddia ediliyor. Öte yandan yakın bir zamana kadar en güçlü adaylardan biri olarak görülen Türkiye’nin, ülkede yaşanan ekonomik gelişmelerden dolayı şansını kaybettiği de iddialar arasında.
Hatırlanacağı gibi, geçen yılın son aylarında Türkiye’ye yönelik iki yeni otomotiv yatırım sinyali büyük heyecan yaratmıştı. Elektrikli otomobiller konusunda atağa geçen VW’nin, mevcut fabrikalarında elektrikli modellere yer açmak için Ford'la işbirliği hazırlığında olduğu ve ticari araç modeli Transporter'ı Almanya yerine Türkiye'de Ford Otosan'ın Gölcük Fabrikası'nda üreteceği konuşuluyordu. Bu açıklama ocak ayında yapılan Detroit Auto Show'da resmi olarak da açıklandı. Daha fazla heyecan yaratan bir diğer konu ise VW’nin, bünyesindeki Skoda ve Seat markaları için yurtdışında yeni bir fabrika yatırımı yapacağı ve bu yatırım için Türkiye’nin en güçlü adaylardan biri olduğu yönündeki açıklamalardı. Türkiye dışında Bulgaristan, Sırbistan, Romanya ve Makedonya da aday ülkeler arasındaydı.
Konuyla ilgili geçtiğimiz aralık ayında DÜNYA’ya konuşan sektör temsilcileri, Türkiye’nin en güçlü aday olduğunu ve şansının çok yüksek olduğunu vurgulayarak, “Siyasi kararlar, ekonomik kararları gölgelemez ise yatırım kesin Türkiye’ye geliyor” vurgusu yapmıştı. Doğuş Otomotiv Başkanı Ali Bilaloğlu, “Türkiye açık ara en donanımlı aday” derken, TAYSAD Başkanı Alper Kanca, “Türkiye için bu büyük yatırım kararının kesinleşmek üzere olduğunu düşünüyorum” yorumunu yapmıştı. Volkswagen yetkilileri yeni yatırım kararıyla ilgili nihai kararın Kasım 2019’da verileceğini açıklamıştı.
Yatırım için ülke ülke dolaşıyorlar
Ancak Volkswagen’e yakın kaynaklar, Alman otomotiv devinin son birkaç haftadır aday ülkelerle görüşmeleri hızlandırdığını söyledi. Ocak sonunda Türkiye’de bakanlık yetkilileri ile bir araya gelen VW yöneticileri, şubat ayında ise Bulgar bakanlarla bir araya gelerek yatırım planı için görüşmeler yaptı. Türkiye’de yapılan görüşme basına yansımızken, Bulgaristan’da yapılan toplantı, hem Bulgar hem de Alman basınında yer aldı. Bu haberlerde Bulgaristan ile görüşmelerin oldukça iyi geçtiğine yer verilirken, yakın bir zamana kadar güçlü bir aday olan Türkiye’nin ise otomotiv sektöründe yaşanan daralma nedeniyle şansını kaybettiği iddia edildi. Sırp medya kuruluşu Vecernje Novosti da bu ayın başında konuyu gündemine taşıyarak, VW Group'un Skoda ve Seat markalarının üretimi için Sırbistan'ı seçtiğini iddia etti. Bulgar, Alman ve Sırp basının ardından bugün ise Avrupa’nın önde gelen otomotiv yayınlarından Automotive News Europe, konuyu gündeme taşıdı.
Aday ülke sayısı 4’e indirildi!
Automotive News Europe’da yer alan habere göre; yeni Skoda fabrikası için aday ülke sayısı daraltıldı. Skoda CEO'su Bernhard Maier’in aday ülke sayısının dörte düşürüldüğünü ifade ettiği ancak bu ülkelerin hangileri olduğunu açıklamadığı belirtiliyor. Haberde, Skoda’nın yeni fabrika yatırımı için seçim yapmaya çok yakın olduğu ve Sırbistan'ın favori ülke olarak öne çıktığı belirtiliyor. Automotive News ayrıca farklı haber kaynaklarına dayandırarak Türkiye’nin tercih edilen bir ülkeyken, iç pazarda yaşanan daralma nedeniyle favori olmaktan çıkarıldığını yazdı. Haberde Türkiye’de otomobil ve hafif ticari araç pazarının yüzde 3 daraldığı, buna bağlı olarak üretimin de yüzde 9 azaldığı hatırlatıldı.
Volkswagen’in Türkiye’yi seçmemesi stratejik hata olur!
Volkswagen’in Türkiye distribütörü olan Doğuş Otomotiv’in Başkanı Ali Bilaloğlu, konuyla ilgili yeni bir açıklama yapmamayı tercih ederken, DÜNYA’ya konuşan Eski Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Başkanı Mehmet Dudaroğlu ise Volkswagen’in bu yatırım için Türkiye’yi seçmemesi halinde stratejik bir hata yapmış olacağını vurgulayarak, “Volkswagen önceki yatırımlarını da duyurduğunda Türkiye’nin adı hep aday ülkeler arasında yer aldı. Volkswagen ile ilgili yatırımların Türkiye’ye kazandırılması için TAYSAD olarak ilgili bakanlıklarımızla güçlü işbirliği yaparak, faaliyetlerinde bulunmuştuk. Sonuç olarak Volkswagen’in hiçbir yatırımı Türkiye’ye gelmedi.
Skoda yatırımı Türkiye’ye gelmeli. Otomotiv eko sistemimiz çok güçlü, tedarik sanayimiz çok güçlü ve çok dinamik. Deneyimli is gücümüz, modern üretim sistemimiz, Ar-Ge ve inovasyon yetkinliğimiz, Endüstri 4.0 konusunda hızlı hareket etme kabiliyetimiz ve uluslararasi projelerdeki iyi pozisyonumuz, Skoda yatırımının Türkiye’ye gelmesi için elimizdeki gücümüz. Hükümetimizin yabancı yatırım projelerine verdiği önemin farkındayız, hükümetimizden Skoda yatırımını ülkemize kazandırılması için yoğun çaba göstermesini bekliyoruz.
Volkswagen yönetimi şunu açıkça düşünmelidir ki, Türkiye kendileri için çok büyük bir pazar, yatırımlarını Türkiye’ye yönlendirmemeleri stratejik bir hata olur. Volkswagen’in ülkemizde yatırım yapmamasının bedelini Türk alıcısı başka markalara yönelerek ödetir.
Emisyon skandalı ile itibar kaybetmiş Volkswagen’in Türkiye'nin kalbini kazanması gerekir” diye konuştu.
Sabah gazetesi internet sitesinde yayınlanan habere göre; Volkswagen ve Ford arasında ticari araçlar konusunda gerçekleşen işbirliği elektrikli otomobiller ve otonom teknolojileri geliştirmeyi de kapsıyor. İki markanın ortak platformda geliştireceği ve 2022 yılında yollara çıkması hedeflenen ticari araçların üretimi için Türkiye düşünülüyor. Cumhurbaşkanlığı Yatırım Ofisi'nden alınan bilgiye göre, bu markaların çalıştığı yan sanayi firmaları da şimdiden yatırım için kolları sıvadı. Avrupalı, ABD'li ve Çinli firmalar Türkiye'ye gelerek yatırım için yer bakmaya ve görüşmeler yapmaya başladı.
Bunlar Almanya'daki fabrikalarından çıkarılıyor.
Almanya dışında üretim çok daha ucuz tabii..
Doğrusu Türkiye de artık ucuz değil.
Türkiye'de asgari ücret Rusya'nin iki katından fazla.
14 yıldır Türkiye’ye yatırım yapması için mücadele edilen Volkswagen Grubu’nun tercihi muhtemelen Türkiye olacak. Skoda ve Seat için üretim yapılacak. Alman Handelsblatt gazetesine göre VW yönetiminin fabrika için Türkiye’yi seçmesinde, Türkiye’de işçilik maliyetlerinin Doğu Avrupa ülkelerine kıyasla düşük olması oldukça etkili. Fabrika Manisa’da açılması planlanıyor.
