1 milyon Türkiye fotoğrafı
sayfa 1  |
 |
ulu hakanla
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 16:45
1 vitesli araba
Otomatik vites yapmak duyduğuma göre zor, o zaman neden tek vitesli araba yapmıyorlar. Hız aralığı 0-100 olsa zaten 100'ün üzerine aile arabası çıkmıyor.
Arabadan anlayan biri açıklarsa sevinirim.
|
|
FuatUler
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 16:49
Tesla
|
|
Misafir 265
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 16:51
Jaguar i pace
Tek vitesli bir araç.
|
|
veysel döker
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:22
Bana çok mantıklı geldi. Motorun olduğu yere de eşek yerleştirebiliriz mesela. Hemen projeye döküp Tübitak'a başvuruyorum. Yarın başvuru sonuçlarını açıklarım.
|
|
yasin3326
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:26
| Alıntı: |
Otomatik vites yapmak duyduğuma göre zor, o zaman neden tek vitesli araba yapmıyorlar. Hız aralığı 0-100 olsa zaten 100'ün üzerine aile arabası çıkmıyor.
Arabadan anlayan biri açıklarsa sevinirim. |
Şaka değil mi bu?Standart arabaların vites aralığı hakkında hiç bilgi sahibi değilsiniz anlaşılan.Motor ürettiği gücü dişlilere belli devrilerde iletebiliyor.5.vitesten direk yüksek devirde 2. yada 1. vitese atın ne oluyor?İnternette videolarıda var.Kalkış vitesinde normal sıradan bir araç en fazla ne kadar hız yapabilir mesela?Maksimum 50 civarı ayrıca sürekli aynı viteste giderseniz de hararet yapıyor motorununuz.Tesla var elektrik motoru olduğu için motor direk tekerlere bağlı ve aktarma elemanlarına ihtiyaç yok ne kadar gaza basarsanız o kadar hız yapıyor.Yani ne kadar elektrik enerjisi verirseniz o kadar manyetik alan oluşup o kadar devir elde edilebiliyor.İçten yanmalı motorların çalışması ve güç aktarımı çok farklı olduğu için bilemiyorum böyle bişey yapan var mı?
|
|
Emre Çelik
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:31
İçten yanmalı motorların torkları motor devrine göre çok değişken, düşük devirlerde ve belirli bir devirden sonra ki torkları düşük, dolaysıyla arabanın kalkış anında yada hızlanmalar da ihtiyaç duyduğu torku sağlamak için vites dişlisi şart oluyor torku arttırmak için düşük vites seçimi yapıyoruz mesela, ama elektrik motorlarının torku düşük devirlerde ve uzun bir devir aralığında sabit yada az değişken(çok yüksek hızlar hariç), o yüzden (devre göre tork çok değişmediği için) vites kullanılmayabilir.
|
|
mustafa 1903
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:35
Tek vitesli şanzıman diye birşey yok.. olsa olsa, CVT, continuously variable transmission, vardır. Burada kayış kasnak mesafesi değişken oluyor, arabanın hızına göre ileri geri gidiyor.
|
|
Semih Yaşar
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:36
Tek vitesli araçlar genelde elektrik motorlu araçlardır. Tramvay, troleybüs gibi araçlar tek viteslidir ama elektrikli motorun gücü 0 ile 2000 devir arasında yeterli torku sağlayabildiği için ve bu tip araçların azami hızı yaklaşık 70 km/saat olduğundan dolayı tek vites olabilir.
Çok vites kullanımının amacı, benzinli veya dizel motorların torkunu artırmak içindir. Benzinli motor, 1500 devire gelene kadar yeterli tork üretemez bu nedenle arabayı 1. viteste ve debriyaj yardımıyla kaldırabilirsiniz, aksi halde araba stop eder. Ayrıca motorun rölanti devri bile 800 rpm civarıdır ve bunun aşağısında motor yine stop eder.
Benzinli ve dizel motorlarda, sürücünün ihtiyacı olan geniş sürat aralığını sağlayabilmek ve yeterli çekiş gücünü sağlayabilmek için, farklı oranlardaki viteslere ihtiyaç vardır. Yokuş çıkabilmek için 1. ve 2. vitese ihtiyaç vardır, çünki tekerlek şaftı üzerindeki tork momenti, vites kutusu sayesinde 3 veya 4 kat artırılmıştır.
Fakat bu durum, arabanın aynı devirde çok daha düşük hızda gitmesine neden olur.
Düz yolda ise, arabanın hızlı gidebilmesi için 4. veya 5. vites kullanılır, tekerlek üzerindeki tork düşüktür ama araba aynı devirde çok daha hızlı gider.
Ayrıca , arabanın motoru ne kadar büyük ve güçlüyse, çok fazla vitese de gerek olmayabilir.
GM'in 1940'lı yıllarda ürettiği powerglide otomatik şanzıman sadece 2 viteslidir. Araba kalkışını 2,70 gibi bir orana sahip 1. viteste yaptıktan sonra, 1,0 oranlı overdrive vitese geçer.
Bu oranlar bir bakıma arabayı 2. viteste kaldırıp direk 5. vitese atmaya benzer.
En son Semih Yaşar tarafından Sal 25 Eyl 2018, 17:44 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Kubi16
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 17:44
BEnce yürüyen uçak yapsınlar, daha faydalı olur.
|
|
Semih Yaşar
4 yıl önce - Sal 25 Eyl 2018, 20:51
Konu konuyu açıyor, 2 vitesli powerglide şanzıman ile ilgili çok ilginç bilgiler var.
1. vites dişli oranı 1,76
2 . vites dişli oranı ise 1,0 yani direct drive veya prizdirek denilebilir.
Car and driver dergisinde 350 Bg gücünde bir arabada, 3,31 oranında bir diferansiyelr bağlı olan powerglide şanzıman ile tam gaz 1. viteste 122 km/saat hıza çıktıktan sonra 2. vitese geçiş olmuş .
Yani özetle , bu tip çok güçlü motorlu bir arabayı 1. viteste kullanmak mümkün ama çok benzin harcar.
|
|
| sayfa 1 |
ANA SAYFA -> HABERLER ve SOHBET
|
