 sayfa 311  |
 |
Kayserili Mehmet
1 yıl önce - Çrş 03 Ksm 2021, 12:16
| Alıntı: |
orta şerit magandaları 100 ile orta şeritte gidiyorlar
bunlardan kurtuluş yok |
Bu düzensizlik, ta 1970 li yıllarda başladı Ali Bey. ‘Ekspresyol’ adı altında Bostancı-Pendik arasında yapılan ilk otoyol ya da bölünmüş yollara dikilen levhalarda sağ şerit ‘Ağır Araç’, orta şerit ‘Hızlı Araç’, sol şerit te ‘Yalnız Geçiş için’ olarak gösterildi. Sürücüler bu yanlış yönlendirmeden bugün bile bir türlü vazgeçemediler.
Oysa Türkiye’de trafiğin tüm yollar için geçerli olan kesin bir kuralı vardır: ‘Yolun sağından gidilir, önde araç varsa bir sol şeride geçerek yola devam edilir’.
Ama bomboş bir otoyolda, sağ şerit müsait olduğu halde (sürati ne olursa olsun) orta şeritten gitmek, sizin de belirttiğiniz gibi, arkadan gelen sürücülerin kural dışı davranmalarına (sağdan geçmelerine), dolayısıyla son derece tehlikeli pozisyonlara girmelerine yol açabilir.
|
|
ali alimi012
1 yıl önce - Çrş 03 Ksm 2021, 14:48
Ben şunu farkettim bu otoyol muhakkak kayseri ye gelmeli. Kırşehir mucur sonrası kalaba ya kadar neredeyse yol tenhaydı yani otoyol çok kullanılıyor otoyolda 110 130 arasında gittim genel olarak beni çok geçen oldu. Kamyonlar zaten sağdan 70 ile 100 arasında gidiyor yüküne göre.
Otoyol bambaşka rahatlığı anlatılmaz yaşanır
Önüme hayvan çıkar derdi yok
Traktör vs yok aniden çıkan yok
Bu yollar tüm Türkiye'de yaygın olmalı
Zaten yid olunca kısa sürede bitiyor
Ankara çevre otoyolu nasıl ano nasıl farkı kullanıcı bilir. Mehmet bey sürekli kullanıyorsanız en iyi siz anlarsınız.
|
|
mecom
1 yıl önce - Çrş 03 Ksm 2021, 16:34
| Alıntı: |
Yukarıdaki grafikte gördüğüm kadatıyla işletme maliyeti oldukça yüksekmiş. Şaşırtıcı.
|
yenileme ve Ağır bakım maliyetleri de buna dahil.
Çanakkale köprüsünde yenileme ve Ağır bakım maliyetleri 510 milyon € ( 5 sene 6 ay )
bir de kredi maliyeti oldukça yüksek.
Çanakkale Köprüsü
Toplam Yatırım Maliyeti :2.221.000.000 €
Kredi Maliyeti :1.080.000.000 €
Ankara - Niğde Otoyolu
Toplam yatırım Maliyeti :1.332.000.000 €
Kredi Maliyeti : 860.000.000 €
Yaklaşık projenin
Çanakkale Köprüsü 48,60 kredi gideri
Ankara - Niğde Otoyolu %64,50 kredi gideri ( süre uzun olduğu için biraz daha fazla )
kredilere gitmektedir.
|
|
Kayserili Mehmet
1 yıl önce - Çrş 03 Ksm 2021, 20:51
| Alıntı: |
| Ankara çevre otoyolu nasıl ano nasıl farkı kullanıcı bilir. Mehmet bey sürekli kullanıyorsanız en iyi siz anlarsınız. |
Ali Bey, Ankara Çevre yolu, KMO ya da Gebze-İzmir gibi son dönemde yapılan otoyollara göre standardları biraz düşük olsa da bence gerçekten uzakgörüşlü bir bakışın eseridir. Çevre Yolu hizmete açıldığı ilk yıllarda yoğun bir talep görmüyordu, ama bugün taşıdığı trafik yüküyle otoyol sistemi için artık vazgeçilmez bir konuma geldi. Çeşitli yönlerden gelerek Ankara’yı transit geçen onbinlerce araç, şehir trafiğine girmeden hızlı ve güvenli bir şekilde yollarına devam edebiliyor. Yeni yapılan ya da planlanan diğer otoyollar da en geç 10 yıl içinde kapasitelerinin tamamına yakın kısmıyla hizmet vereceklerdir. Örneğin KMO’nun kısa zamanda ulaştığı yoğunluk bunun bariz kanıtıdır. Bildiğiniz gibi bir ülkede karayolları/demiryolları/denizyolları/havayolları sistemi ne kadar sağlıklı ve verimli bir şekilde gelişirse ticari faaliyetler de buna paralel olarak artar, bu da o ülkenin istikrarlı kalkınma süreciyle yakından ilgilidir.
Ben yılda 2 kez gidiyorum Kayseri’ye, ANO benim için artık tek seçenek, sağladığı konforun yanında ödenen 78 liranın lafı bile olmaz diye düşünüyorum. Lalahan-Elmadağ-Kırıkkale-Keskin-Akpınar’da yıllarca yaşadığım stresleri hatırlamak bile istemiyorum (Tabii, görevi gereği her hafta 1 den fazla yolculuk yapmak zorunda olanlar için sürekli ücret ödemek pek ekonomik olmayabilir, belki ilerde bizde de Vinyet ‘Vignette’ uygulaması başlar ve bu sorun da bu şekilde çözülür).
Belirttiğiniz gibi, keşke bu otoyol Kayseri Çevre Yolu’na kadar uzatılsa; sanayi şehri Kayseri’de üretilen malların yurtiçine ve yurtdışına nakliyesinde önemli kolaylıklar sağlanmış olur.
|
|
alierbilir
1 yıl önce - Prş 04 Ksm 2021, 07:39
| Alıntı: |
| Ankara Çevre yolu, KMO ya da Gebze-İzmir gibi son dönemde yapılan otoyollara göre standardları biraz düşük olsa da bence gerçekten uzakgörüşlü bir bakışın eseridir. |
Dediklerinize katılmamak beyaza siyah demek gibi bir şey Mehmet bey. Evvela o eseri ülkemize kazandıranlardan Allah razı olsun. Ankara Çevre Yolu'nun durumuna/kalitesine gelecek olursak da eleştirilecek ya da beğenilmeyecek bir yol yapısı olduğunu düşünmüyorum. Bazı yerlerde asfalt kalitesi yine yolun bazı yerlerine göre farklı ve biraz daha düşük ama yolu kullananlar bilir ki (ya da dikkat ettilerse) yol etap etap asfalt olarak yenileniyor. Bugün Ankara trafiğinin büyük bir yükünü bundan 30 yıl önce yapılan bir eser kaldırıyor. Takdir edilesi bir öngörü.
|
|
ali alimi012
1 yıl önce - Prş 04 Ksm 2021, 21:59
burası bağlantı yolu asfaltı hazır
bağlantı yolu sonu d 260 çıkış kolu
mevcut bağlantı yolu kırşehir aksaray yolu
dönel kavşak üstü
hayatımın en güzel yolculuğuydu ufak tefek aksilikleri saymazsak
bu yollar tüm türkiyeye şart
ankara çevre otoyolu kalitesi
ano kalitesi farkı
|
|
mirzabek
1 yıl önce - Cmt 13 Ksm 2021, 16:27
ANKARA ÇEVREYOLU
ANKARA ÇEVRE YOLU Turgut Özal'ın ileri görüşlülüğünün eseridir. projesi 1985 lerde yapıldı. açıldığı yılı net hatırlamıyorum. 1990 lı yıllarda açılmıştı sanırım. 5 kasım cuma akşamı ANO üzerinden giriş yaptık, eskişehir yolu kavşak üstünde sanırım bi çalışma vardı trafik kitlenmişti. dönüşte 7 kasım akşam üzeri yine ankara çevre yolundan ANO ya giriş yaptık, gişelerden sonraki ilk çıkış oılan Ahiboz Kavşağından E 90 karayoluna inerek, gölbaşını bypas edip aksaraya devam ettik...
|
|
alierbilir
1 yıl önce - Cmt 13 Ksm 2021, 20:48
| Alıntı: |
| 5 kasım cuma akşamı ANO üzerinden giriş yaptık, eskişehir yolu kavşak üstünde sanırım bi çalışma vardı trafik kitlenmişt |
O bölgede Karayolları'nın bir çalışması var Mirza Bey. Asfaltla ilgili mi yoksa bariyerlerle alakalı mı bilmiyorum şahsen ama peyderpey akıyor trafik.
Ankara Çevre Yolu akılcı ve ileri görüşlü zekanın bir ürünü. Harika ve hayati bir yol. Asfalt kalitesi de takdir edersiniz ki yer yer düşük. Bu asfaltın kalitesini daha 1 yıl önce açılmış otoyolla kıyaslamaya çalışanlar var. Allah onlara hidayet versin. Ayrıca Ankara Çevre Yolu'nda peyderpey, kısım kısım asfalt yenileme çalışması da yapılıyor. Onu da belirtmek isterim.
|
|
ali alimi012
1 yıl önce - Cmt 13 Ksm 2021, 22:26
sürekli her mesajında laf çakmayı bırak
biz paralı yol ile devletin kontrolundeki ücretsiz ya da ucuz otoyolu karşılaştırıyoruz
yoksa o yol neden yapıldı yapılmasaydı diyor gibi algı yapıyorsun saptırmayı bırak
her hizmeti takdir ederiz
ama aradaki farkı söylemeden ya da senin gibi yalancı olmaktan Allaha sığınırım
ne yani aradaki kalite farkı var demeyelim mi
anodan çıkınca yine niğde tarsus otoyolu kalite yerlerde özellikle pozantıda
şimdi ben bunu dedim diye tüm yol kötü mü oluyor algıyı bırak
sürekli laf çarpıyorsun sırf senin gibi düşünmüyor diye
biraz saygılı ol farklı görüşlere
illa laf çarpacaksan
ano neden yapıldı diyene çak lafını
boş beleşsin
benimle muhatap olma ben kötüyüm sen iyisin tamam mı laf atarsan çok karşılık alırsın
herkesin yorumu herkesi bağlar ama laf atmayacaksın benim sana lafım oldu mu
bana yorum yapma
sen mükemmelsin
yav he he
En son ali alimi012 tarafından Pzr 14 Ksm 2021, 08:01 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
alierbilir
1 yıl önce - Pzr 14 Ksm 2021, 07:41
| Alıntı: |
sürekli her mesajında laf çakmayı bırak
biz paralı yol ile devletin kontrolundeki ücretsiz ya da ucuz otoyolu karşılaştırıyoruz |
Son cümlenden başlayım: Boş beleşin bayrak tutanısın.
2021 yılı standartlarıyla yapılan yolu 1990'da yapılan yolla kıyaslayıp oradan algı kasan sensin. Ankara Çevre Yolu'nun (AÇY) etap etap yenilendiğini sen de biliyorsun. De ki bilmiyorsun, cevabi yazımda belirtmiştim zaten. Onun altına ANO'dan çekilen fotografla birlike AÇY'nin yenilenmeyen kısmını koyup "Bak işte ANO mükemmel AÇY tukaka" diye algı kasan sensin.
Senin kıvrak zekana ve çıkarımlarına göre yola çıkarsak TAG da kötü, Ankara - İstanbul Otoyolu da kötü. Sen bundan kaç sene önce yapılan otoyolları 1 senesi bile dolmayan otoyolla karşılaştırıp oradan kendince çıkarımda bulunuyorsun. (Ki otoyolların yenilendiği de belirtilmiş cevaben)
Benim ANO'ya karşı çıkana verecek bir cevabım yok. Çünkü benim mantığımda ANO'ya karşı çıkmanın izah edilebilir bir yanı yok. Sadece saygı duyarım.
Başta demiştim gerçi ama bomboşsun.
|
|
| sayfa 311 |
