sayfa 1  |
 |
Berktuğ
site denetçisi
|
|
Mehmet BLC
4 yıl önce - Cmt 08 Eyl 2018, 00:55
Bu konu ile ilgili 5 yıl kadar önce şurada şöyle bir mesaj yazmıştım, neden burayla ilgili bir plan yapılmadığı ile ilgili bir fikir verebilir.
| Alıntı: |
Sakar geçidine Google Earth'den baktığımızda,
Sakar geçidi öncesi son yerleşim yerleri olan Kızılağaç'ın rakımı ; 595 m, Ula ilçesinin rakımı ise; 623 m. Muğla'nın rakımı ise 660 metre
Sakar'dan indiğinizde 0 metreye yani deniz yüzeyine iniyorsunuz.
600 metreden 0 metreye inmek için tünel kazmak fikri, hiç mühendis olmadan bile olmayacağı anlaşılıyor.
Ula ile Akyaka arası 8 kilometre. Muğla ile Akyaka arası da 29 kilometre.
Mühendis olan birisi bütün bu verilerle, yapılacak olan bir tünelin maliyetini acaba çıkarabilirler mi? |
|
|
Efe Elaldı
4 yıl önce - Cmt 08 Eyl 2018, 01:18
Bu tünel yapılırsa çok iyi olur marmarise son 6 ayda 2 kere gittim yollar cok iyi olmasina ragmen bu bolum virajlari baya sıkıntılı manisa izmir arasi tunelle rahatladi insallah bu bolumede yapilir 
|
|
Mehmet BLC
4 yıl önce - Cmt 08 Eyl 2018, 01:35
| Alıntı: |
| manisa izmir arasi tunelle rahatladi insallah bu bolumede yapilir |
Manisa - İzmir arasındaki tünel, neden Bornova'ya kadar uzatılmadı sizce?
|
|
Berktuğ
site denetçisi
4 yıl önce - Çrş 17 Ekm 2018, 20:04
| Alıntı: |
| Manisa - İzmir arasındaki tünel, neden Bornova'ya kadar uzatılmadı sizce? |
Manisa ile Bornova'nın rakımı (deniz seviyesinden yüksekliği) bir değil o yüzden olabilir mi?
Oysa ki mevcut tünelin girişi ile çıkışı aynı rakımda. Bir tünel ne kadar uzun olursa maliyet o kadar artar.
|
|
Mehmet BLC
4 yıl önce - Çrş 17 Ekm 2018, 20:06
İki mesaj önce de aynı şeyi yazmışım ben zaten. Onu okumadan arkadaş altta mesaj yazmış. Ben ona üstteki mesajı okumadın mı imasında bulunarak o soruyu sormuştum. Sen de sanki onların hiç birisini okumadan bu mesajı yazmış olabilir misin? 
Ekleme:
| Alıntı: |
| Oysa ki mevcut tünelin girişi ile çıkışı aynı rakımda. Bir tünel ne kadar uzun olursa maliyet o kadar artar. |
Sakar geçidinde bu rakım iki tarafta tutmadığı için de bu tünel o yolda çok zor görünüyor. Onu da işte o iki mesaj önceki mesajda anlatmıştım.
|
|
Emir ERTEN
4 yıl önce - Prş 25 Ekm 2018, 08:55
Ben de sakar geçitinden Marmaris tarafında bulunan tepelere doğru bir köprü yapılması hayalini kurmuştum hep bu yoldan geçerken. Aslında daha az maliyetli olur. Belirli bir takıma kadar tünel, daha sonra tünel çıkışı köprü. Ayrıca eğim fazla olduğundan 0 rakımdan yukarıya doğru düz bir yol yapmak imkansız gibi.
|
|
mustafaunalin
4 yıl önce - Pzr 28 Tem 2019, 15:47
Muğla gibi turizm potansiyeli olan bir ilin aldığı yatırımları çok ama çok yetersiz buluyorum.Bu il ülkeye katma değer sağlayan muazzam bir yer.Elbette bu zorlu geçidin bir an önce nostaljiye dönüşmesi gerekmekte.
Bu bölge sadece politik tercihlerine göre hizmet edilemeyecek bir yer.
Bir an önce Aydın'dan Güllük'e orada da Fethiye'ye hızlı tren gelmesi için merkezi hükümetin girişimlerde bulunması gerektiği kanaatindeyim.Özetle Sakar'a bir karayolu birde demiryolu olmak üzere iki tünelin ivedilikle yapılmasının elzem olduğu görüşündeyim.
|
|
Ergunaydemir
4 yıl önce - Pzr 28 Tem 2019, 15:59
Sakar geçidi Ula civarında yaklaşık 600 metre rakımdan başlayıp Gökova'ya deniz seviyesine iniş yapıyor.
Ula-Akçapınar arasında bir viyadük ile çözüm sağlanabilir. 5-6 Km'lik bir viyadük ile %10 civarında eğim yakalamak mümkün olabilir.
(+)
Bu vesile ile Sakar geçidini açıp, Fethiye-Muğla yolcularını Ula'dan geçen eski tozlu yoldan kurtaran Sn. Süleyman Demirel'i de rahmetle analım.
|
|
emrec132
2 yıl önce - Pts 28 Arl 2020, 10:35
Bu geçidin viyadük veya tünelle (teknik olarak hangisi verimliyse) geçilmesi gerekiyor. Aydın Fethiye arası d400 karayolunda tek sıkıntı nokta burası. Eğer bir şekilde aşılırsa uzun seneler devlet yolu bu yükü taşır. En azından projelendirilmesi bitirilse uygun bir mali zamanda yapılabilir.
|
|
| sayfa 1 |
