 sayfa 65  |
 |
Alperen99
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 08:25
| Alıntı: |
| Banliyö yerine metro yapılsın. 4 istasyon yeterli. M1 İstiklal istasyonu ile havaalanı arası. İstasyonlardan biri de otogarda olur. |
Metroyu nasıl yapıcan ki onu anlamadım. Anahat raylarından geçirecek isen o banliyö treni oluyor.
|
|
Şükrü Güllüoğlu
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 10:12
| Alıntı: |
| Çünkü daha hattın en zor bölümü olan Ulukışla - Yenice arasına henüz çivi dahi çakılmadı. Bu kısım 106 km olmasına rağmen 50 km'lik kısmı tünellerden oluşuyor. |
Aşağı yukarı kaç tünel vardır bu 50 km'lik uzunlukta? Yekpare değil herhalde? Tünel sayısı fazlaysa biraz daha çabuk bitebilir.
| Alıntı: |
İstanbul Gaziantep ne zaman bağlanır, gerçi ben toprakkale de inerim İskenderun a gitmek için |
Hızlı tren mesafesi değil bu. Güzel yataklı trenler ayarlanırsa keyifli olabilir.
|
|
Cuma2702
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 10:30
| Alıntı: |
| 1 sene önce galiba, bir Youtube kanalından aldıydım bu bilgiyi (reklama gerek yok), ilk etap İncirlik ile Taşlıca arası olacak, 2024 yılındada o etap açılacakmış. Sadece bir varsayım net değil. Son durum olarak bildiğim tek şey, Adanada YHT için ray söküm işlemi devam ediyor. |
Taşlıca İncirlik arası işletme yapılıp Toros ekspresi ile uyumlu saatler belirlenirse güzel ve verimli bir işletme sağlanabilir
|
|
Cuma2702
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 10:37
Ulukışla Yenice arası Aksaray Ulukışla Yenice hızlı tren projesi kapsamında yapılacak. Ancak Gaziantep ile Yenice arası demiryolu ile bağlanıp diğer taraftan da Karaman Ulukışla hattı bitirilirse tıpkı İstanbul Ankara projesinde olduğu gibi Ulukışla Yenice arasındaki eski hat kullanılarak Gaziantep İstanbul arası seferler düzenlenebilir. Ulukışla-yenice arasındaki Zorlu bölüm bitince de oradan işlemeye devam eder. Böyle bir işletmede dahi gaziantep-istanbul arası ortalama 11 12 saat sürer. Otobüsle 17 saat süren güzergah için bence kötü bir süre değil. Ulukışla Yenice arası bitince de 10 saat hatta belki 9 buçuk saate kadar yolculuk süresi iner.
|
|
yusuf38
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 11:19
| Alıntı: |
| Aşağı yukarı kaç tünel vardır bu 50 km'lik uzunlukta? Yekpare değil herhalde? Tünel sayısı fazlaysa biraz daha çabuk bitebilir. |
Köprü 26 Adet, Toplam 5960 m
Viyadük 3 Adet, Toplam 1925 m
(V1 Hmak:75,80 m ardgerme, V2 Hmak:38 m öngerme + ardgerme, V3 Hmak:76,90 m ardgerme)
Aç-kapa Tüneli 8 Adet, Toplam 1321 m
Tünel 28 Adet, Toplam 48832 m NATM
Karayolu Altgeçidi 34 Adet
Karayolu Üstgeçidi 14 Adet
Demiryolu Altgeçidi 1 Adet
Menfez 90 Adet
https://www.suyapi.com.tr/tr/27949/Ulukisla-Yenic ...Hizmetleri
|
|
gangster__
2 ay önce - Pts 12 Hzr 2023, 17:15
bu hat karaman mut silifke mersin adana hattı olarak devam etse daha kolay ve daha hızlı yürürdü. otoyolun 8 tünelle kaç yılda geçildiğini düşünürseniz bölgenin nedenli zor olduğunu anlarsınız. daha kolay bir coğrafya olan silifke karaman güzargahına kaydırmak daha az yorucu olurdu.
(+)
|
|
Şükrü Güllüoğlu
2 ay önce - Sal 13 Hzr 2023, 10:13
| Alıntı: |
| Tünel 28 Adet, Toplam 48832 m NATM |
En yavaş olacak kısım bu. Ortalama 2 km gibi duruyor. İçlerinde en uzunu kaç acaba bilemiyoruz.
Bir süre mutlaka eski hat kullanılacaktır. Aslına bakarsanız Mersin-Adana-Antep çok canlı, turistik, sanayi şehirleri. Nüfus çok. Kendi içinde iyi çalışan bir hızlı tren ağı oluşması gayet faydalı olacak. Urfa ve ötesine uzatılması da çok katkı sağlar. Diğer yandan İskenderun limanına da bağlantı kurulabilir. Büyük bir ihracat, üretim, turizm ağı var burada düşünürsek.
|
|
nuri kayseri
|
|
snell479
1 ay önce - Prş 13 Tem 2023, 22:49
Nerde kalmıştık?
(+)
Kaynak: Metin KARTAL (Jeoloji Mühendisi, Linkedin)
|
|
ideal0180
1 ay önce - Cum 14 Tem 2023, 11:04
bu çalışma nerede yapılıyor
|
|
| sayfa 65 |
