sayfa 33  |
 |
sınnn
1 yıl önce - Çrş 02 Şub 2022, 00:31
Tarsus belediye başkanı şirket yöneticilerini ağırlamış belediyede
(+)
|
 |
serkan33
1 yıl önce - Çrş 02 Şub 2022, 00:37
Geçen bu Tarsus Belediye Başkanı’nın Rönesans firması ile yapılan görüşmesinin detaylarını okudum ve daha firmanın proje hazırlamaya devam ettiğini bu haberle öğrendim. Yani ihalesi yapılıp yer teslimi yapılan ve şantiyesi kurulan (Yenice) bir projede ortada daha en azından Tarsus şehir geçişi için bir kesin proje bile yok, firma proje hazırlıyor Tarsus şehir geçişine, şaka gibi!
Mersin ve Adana geçişleri ne alemde onu da Tanrı bilir artık…
|
 |
Mor Yel
1 yıl önce - Çrş 02 Şub 2022, 02:17
Ben tarsus belediye başkanını haklı buluyorum, keske buna mersin ve adana belediye başkanları da destek verse idi.
Adana- Mersin gibi birbirine yakın 2 metropol şehir arasındaki hızlı tren hattını sıradan şehirler gibi degerlendirmek saçma olacak, 40 yıl sonrasini düşünmek gerekir yapılan basit yatirimlarda bile.
Mersin merkez ile adana merkezi birbirine günden güne yaklaşiyor. Özellikle tarsus ile adana yenice mevkiine yapilan havaalanı ile iyice yakinlaşacak bu kadar yakın 2 yerleşim yerinin arasinda bolgesel trenin ileriyi düşünüp metro gibi calismasi, yer altına alinması mantıklı.
Izmir Izban buna örnek olabilir.
|
 |
Şükrü Güllüoğlu
1 yıl önce - Cum 04 Şub 2022, 22:00
| Alıntı: |
Birleşecek ama tüm YHT projelerinde yaşadığımız gibi güzergahın orta noktası en sona kalacağı için birleşme daha sonra olacak. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep 2025 gibi tamamlanacak, Ulukışla-Yenice arasındaki zorlu kesimin inşaatı ise henüz başlamadı.
|
İstanbul-Gaziantep mesafesi YHT mesafesi değil. O yüzden ortası en son yapılıyor diye üzülmeye gerek yok. Adana-G.Antep, Mersin-Osmaniye gayet güzel YHT mesafesi. İstanbul'dan G.Antep'e direkt sefer bile konulmayabilir tüm hat bitince.
|
 |
melih95
1 yıl önce - Cum 04 Şub 2022, 22:22
İstanbul Gaziantep arası direk sefer konulması için tren hızının bir çok gelişmiş ülkede olduğu gibi 350 km/s ve üzeri olması gerekir ki otobüs ve uçak arasında alternatif oluştursun. Bizdeki hatlar max 250 km/s hatta yer yer 200-150 arası olunca tabi o mesafe o kadar da cazip olmayabilir. Ha tüm hattın inşaatı bitip trenler sorunsuz çalışmaya başladığında belki günde bir sefer Ya da iki-üç günde bir sefer olarak İstanbul-Gaziantep çalıştırabilirler.
|
 |
Umutsl
1 yıl önce - Cmt 05 Şub 2022, 12:45
5 yıl sonra tamamlanmış olur mu ?
|
 |
emre yildiz
1 yıl önce - Cmt 05 Şub 2022, 16:05
| Alıntı: |
| Karaman - Mersin birleşecek değil mi? Yani İstanbul'dan yht'ye binen birisi G.antepe kadar gidecek |
Bu birleşme için şuanda Karaman-Ereğli-Ulukışla hattı yapılıyor, fiziki gerçekleşme yarıyı geçti. Ayrıca, Aksaray-Ulukışla-Yenice etabı yapılacak, bunun yapımı henüz başlamadı, bu etabın Ulukışla-Yenice arası kesimi de bitince İstanbul-Mersin-Adana birleşmiş oluyor. Ama, Ulukışla-Yenice arası en iyi ihtimalle 5 yılda bitirilebilir, zira Torosları geçmek büyük mesele...
|
 |
emrenmert
1 yıl önce - Cmt 05 Şub 2022, 16:46
Adana-Mersin kısmı, 2023 sonlarında bitecekmiş. Fakat Adana-Osmaniye ve Osmaniye-Gaziantep etapları için verilmiş bir tarih yok.
|
 |
Lebowski
1 yıl önce - Cmt 05 Şub 2022, 18:54
Son yıllarda ihalesi yapılan birçok proje gibi bu proje de yurtdışı finansmanı ile tamamlanmayı bekliyor. Görünüşe göre ilgili firma ile İsveç, İngiltere gibi ülkelerin ihracat finansman kuruluşları arasındaki süreç devam ediyor.
| Alıntı: |
| Bu birleşme için şuanda Karaman-Ereğli-Ulukışla hattı yapılıyor, fiziki gerçekleşme yarıyı geçti. Ayrıca, Aksaray-Ulukışla-Yenice etabı yapılacak, bunun yapımı henüz başlamadı, bu etabın Ulukışla-Yenice arası kesimi de bitince İstanbul-Mersin-Adana birleşmiş oluyor. Ama, Ulukışla-Yenice arası en iyi ihtimalle 5 yılda bitirilebilir, zira Torosları geçmek büyük mesele... |
Ancak nedense 1940’lara kadar ne Osmanlı ne de erken Cumhuriyet dönemi için o zamanın şartlarına ve ekipman/araç kapasitesine göre bile şimdiki kadar mesele değildi. Sadece Toroslar da değil onun gibi birçok zorlu coğrafyadan geçecek şekilde planlanmıştı projeler. Kimileri hayata geçti kimileri ise 2. Dünya Savaşı dolayısıyla yarım kaldı. Sonrası malum. Hatlar yapılırken ne Burdur’un ne de Kurtalan’ın son istasyon olarak kalması planlanmıştı.
|
 |
cemalnuri 63
1 yıl önce - Cmt 05 Şub 2022, 22:45
sn lebowski lütfen böyle düşünmeyin bu yapılacak hatlar saatte 200km hıza uygun son teknolojiye göre ,pek çok hassasiyet ve elektro mekanik sistemlerle inşa ediliyor ve bu hızlar hata affetmiyor mazallah en ufak gözden kaçacak bir nokta bile felakete yol açabilir bu yüzden bu projeler hem masraflı hemde zaman alıyor ama çok şükür işin çoğu gitti azı kaldı 2 yıl içinde birçok hat açılmış olacak bizede bu hatları keyifle kullanmak ve demek ki oluyormuş demek kalacak.....
|
 |
sayfa 33  |