 sayfa 30  |
 |
melih95
1 yıl önce - Cmt 16 Ekm 2021, 13:42
Aklıma şey geldi. Keşke bakanlık ile ortaklaşa hareket edilerek Marmaray tarzında metro raylarını normal elektrikli trenlerin de kullanabileceği tarzda yapsalar ve mezitliden sonrası için Silifke taşucu na kadar bir banliyö sistemi kursalar. Atıyorum şehir içindeki kısmı belediye yapsa. Mezitliden sonraki kısmı bakanlık yapsa. O güzergahtaki trafiği ciddi ölçüde azaltacağını düşünüyorum bunun. Tren garının oradaki metro istasyonundan sonra normal trenler ana hatta bağlanırlar. Uzun vadede gerçekten güzel bir proje olurdu. Ama bakanlığın böyle bir proje için belediyeyle işbirliğine gideceğini asla düşünmüyorum tabi.
|
|
alperen522
1 yıl önce - Cmt 16 Ekm 2021, 15:40
| Alıntı: |
| Aklıma şey geldi. Keşke bakanlık ile ortaklaşa hareket edilerek Marmaray tarzında metro raylarını normal elektrikli trenlerin de kullanabileceği tarzda yapsalar ve mezitliden sonrası için Silifke taşucu na kadar bir banliyö sistemi kursalar. Atıyorum şehir içindeki kısmı belediye yapsa. Mezitliden sonraki kısmı bakanlık yapsa. O güzergahtaki trafiği ciddi ölçüde azaltacağını düşünüyorum bunun. Tren garının oradaki metro istasyonundan sonra normal trenler ana hatta bağlanırlar. Uzun vadede gerçekten güzel bir proje olurdu. Ama bakanlığın böyle bir proje için belediyeyle işbirliğine gideceğini asla düşünmüyorum tabi. |
Diğer bir alternatif ise hattın Tırmıl'a yapılacak bir müselles ile Mersin'in kuzeyini dolanarak (Otogar - Şehir Hastanesi - Kaleköy güzergahı) Erdemli ve Silifke tarafına gitmesi olabilir. Kısa vadede yük trenleri ve kentlerarası trenlere yarayacak bu hat, uzun vadede Mersin kentsel alanının kuzeyde otoyola kadar varması ile kent içi ulaşımda da önemli rol oynayabilir.
|
|
murat sahin125
1 yıl önce - Cmt 30 Ekm 2021, 22:05
|
|
ideal0180
1 yıl önce - Cum 12 Ksm 2021, 09:43
Mersin Adana Gaziantep hattına dev bütçe
Mersin Adana Gaziantep yüksek standartlı demiryoluna bu sene 2.9 milyar TL gibi dev bir bütçe ayrıldı. Proje içinde Türkiye’nin en yoğun yolcu treni güzergahı olan Adana-Mersin arasının 4 hat olarak elektrikli ve sinyalli şekilde inşası, Adana ile Mersin arasında yapımı devam eden Çukurova Havalimanı’na bağlantı, 10 km uzunluğuyla Türkiye’nin en uzun demiryolu tüneli olan Bahçe-Nurdağı Tüneli ve Gaziantep kent geçişi bulunuyor. Projenin hedef bitiş tarihi 2025.
|
|
ideal0180
1 yıl önce - Cum 12 Ksm 2021, 09:44
Adana Yüreğir ilçesinde Tahsilli mahallesinden geçen demir yolu üzerinde 3 adet sondaj aracı çalışmalara başladı
|
|
Ahmet YAMÇA
1 yıl önce - Cmt 13 Ksm 2021, 21:19
gaziantepe çimento fabrikasından nasıl geçiş yapacaklar acaba
çimento Gaziantep arası baya bir uzun yokuş çıkılması lazım viyadük tarzı birşey yapılabilirmi
sonuçda çimanto fabrikasına kadar güzergah iyi kötü belli oldu
|
|
serkan33
1 yıl önce - Prş 09 Arl 2021, 23:13
Mersin tarafındaki şantiye Yenice’deymiş
|
|
murat sahin125
1 yıl önce - Prş 16 Arl 2021, 16:54
|
|
serkan33
1 yıl önce - Pzr 09 Oca 2022, 21:42
Yakında Mersin’den Adana’ya hızlı tren inşaatı başlıyor, adamlar Yenice’de şantiyelerini kurdular zaten. Bugün bir arkadaş söyledi Mersin-Adana arası hızlı tren inşaatından dolayı 3 yıl civarı kapalı kalacakmış, ne kadar doğru bilmiyorum ama hattı kullananlar için sıkıntılı günler başlıyor gibi, umarım inşaat uzamaz ve zamanında biter.
|
|
Green95
1 yıl önce - Pzr 09 Oca 2022, 21:48
3 yıl çok uzun değilmi ya ? Viyadük yapmıyorlar köprü tünel yapmıyorlar dümdüz araziye ray döşeyecekler hepi topu..
|
|
| sayfa 30 |
