 sayfa 32  |
 |
em1nk
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 01:23
| Alıntı: |
| Arkadaşlar Halkalı - Havalimanı kısmı kaç dakika sürecek Metro İstanbul sitesinde sadece Gayrettepe - Havalimanı kısmının süresi yazıyor. |
Ben de 15-20 dakika boyunca araştırdım fakat hiç bir yerde bu bilgi verilmemiş. Biraz teorik olacak ama, şu anlık elimizde bilgi olmadığı için mantık kurmaktan başka yol kalmıyor.
M11 hattının Gayrettepe-İstanbul Havalimanı arası uzunluğu 36 kilometre. Bu kısımda 6 durak (Gayrettepe, Kağıthane, Hasdal, Kemerburgaz, Göktürk, İhsaniye, İst. Hvl.) var. Seyahat süresi içinse 32 dakika denilmiş.
Hat uzunluğundan(36) durak sayısını(6) çıkardığımızda (30) aşağı yukarı seyahat süresini elde ediyoruz.
Bu mantıkla aynı hesabı Halkalı tarafına da yaparsak;
28 Kilometre hat uzunluğu
6 istasyon = ~22 dakika yapıyor.
Eğer Gayrettepe-Havalimanı-Halkalı şeklinde işletme yapılacaksa, bu durumda seyahat süresi 1 saati geçiyor.
Ama en başta bahsettiğim gibi, bunlar kesin bir bilgi olmadığı için yapılan varsayımlar. Gerçek değerleri, hat deneme sürüşlerine başladığı zamanlarda öğrenmemiz muhtemeldir.
|
|
igaspotter
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 04:42
|
|
Erdem Taşlıca
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 11:01
| Alıntı: |
| Yanılmıyorsam Ankara metro sisteminde de Zhonzou şirketinin araçları kullanılmıştı. O araçlar fazla sağlama benzemiyor galiba |
Ankara'daki CSR (firma daha sonra Çinli CNR ile birleşerek CRRC oldu) setleri oldukça kalitesiz setler. Koltuklar bile standartların altında genişliğe sahip (Çin kendi ülkesini mi baz aldı bilemiyorum). Teslim edilecek ülke kullanıcısını bile incelememiş adamlar. Setlerde çok sayıda eksiklik ve kalitesiz malzeme kullanımı mevcut, ilgili sayfada çokça dile getirmiştik. Kısaca belirtmek gerekirse Ankara'daki ihaleye en ucuz teklifi verebilmek için malzemeden kıstıkça kısılmış.
Yalnız CRRC firması dünyanın en büyük raylı sistem aracı üreticisi. Bütün ürünlerinin kalitesiz olduğunu sanmıyorum. İhale şartlarına göre şekil alan ve bunu aşırı abartan, kesinlikle altına inmeyeceği belli bir kırmızı çizgisi olmayan bir vizyonu var gibi.
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 13:05
Benim dikkatimi şu çekti:
Herşeyden önce bu AYGM'nin bu açıklamasında bir tutarsızlık var: 176 araç 22 set eder (setler 8 araçlı/vagonludur). Şimdi ilk etapta 2+4+4=10 set teslim edilecek deniliyor. Kalır geriye 12 set. Ancak açıklamada birden "25 set"e geçiliyor (yani 200 araç...). Çin'li Şirket'e 22 set mi, 25 set mi sipariş ve ihale edilmiştir??? Tabi bu setler aslında M11 hattının Gayrettepe/Z.Kuyu - Yeni Havalimanı arasındaki etabı için kullanılacak. Bunun bir de daha sonraki yıllarda açılabilecek olan - Yeni Havalimanı etabı var. Burası için de en azından 18-20 set daha gerekecektir. Haliyle ihale ve sipariş edilmiş bu 22 (???) set de belli çalışma frekanslarına göre sipariş edilmiştir. Bu çalışma aralığı 22 set olan bir envanterle (ki bunlardan herhalde en az 2-3 belki 4 tanesi orta vadede her an için yedek ya da bakımda olacaktır...) Bu frekans (çalışma aralıkları) daha arttırılırsa set ihtiyacı da yeniden artacaktır.
|
|
Erdem Taşlıca
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 13:59
| Alıntı: |
| Herşeyden önce bu AYGM'nin bu açıklamasında bir tutarsızlık var: 176 araç 22 set eder (setler 8 araçlı/vagonludur). Şimdi ilk etapta 2+4+4=10 set teslim edilecek deniliyor. Kalır geriye 12 set. Ancak açıklamada birden "25 set"e geçiliyor (yani 200 araç...). Çin'li Şirket'e 22 set mi, 25 set mi sipariş ve ihale edilmiştir??? |
Setler büyük ihtimalle 4 vagonlu. Yani 176/4=44 set eder. Sizin 8 vagonlu dediğiniz dizide (M2 hattı gibi düşünelim) aslında 2 set vardır ve bunlar akuple edilip (birleştirilip) çalıştırılır.
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Sal 28 Nis 2020, 14:43
Erdem Bey, evet normalde bir set 4 araçlı (vagonludur). Ancak bu hattın istasyon peronlarının tamamı 8'li dizilere göre (2 tane 4'lü set) yapılmakta. Ben bu nedenle ortada 22 set varsaydım. Sizin hesaba bakılırsa, durum çok daha kötü. İlk etapta alınacak 2+4+4=10 set'i 40 vagon olarak kabul edersek, işletmeye 8 vagonlu değil 4 vagonlu setlerle başlanacak demektir. O zaman da 44 (4'lü setin) teslimatının tamamlanması (şu "26. setten sonrası..." ifadesine bakarsak....) biraz "ölme eşeğim, ölme..." hikayesine benzeyecek gibi.... 
|
|
dismorphia
3 yıl önce - Çrş 13 May 2020, 04:28
gayrettepe - havalimanı arası tünel delme işlemleri tamamlandı. darısı bu hatta. acaba diğer hattan boşa çıkan tbm ler bu hatta aktarılabilir mi ki acaba?
|
|
em1nk
3 yıl önce - Çrş 13 May 2020, 12:17
Bu hattın Kayaşehir-Fenertepe-Arnavutköy kısmını M3 Bakırköy-Kayaşehir'e ve ileride planlanan Vezneciler-Fenertepe metro hatlarıyla ortak ray bağlantısı olacak şekilde planlansaydı, iki hattın arasında efsane bir aktarması olurdu.
Örneğin;
M3 Arnavutköy-Bakırköy Metro Hattı
M?? Vezneciler-Arnavutköy Metro Hattı
Bu iki hat Fenertepe-Arnavutköy arasında ortak hat yapacağı için aralarında aktarma sağlanmış olurdu. Şimdi ise M11 bu güzergahtan geçtiği için bu iki hat kopuk kalmakta.
Şimdilik yapacak bir şey yok. İşin geldiği nokta kopukluğu önlemek için çok ilerlemiştir. Eğer olur da gelecekte Baştabya Kışlası halka açılırsa, bu akstan iki hat kesinlikle mekik bir hatla birbirine bağlanmalıdır.
|
|
Jantili tutkum
3 yıl önce - Prş 21 May 2020, 14:31
hadi gözünüzaydın halkalı gayrettepe metrosu fenertepeden geçecek
(+)
|
|
dismorphia
3 yıl önce - Cum 22 May 2020, 05:10
bu hat özellikle marmaray ve hızlı tren bağlantısı ile başta anadolu yakasında ikamet eden kişiler ile kocaeli, bilecek ve hatta eskişehirde ikamet eden kişilere dahi faydası olacaktır. umarım 2023e kadar tamamlanır
|
|
| sayfa 32 |
