1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 29  |
 |
Serkan Guzel
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 11:30
He he... 
Pistin deniz tarafı biraz daha geniş olmalıydı diyenler;
Pilotların hata yapabileceğini, dolayısıyla da, deniz tarafı biraz geniş olursa, uçak denize düşmeden dururdu gibi bir içgüdü ile fikir üretiyor, sanırım.
Neyse... Fikir fikirdir diyelim. Bu fikirler, Gırgır'daki zihni sinir'in fikirlerini hatırlattı bana. 
|
|
Misafir 4fc
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 11:31
Sen asgari ölçütlerden daha iyisini yap,sana niye daha iyisini yaptın diyecek halleri yokki.Uçaklar pistten çıkıp denize uçtuğu zamanda ağlamaya gerek yok,önemli olan uluslararası ölçlütler nede olsa
|
|
Volkan Cordan
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:04
| Alıntı: |
| Uçağın, pilotaj, uçaktaki teknik problem, hava şartı, pistin uygun olmaması, v.s. gibi nedenlerin hangisinden/hangilerinden düştüğü bile belli değilken, hiçbir bilimsel veri olmadan pistin uygun olmadığı iddası biraz abes kalıyor. |
"Bilimsel veri" den, elde hukuki bazda kullanılabilecek veri diyorsanız...doğru yok henüz. Bunlar
karakutudaki ses ve veri kayıtları.
Ama olaydan bu yana paylaşılan resimler,ifadeler vs. puzzle gibi bir araya konduğu zaman sektöre tamamen "fransız" olmayanlar olayı aslında rahatça çözebilir:
-hava şartı: sorun değil, sorumlu değil
-pist,havalimanı altyapısı: sorun değil,sorumlu değil
-uçaktaki teknik problem: burda olay gecesi zayıf ihtimal dahi olsa soru işareti konabilirdi. Ama bu saatten sonra bu konuda sorun değil,sorumlu değil.
Uçaktan herhangi bir parça kopmamış,hidrolik sorunu vs. olmamış. Bu uçak o gün Trabzon`a inmeden önce 9 iniş-kalkış gerçekleştirmiş sorunsuz bir şekilde.
O gece Trabzon`a da sorunsuz şekilde inmiş frenlemeyi tamamlamış (Reverser kapakları ve Spoiler`ler içeri alınmış/kapatılmış).
Ne oluyorsa indikten sonra basit,olağan bir taxi işlemi esnasında...yani dönüş cebini kullanmadan,pist üstünde standart U-dönüşü hamlesi esnasında oluyor.
Kokpit/pilotaj: Burda ciddi sorunlar var. Savcılığa verilen ifadeler (eğer doğruysa) ciddi sorunlar/bocalama/yanlışlara ve bu yanlışları toparlıyamamaya işaret. Böyle bir psikoloji içersinde kokpit olarak "teknik sorunlara" işaret etmek doğal ama pekte inandırıcı değil.
Başka bir enteresan konu ise Pegasus`un tutumu. Olay gecesi basit ve bilinen bir açıklama dışında bir faaliyet yok. "Soruşturmayı bekliyoruz" gibi bir ifade pek doyurucu değil.
Nerde bu şirketin kendi araştırma/kovuşturma ekibi? Nerde halkla ilişkiler (sonuçta ciddi bir prestij sorunu var,eğer senin uçağın günlerden beri kayalıklardan Karadeniz`e burun çevirmiş manzara izliyorsa).
En azından bakım raporları,checkler vs. paylaşılır. Yok. Ortalık sus pus.
Ya da -vahim olur- perde arkasından birşeyler yönetilmeye çalışılıyor.
Millet, bu ülkede uçak kullanan,yolcu olan kitle bu gibi soruları sorması gerekir...pisti, uzunluğu, çitleri sorgulamak kanser yarası dururken,sivrisinek sokmasını pansuman etmekten öteye gitmiyor.
Böyle olunca da ciddi olan sorunlara, kalıcı ve emniyetli çözümler üretemiyoruz.
|
|
Misafir 568
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:12
Volkan Bey, bir uçağın o gün 9 iniş-kalkış gerçekleştirmesi normal mi peki, belki de kaza olmasaydı yeniden havalanacaktı.
|
|
Volkan Cordan
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:23
| Alıntı: |
| Volkan Bey, bir uçağın o gün 9 iniş-kalkış gerçekleştirmesi normal mi peki, belki de kaza olmasaydı yeniden havalanacaktı. |
Eğer bir uçağın rutin bakımları yapılmışsa/yapılıyorsa (ki böyle olması gerek) ve gerekli uçuş ekipleri planlaması yapılmışsa (maksimum çalışma saati limitleri dahilinde) bir uçak değil 9...19 sefer yapar/yapmalı.
Bir uçak havada olduğu sürece para kazandırır. Onun için de zaten sürekli havada olabilecek şekilde tasarlanır.
Kısaca "aman motor dinlensin", "fazla ısındı tüm gün", "uçak su kaynatmasın"...diye bir mantık yok havacılıkta.
Bir uçağa 3 ekip verirsin...o uçakta sürekli havada olur ve şirkete ciro sağlar. Sorun da olmaz.
|
|
AhmetB_44
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:36
Trabzon havalimanı bölgesel ve turistik amaçlı olduğu için yolcu sayısı ve uçuş sayısı fazla. Rize-Artvin ve Gümüşhane-Bayburt havalimanları açılınca yolcu sayısı düşer. En az %20-25 lik bir azalma olur.. özellikle Rize - Artvin çok etkiler Trabzonu. Hatta bölgeye hizmet verir belki. Rize ve Artvin’e gezi amaçlı gidenler, hatta Batum’a gezmeye günübirlik gidenler(Doğu Karadeniz gezisi) Trabzon havalimanını kullanıyordur. Oradan da karayoluyla gezmeye devam ediyorlardır...
2 yıl sonra yeni havalimanları hizmete girince Trabzonun yoğunluğu azalır, belki de Rize - Artvin’in gölgesinde kalır
|
|
Volkan Cordan
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:45
| Alıntı: |
Trabzon havalimanı bölgesel ve turistik amaçlı olduğu için yolcu sayısı ve uçuş sayısı fazla. Rize-Artvin ve Gümüşhane-Bayburt havalimanları açılınca yolcu sayısı düşer. En az %20-25 lik bir azalma olur.. özellikle Rize - Artvin çok etkiler Trabzonu. Hatta bölgeye hizmet verir belki. Rize ve Artvin’e gezi amaçlı gidenler, hatta Batum’a gezmeye günübirlik gidenler(Doğu Karadeniz gezisi) Trabzon havalimanını kullanıyordur. Oradan da karayoluyla gezmeye devam ediyorlardır...
2 yıl sonra yeni havalimanları hizmete girince Trabzonun yoğunluğu azalır, belki de Rize - Artvin’in gölgesinde kalır
|
Rize ve Artvinlileri üzmek istemem, hatta buna Ordu-Giresun`luları da dahil ederim.
Sizin yazdıklarınız bir nebze Trabzon`un iç hatlarını etkiler.
Oysa Trabzon`un (özellikle Orta Avrupa`dan) önemli dış hatları mevcut. Bunları ne OrGi ne de Rize-Artvin uzun vadede yakalıyabilir. Ikiside en iyi ihtimalle yaz sezonlarında 1-2 charter seferi çeker yurtdışından,ama Trabzon gibi tarifeli bir dış hatlar potansiyeli yoktur.
O açıdan evet, OrGi ve Rize-Artvin Trabzon`dan bir nebze iç hat yolcusu çeker. Ama genelde ve toplamda baktığımız zaman her ikisi de Trabzon`un gölgesinde kalır. 
|
|
AhmetB_44
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 12:53
Volkan Bey, Trabzonun yolcu sayısı zaten iç hatlarda var dış hat yolcu sayısı iç hattın %5 i kadar(200 bin) iç hat ise yaklaşık 4 milyon...
Zaten iç hat %20-25 azalırsa yaklaşık 1 milyon yolcu yapar.. belki de daha fazla düşer.
Zaten “gölgede kalır” ı mizahi olarak söyledim. Gölgede kalmaz belki ama ciddi bir azalma olur...
|
|
Volkan Cordan
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 13:01
| Alıntı: |
Volkan Bey, Trabzonun yolcu sayısı zaten iç hatlarda var dış hat yolcu sayısı iç hattın %5 i kadar(200 bin) iç hat ise yaklaşık 4 milyon...
Zaten iç hat %20-25 azalırsa yaklaşık 1 milyon yolcu yapar.. belki de daha fazla düşer.
Zaten “gölgede kalır” ı mizahi olarak söyledim. Gölgede kalmaz belki ama ciddi bir azalma olur... |
Bende "mizahi" olarak söyledim zaten.
Bizim ülkede başka bir yanlış...olaylara "salt kelle" sayısı/saydırması/yarıştırması olarak bakmamız. Toplamda içhatlarda rakamlar daha yüksek olabilir. Ancak bir limana getiri olarak dışhatlar daima daha fazla/karlı ciro sağlar (havalimanı vergileri, park ücretleri,slot ücretleri vs.).
Buna birde yurtdışından gelen 200binin döviz cinsinden getirdiklerini eklerseniz, yerli 4 milyonun ve TL cinsinden olan hesap daha da karmaşık hale gelir.
|
|
drummer man Cihan
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 13:02
Ordu-Giresun havalimanı açılırken de herkes böyle demişti ama Trabzon iç hatlarda düşüş beklenirken artış olmuştu.
|
|
| sayfa 29 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
