1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 28  |
 |
Misafir 474
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 08:46
Bence bu havalimanı kapatılmalı, yeri çok ters. Ordu havalimanı kullanılabilir Trabzonlular için.
|
|
Teo72
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 09:28
| Alıntı: |
| Pegasus’un Trabzon kazasında da pilot veya pilotlar, sol motorda thrust reverse fren sistemi devredeyken, yani uçağı itmeyip, hızını durdururken, sağ motora yanlışlıkla gaz verildi ve pistten çıktı. Halbuki pistin en soluna yanaşıp pistin sonundaki manevra alanında dönüş yapacağına göre sol motora gaz verilmesi gerekirken, yanlış motora gaz verildiği için bu kaza oldu. (Sağ-sol motor tartışması yapmayalım, böyle farz edelim.) Bu durumda suçlu kim? Pilotlar. Kazanın sebebi nedir? Pilotaj. İşte bu bakış açısı Türk sivil havacılığında değişmesi gerekiyor. Sorulması ve cevap bulunması gereken asıl soru şudur? Eğer kaza pilot kaynaklıysa, “Bu pilotlar, böyle bir hatayı neden yapmış olabilir?” Trabzon’da yapılan son uçuştan önce bu pilotlar kaç bacak uçuş yaptılar? Yorgunluk durumları, dikkatleri, algıları ne âlemdeydi? Eğitim ve sağlık kontrolleri nasıldı? |
Reverse sistemi bahsettiginiz sekilde calismaz, eger deaktive edilmediyse her iki reversin beraber acilmasi gerekir. 'bir tanesinin arizali olup daha onceden deaktive edildigi konusuluyor ama kesin bilgi yok. Oyle olsa bile pilotun buna gore hareket etmesi gerekirdi.
Gelelim asil soru mevzusuna, buna aslinda kok neden deniyor. Tum arastirmalarda mutlaka kok sebep arastirilir ve tekrarlanmamasi icin gerekli tedbirler alinir. Tabi bu arastirma sonuclari hem kulturel hem kurumsal aliskanliklar sebeiyle kamuoyu ile paylasilmaz, hatta resmi raporlara da tam yansimayabilir ama emin olun ki dunyanin pek cok yerinde de buna benzer sekilde olur. Ornegin Boeing kaza esnasinda sistematik bir hatayla karsilassa dahi sucun tamamini uzerine almaz, kaza sebebi olarak bir suru sebep gosterilir ama o sistematik hata da mutlaka duzeltilir. Bizim sorunumuz ozellikle pilotlarin asker kokenli olmasi sebebiyle yapilan her aksiyonun sagia soluna mutlaka kahramanlik eklememiz. Dolayisi ile her durum bizim icin olaganustu sayildigi icin insan kaynakli hatalari bir turlu saglikli analiz edip gerekli duzeltmeleri yapamiyoruz.
|
|
Misafir 4fc
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 09:52
Pistin kenarında yeterli kaçış alanı olsaydı bunlar olmazdı.Bir musibet,bin nasihatten iyidir,şimdi yetkililer bundan ders alır herhalde.Etrafı geniş bir pist gerekiyor trabzona
|
|
ahmetsever
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 10:02
| Alıntı: |
| Pistin kenarında yeterli kaçış alanı olsaydı bunlar olmazdı. |
Ordu-Giresun havalimanı deniz üzerinde, onun kenarında yeterli kaçış alanı var mı? yapılmakta olan Rize-Artvin havalimanı yine deniz üzerine yapılacak, onun kenarına yeterli kaçış alanı yapılacak mı?
Yeterli kaçış alanı diye belirttiğiniz mesafe nedir?
Havalimanları uluslararası standartlara göre yapılıyor ve gerekli sertifikasyon çalışması yapıldıktan sonra havalimanları uçuşa açılıyor.
Trabzon havalimanının standartlara aykırı ne durumu var?
|
|
Ali clarkkent
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 10:08
Trabzon'da pistten çıkan uçakla ilgili şaşırtan iddia
Trabzon'da pistten çıkan uçağın ikinci pilotu iniş hazırlığı yapıldığı sırada ‘otomatik gazdan çıkma’ yerine, yanlışlıkla ‘pas geçme’ butonuna bastı. Sağ motor kendini hâlâ ‘pas’ modunda sandı ve devir yükselterek uçağın aniden sola kaçışına neden oldu.
Kaynak: http://www.turkiyegazetesi.com.tr/yasam/537010.aspx
Uçaklardan anlamam ama neden sadece sağ motor kendini pas durumunda zannetti. Sol motor neden böyle bir tepki vermedi.
Bu arada aynı haberde ilginç bir haber daha gördüm.
THY'DEN KOLTUĞA EK ÜCRET
Türk Hava Yolları (THY), ücret politikasına yeni bir düzenleme getirdi. Yurtdışı uçuşlarda, diz mesafesi geniş koltuklardan artık ücret alınacak.
|
|
Misafir 4fc
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 10:18
Uluslararası ölçütleri sen bırak,senin aklın yokmu elin gavuru yanlış yapıyorsa sen onun gibi yapmak zorunda değilsin.Uluslar arası ölçütler o uçağı kurtaramadı,ama o pistin etrafı geniş olsaydı uçak kurtarırdı kendini büyük ihtimal.Adamların her yaptığını ALLAH cc. kanunu gibi görmeyin hepsi değişebilir yarın
|
|
ali alimi012
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 10:40
anlaşılan pilotların birbirinden haberi yok diğeri de sağ motora verecekti vermedi aslında uçak pisti pas geçecekmiş . diğer bir yerde frene bastım durmadı demiş. çok çelişki var. ve uçak yaklaşık 1000 metre sürüklenmiş kaymış diğer yöne gitmiş her neyse . tam da en dar yere gitmiş ve denize kaymış.
|
|
Misafir a22
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 10:58
Pistin genisligi icin yöre halkina ve imamlara sorulsun. Bolgenin halki ne derse o genislik olsun.
|
|
evrenkocaman
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 11:04
Pistten çıkan uçağı çıkaracak vinçler Samsun'dan gitti
Trabzon Haber | Trabzon Havalimanı'nda 13 Ocak akşamı Ankara-Trabzon seferini yapan Pegasus Havayolları'na ait yolcu uçağının pistten çıkmasının ardından uçağı bulunduğu alandan çıkarmak için beklenen vinçler Samsun'dan Trabzon'a geldi.
Kaynak:http://www.habergazetesi.com.tr
|
|
ahmetsever
5 yıl önce - Çrş 17 Oca 2018, 11:21
| Alıntı: |
| Uluslararası ölçütleri sen bırak,senin aklın yokmu elin gavuru yanlış yapıyorsa sen onun gibi yapmak zorunda değilsin.Uluslar arası ölçütler o uçağı kurtaramadı,ama o pistin etrafı geniş olsaydı uçak kurtarırdı kendini büyük ihtimal.Adamların her yaptığını ALLAH cc. kanunu gibi görmeyin hepsi değişebilir yarın |
Evet uluslararası kuralları bırakalım, kendimize göre kural koyalım, kendimize göre uçak yaptıralım, kendimize göre pilot yetiştirelim. 
Pistin kenarı ne kadar geniş olacaktı?
Hiç kimsenin yaptığı Allah kanunu değildir, Allah kanunu denilmedi ancak, ancak konulan uluslararası kurallar/standartlar var, bu standartlar zaman içerisinde değişebilir, değişen duruma göre işlem yapılır.
Uçağın, pilotaj, uçaktaki teknik problem, hava şartı, pistin uygun olmaması, v.s. gibi nedenlerin hangisinden/hangilerinden düştüğü bile belli değilken, hiçbir bilimsel veri olmadan pistin uygun olmadığı iddası biraz abes kalıyor.
|
|
| sayfa 28 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
