1 milyon Türkiye fotoğrafı
 sayfa 14  |
 |
Misafir c5e
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 19:23
Bu havalimani guvenli degil, derhal kapiya kilit vurulmali
|
|
Misafir f3f
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 19:49
Spoiler kapali, reverser kapali. Flaplar normal. Ucagin inisini normal gerceklestirdigi ve hizinin dustugu de bunlardan anlasiliyor. Tail rudder donus cebine girmek uzere dogru yonde tabii bu yon pistteyken mi verildi yoksa son anda kurtarma manevrasi olarak mi bilmiyoruz. Bu cok basit bir kaza. Muhtemelen ilk dakikadan beri nedeni belli. Ama ortada o kadar komik ve basit bir neden varki aciklayamiyorlar. Kule konusmalarinda buyuk olasilikla nedeni aciktir zaten.
|
|
Misafir 22e
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 19:49
Konu'yu " Ucak Kazalari" bölümünden devam edelim, bence...
|
|
BHavaci
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 20:02
| Alıntı: |
bu videoyu izleyin 2640 metrelik değil 1300 metrelik piste boeing 777 300 er nasıl iniyor bakın 2 tarafı deniz pist başı sonu yanı zaten deniz ve en önemlisi dağların arasından geçerek iniyorlar ve yıllık 10 milyona yakın yolcusu var
rio santos dumont airport |
Uçak tipini video açıklamasında verilen ile değiştirelim
| Alıntı: |
| Avianca Brasil Airbus A319-100 landing at Santos Dumont Airport (SDU, SBRJ), Rio de Janeiro, Brazil. |
|
|
Misafir 417
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 20:13
ne pist 1300 metre nede uçak Boeing 777 muhtemelen uçak ya a319 yada a 320
|
|
muratculcu
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 20:44
| Alıntı: |
| bu videoyu izleyin 2640 metrelik değil 1300 metrelik piste boeing 777 300 er nasıl iniyor bakın 2 tarafı deniz pist başı sonu yanı zaten deniz ve en önemlisi dağların arasından geçerek iniyorlar ve yıllık 10 milyona yakın yolcusu var |
Uçağın Boeing 777-300 olduğunu hem de ER olduğunu nereden anladınız? Videosunu izlediğiniz uçak bir Airbus A320 ,video da eski bir kayıt, ayrıca Boeing 777-300ER minimum 2700 metrelik bir piste ihtiyaç duyar , bahsettiğiniz videodaki pist 1320 metrelik bir pist, bir de paralelinde 1260 metrelik bir pist daha var bu meydanın.
Bu kazanın olası bir çok nedeni olabilir
1) İnişler mutlaka Autobrake dediğimiz otomatik frenleme+spoiler (airbrake) +rewerse thrust (operasyonel olarak 70-80 knots'a kadar motor freni sonrası teker freni) olarak yapılır, bu tüm uçaklarda böyledir.
2) Autobrake fren konumu pistteki kuruluk, yaşlık oranına göre ayarlanır, ıslak pistlerde 1 ve 2 konumu, kuru pistlerde 3 ve max uygulanabilir.Final yaklaşma hızına da bağlı tabi.
Şimdi bu uygulamaya bakarak
a) Sağ motorda rewerse sisteminde bir arıza olabileceği (sol motor frenler, sağ motor aksine itme gerçekleştirirse uçak sola doğru sapar)
b) uçağın sağ frenleme sisteminde problem olabileceği ve sadece sol frenlemeyle uçağın yağışlı havada sulu pisttte skid etkisiyle soldan pisti kat ederek dışarı kaçacağı söylenebilir.
Düşük ihtimalle olsa da
1)İnişi müteakkip sol ana dikmenin tekerleri patlamış ve uçak yine sola kaçmış olabilir,
2)Uçak pistteki suyun lift etkisiyle soldan toprak zemine çımış olabilir.
Pist sonundaki hızı göz önüne alınırsa son iki maddenin gerçekleşme olasılığı oldukça düşük.
Son olarak Dağların arasından geçerek iniyorlar dediğiniz olayı pilot yapmıyor arkadaşım, hemen hemen her meydanın iniş için Standart Terminal Arrival Route dediğimiz STAR ve kalkış için takip edeceği Standart Instrument Departure dediğmiz SID prosedürleri var ki bunlar uçuş bilgisayarlarında her an güncel vaziyette kayıtlıdır, bu rotaları gerek inerken gerek kalkarken uçak otomatik olarak takip eder, bir de piste tesis edilmiş ILS var ise (Instrumen landing sys.) otomatik iniş yapar. Yani dağların arasından geçerek gelme işini pilot yapmıyor malesef  O halde gece uçuşları veya görüşün çok düşük olduğu koşullarda visual inemezsin o zaman ne olacak pas geç geri dön, ya da sefer iptal et işte bunlar olmasın diye SID ve STAR var ,. örneğin Gökçen 06 pistinin kalkışında atıyorum ERTAS1B, SID prosedürü. , yine 06 pisti varışlı alçalma için OTSAN1G STAR prosedürleri güncel örneklerdendir ve dediğim gibi bu ikisi gibi onlarca prosedür SAW meydanı için uçaklarımızda yüklüdür. Uzatmadan bir de şu noktaya dikkat çekmek istiyorum. Pegasus havayolları uçaklarının tamamı fabrika çıkışlı olarak Honeywell marka meteoroloji radarı ile gelmektedir.Türkiyede başka hiç bir hava yolunda yoktur.O nedenle hava koşulları bu uçaklarda bu radarlar sayesinde kaptan tarafından daha ayrıntılı incelenebilmektedir.
|
|
Misafir c3e
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 21:10
1300 metrelik piste iniş şartları ile 2600 metrelik piste iniş şartları farklıdır. Rio de Jenerio şehrinin sis, yağış, rüzgar ve buzlanma şartları, Trabzon'dan oldukça farklıdır. Bu nedenle ikisini kıyaslamak doğru değildir. Sivil havacılık standartlarına göre en zor şartlarda bile iniş için gerekli standart uzunluk 3000, genişlik 45 metredir. Sıklıkla yandan rüzgar alan bir alan için 60 metre genişlik daha uygun olur. Deniz kenarında olursa başka riskler oluşur. Deniz kenarı, rüzgarlı ve sisli hava olursa gece inişi için kriterler değişir. Kısacası karar için onlarca parametre karşılaştırılır. Doğru şartlarda doğru alana iniş olasılığı, yüksektir.
|
|
sedattekin
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 21:38
Havalimanı şu anda hizmet veriyor mu? Yarın ailem aktarmalı olarak Trabzon'a uçacak.
|
|
murad_1299
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 21:42
evet veriyor
|
|
emre yelkenci
5 yıl önce - Pzr 14 Oca 2018, 21:45
bu tür kazalarda sigorta ve kaza masraflarının giderilme işlemi nasıl oluyor?
|
|
| sayfa 14 |
ANA SAYFA -> ULAŞIM
|
