Dağlar, tünelle, viyadüklerle, dolgu ve yarma ile geçilecek. Yani Çok yüksek ise tünel yapılmalı, çok düşük ise, fazla aşağı inmemek için zira birde bunun çıkışı olacağından viyadükle, normal rampalar yarma ile, normal çukurlar ise dolgu ile bisiklete uygun hale getirilecek.
Yani bu dağları, tepeleri, vadileri aşmak için 5 enstrüman kullanılacak, Tünel, Viyadük, Yarma, Dolgu ve Köprü. Bir günde kat edemeyenler vurur kafayı yatar. Bu yolu kullanacak bisiklet sürücülerinin %80'nin 14 saatte aşacağını düşünüyorum.
Saatte 12 km hız yapabilmesi gerekiyor. Zaten aşırı yokuş olmayacak, hafif yokuşlarda saatte 5 km hız yapabilir, hafif inişlerde de saatte 20 km hız yapar. Böylece toplamda ortalama saatte 12 km hız çok rahat yapar. 12 saatte, 12x12=144 km eder. Biz 13 saat diyelim. Geriye 1 saat kalır, 2 defa yarım şar saat mola verse olur.
Tabi pek çok değişken etkene de bağlı:
1-Bisiklet sürücüsünün yaşı,
2-Sigara kullanıp kullanmaması,
3-Kilosu,
4-Hamlığı-Pişkinliği,
5-Hava durumu, çok sıcak veya yağışlı olma durumu, ters yönden gelen rüzgar.
6-Bisikletin kalitesi,
7-Beraberinde götüreceği bagaj miktarı,
Bu özelliklerden negatif olanlar ise 2 günde varır. Hiç önemli değil, mecara olur. Zaten 3-5 kişi olur vurur kafayı yatarlar.
Diye bahsettiğiniz yer Toros Dağları hatirlatirim. 3 bin kusurluk zirveleri yüzlerce metrelik kayalıkları ile Alp lerden bile daha sarp bir cografyadir.
Bu kadar zor şartlarda yol yapmak muazzam masraflidir. Değil bisiklet yolu araba yolu bile sağlıklı şekilde yapılamaz.
Günübirlik gezi parkuru diye önerdiğiniz coğrafya yanlış seçilmiş bence. Güzergah üzerinde onlarca profesyonel dagciya mezar olmuş aşılmaz zirveler var. Eğlence diye gidilecek yer değil oralar. Ancak doğa ile savaş sporu yapılır. O da yaşamını ortaya koyarak.
Mehmeterden198 in dedikleri doğru. O coğrafya da yol yapmak zaten zor bir iş. Sivri kayalıklarıyla gizli yeraltı mağaralarının bol olduğu tehlikeli bir coğrafya. O bölgede bir çok avcı kaybolmuştur. Cesetleri ise yıllar sonra bulunmuştur. Bu bölge adıyla meşhurdur. Giden gelmez dağları derler. İnternette bu bölgeyle ilgili bir çok bilgi vardır. Hatta bu bölge ile ilgili bir belgesel izlemiştim. Avcının biri bir cukura düşüyor fakat cukura inemedikleri için cesedi cıkaramıyorlar. Ancak 20-30 yıl sonra avcının oğlu profesyonel dağcı kiralayıp çıkartabiliyor.
"Değil bisiklet yolu araba yolu bile sağlıklı şekilde yapılamaz."
ALINTI
Öyle bir yazmışsınız ki, bisiklet yolu yapmanın karayolu yapmaktan daha zor olduğunu belirmişsiniz. Halbuki bisiklet yolu karayolu yapımının % 10 kadar kolaydır. Normal bir duble yolların genişliği 27 metredir. Halbuki bisiklet yolunun genişliği 1.5 metredir. 27:1.5=18. Karayolu yapmak bisiklet yolu yapmanın 18 katı daha zordur. Yani yüzde onu bile değildir. %10 olsaydı 10 katı olması gerekirdi. Halbuki karayolu 18 katı kapasitesindedir.
Karayolu için kamyon ve tırlar için köprü ve viyadüklerin beton kalınlığı da buna göre ağırlığı taşıyabilecek kapasitedidir. Dolayısı ile yapım fiyatı da 10 kat daha ucuz olacaktır.
Bisiklet yolu asıl dümdüz olursa hiç kullanışlı olmaz. Düz ovada insan petal çevirmekten sıkılır. Halbuki, dağlar, ormanlar, viyadükler, köprüler, yeşil vadiler, şelaleler, uçurumlar, sular, çiçekler, ağaçlar, yüksek dağlar, bisiklet yolunu keyifli hale getirir. O manzaralardan, o dağların zirvesinden çekilen resimleri, manzarayı bir hayal et. Keşfedilmemiş cennet gibi manzaralar insanları bekliyor. Adrenalin ve heyecan için uçurumların, olması gerekiyor.
Bu alan tam bir bisiklet yoludur. Elin oğlu Fransa'dan, Almanya'dan, Hollanda'dan Türkiye'ye bisikletle geliyor da neden 150 km 'lik bir mesafe bisiklet yolu için kullanışlı olmasın.
Almanlar doğaya çok meraklıdırlar, boş vakitlerinde emen doğaya, dağlara, zirvelere, kıra giderler. Onlar için doğa olmazsa olmazdır. Ama türkler bellemişler şehirlerin, beton yığınlarının içinde dar sokaklardaki kahvehanelerde, stadyumlarda, bilardo salonlarında, kafelerde, çay bahçelerinde, nargile mekanlarında, oturup onu bunu çekiştirmeyi adet edinmişler. Yaşam bu değildir. Türkler artık dünyada obez mllet olarak tanınıyor.
