İstanbul'da İnşaatı Devam Eden Raylı Sistemler

[benerenim]

--------------Muhtemel Açılış Tarihi-----------
-M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey: % 100------2020-Şubat
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: -----% 75------2021-İlk Çeyrek
-T5 Eminönü-Alibeyköy:---------% 70------2021- İlk Çeyrek
-M8 Dudullu Bostancı: ----------% 70------2021- İlk Çeyrek
-M9 Ataköy-İkitelli:--------------% 40------ 2022-Son Çeyrek
-Hisarüstü-Aşiyan:---------------% 25------2022-Üçüncü Çeyrek
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: ------% 8,5---- 2024-İlk Çeyrek
-M1B Kirazlı-Halkalı:--------------%8------2024-İlk Çeyrek
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: -----% 4------2024-İkinci Çeyrek
-M12 Ümraniye-Göztepe:---------% 3.5----2023-İkinci Çeyrek
-M4 Pendik-Tuzla:-----------------% 1------ 2025-İlk Çeyrek
-M7 Mahmutbey-Esenyurt:-------% 1 ------2024-Son Çeyrek

At Fava Bekle

[Mehmet Kasım İyonya]

Fiziksel tamamlanma oranına bakarak, açılışlar tahmin edilebilir ama bazı hatların yapısı gereği, oran yüksek olsa da açılışı sonra olabilir. Ör. Aşiyan fünikuleri 800 m olduğu için, tamamlanma oranı % 25 olmasına karşın, % 40 oranındaki M9'dan önce bitebilir. Para sorunu olmaz ve öncelik verilirse M8'den bile önce bitebilir. M12 ise tekrar başladığı için ve para bulunduğu için % 3.5 bile olsa, para aranan diğer hatlardan, ör. Sultanbeyli'den önce bitebilir.

2020'de 2 hattın açılışını bekleyebiliriz. 2021'de de 1 veya 2 hat açılır. Ötesini tahmin etmek zor. Ama % 3-4 seviyelerindeki hatların bu dönemde bitmesi çok zordur. 2024'ten sonraya kalabilir.

-M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey: % 100
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: % 75
-T5 Eminönü-Alibeyköy: % 70
-M8 Dudullu Bostancı: % 70
-Hisarüstü-Aşiyan: % 25


2022 ve sonrası:

-M9 Ataköy-İkitelli: % 40
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 8,5
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 3.5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 8
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 4
-M4 Pendik-Tuzla: % 1
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 1

[Cemoli D18]

Kirazlı bakırköy hattıda raporda yok.
Ulaştırma bakanlığının işleri ile ilgili raporların olmaması çok normal.

[harun82_44]

Mehmet bence deneme seferleri uzun sürmez aksilik çıkmaz ise İkitelli Ataköy hattı 2021 de açılır .

[Ustura Faysal]

[Mehmet Kasım İyonya]

Projelerin tamamlanma oranından yola çıkarak, kalan işlerin oranını yazıyorum. Proje tutarını da ekleyip, ne kadar para lazım olduğunu hesaplamaya çalışacağım. Bilgiler İBB sunumdan alınmıştır.

-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: % 25
-T5 Eminönü-Alibeyköy: % 30
-M8 Dudullu Bostancı: % 30
-M9 Ataköy-İkitelli: % 60
-Hisarüstü-Aşiyan: % 75
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 91,5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 92
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 96
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 96,5
-M4 Pendik-Tuzla: % 99
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 99


Proje Maliyetleri:

-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 369.000.000 €
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 152.998.680 €
-M8 Dudullu Bostancı: 558.800.000 €
-M9 Ataköy-İkitelli: 338.272.200 €
-Hisarüstü-Aşiyan: 114.392.854 TL
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: 969.114.610 TL
-M1B Kirazlı-Halkalı: 2.414.401.632 TL
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: 2.342.385.741 TL
-M12 Ümraniye-Göztepe: 2.469.924.400 TL
-M4 Pendik-Tuzla: 1.613.815.00 TL
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: 3.049.994.729 TL

Vatandaş yöneticisini eleştirebilir. Burası demokratik bir ülke. 2 yıl beklenmesine gerek yok, şimdiden başlayabilirsiniz.

[Patron]

Ekrem İmamoğlu hiç yeni metro yapmayacak mı?

Hepsi önceki belediyenin yaptığı metrolar.

[Mehmet Kasım İyonya]

Önce inşaatları bitirmeye çalışacak sanırım. Metro A.Ş.'nin uygulamaya esas kesin projelerini bitirdiği hatların listesi aşağıdadır. Bunlar inşaat aşamasına gelebilirler. KAYNAK LAZIM.


•Altunizade-Çamlıca Metro Hattı
•Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe Metro Hattı
•Sabiha Gökçen-Kurtköy Kavşağı Metro Hattı
•Seyrantepe-Alibeyköy Metro Hattı
•Eyüp-Bayrampaşa Metro Hattı
•Esenler Nostaljik Hattı
•Kayaşehir-Fenertepe Metro Hattı
•T1 hattının 2 İstasyonun Yer Altına Alınması

Projeleri devam edenler:


•Hastane –İMES Metro Hattı
•Altunizade–Veysel Karani Metro Hattı
•Kazlıçeşme–Söğütlüçeşme Metro Hattı (1. aşama 4.Levent)
•Sefaköy–Başakşehir Metro Hattı
•İstinye –İTÜ –Kağıthane Metro Hattı
•Hacıosman–Çayırbaşı Metro Hattı
•Veysel Karani-S.Gökçen Metro Hattı

[Mehmet Kasım İyonya]

İnşaatların toplam maliyetinden yola çıkarak, kalan işlerin oranına göre, gereken parayı hesaplamaya çalışıyorum. Bazıları dövizli yapılmış. Bugünkü kura çevirdim.

-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 590.400.000 TL
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 293.756.100 TL
-M8 Dudullu Bostancı: 1.072.896.000 TL
-M9 Ataköy-İkitelli: 1.298.964.600
-Hisarüstü-Aşiyan: 86.169.640 TL

Oranı yüksek olanlar:

-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 91,5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 92
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 96
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 96,5
-M4 Pendik-Tuzla: % 99
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 99

Proje TL Maliyetleri:

-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 369.000.000 €*6,4=2.361.600.000 TL
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 152.998.680 €=979.187.000 TL
-M8 Dudullu Bostancı: 558.800.000 €=3.576.320.000 TL
-M9 Ataköy-İkitelli: 338.272.200 €=2.164.941.000 TL
-Hisarüstü-Aşiyan: 114.392.854 TL
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: 969.114.610 TL
-M1B Kirazlı-Halkalı: 2.414.401.632 TL
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: 2.342.385.741 TL
-M12 Ümraniye-Göztepe: 2.469.924.400 TL
-M4 Pendik-Tuzla: 1.613.815.00 TL
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: 3.049.994.729 TL

[Hasan Mihrican]

Bu kadar yarım kalmış iş varken ve ülke ancak yüksek faizle dış kaynak bulabiliyorken yeni bir hatta başlamak akıl karı bir iş değil. Önce bunları bitirmek lazım.

Pendik-SGH hattı hakkında da bilgi yok sanırım.
Bu hattı Ulaştırma Bakanlığı yapıyor M11 gibi.
O nedenle olabilir.