sayfa 76  |
 |
benerenim
3 yıl önce - Sal 08 Ekm 2019, 16:24
--------------Muhtemel Açılış Tarihi-----------
-M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey: % 100------2020-Şubat
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: -----% 75------2021-İlk Çeyrek
-T5 Eminönü-Alibeyköy:---------% 70------2021- İlk Çeyrek
-M8 Dudullu Bostancı: ----------% 70------2021- İlk Çeyrek
-M9 Ataköy-İkitelli:--------------% 40------ 2022-Son Çeyrek
-Hisarüstü-Aşiyan:---------------% 25------2022-Üçüncü Çeyrek
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: ------% 8,5---- 2024-İlk Çeyrek
-M1B Kirazlı-Halkalı:--------------%8------2024-İlk Çeyrek
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: -----% 4------2024-İkinci Çeyrek
-M12 Ümraniye-Göztepe:---------% 3.5----2023-İkinci Çeyrek
-M4 Pendik-Tuzla:-----------------% 1------ 2025-İlk Çeyrek
-M7 Mahmutbey-Esenyurt:-------% 1 ------2024-Son Çeyrek
At Fava Bekle
|
 |
Mehmet Kasım İyonya
3 yıl önce - Sal 08 Ekm 2019, 16:34
2020'DE 2 AÇILIŞ
Fiziksel tamamlanma oranına bakarak, açılışlar tahmin edilebilir ama bazı hatların yapısı gereği, oran yüksek olsa da açılışı sonra olabilir. Ör. Aşiyan fünikuleri 800 m olduğu için, tamamlanma oranı % 25 olmasına karşın, % 40 oranındaki M9'dan önce bitebilir. Para sorunu olmaz ve öncelik verilirse M8'den bile önce bitebilir. M12 ise tekrar başladığı için ve para bulunduğu için % 3.5 bile olsa, para aranan diğer hatlardan, ör. Sultanbeyli'den önce bitebilir.
2020'de 2 hattın açılışını bekleyebiliriz. 2021'de de 1 veya 2 hat açılır. Ötesini tahmin etmek zor. Ama % 3-4 seviyelerindeki hatların bu dönemde bitmesi çok zordur. 2024'ten sonraya kalabilir.
-M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey: % 100
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: % 75
-T5 Eminönü-Alibeyköy: % 70
-M8 Dudullu Bostancı: % 70
-Hisarüstü-Aşiyan: % 25
2022 ve sonrası:
-M9 Ataköy-İkitelli: % 40
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 8,5
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 3.5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 8
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 4
-M4 Pendik-Tuzla: % 1
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 1
|
 |
Cemoli D18
3 yıl önce - Sal 08 Ekm 2019, 18:48
Kirazlı bakırköy hattıda raporda yok.
Ulaştırma bakanlığının işleri ile ilgili raporların olmaması çok normal.
|
 |
harun82_44
3 yıl önce - Sal 08 Ekm 2019, 18:55
Mehmet bence deneme seferleri uzun sürmez aksilik çıkmaz ise İkitelli Ataköy hattı 2021 de açılır .
|
 |
Ustura Faysal
3 yıl önce - Sal 08 Ekm 2019, 19:01
| Alıntı: |
2022 ve sonrası:
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 1 |
Senin Ekrem Abin seçimden sonra verdiği bir röportajda 2.ci görev yılımda Esenyurttaki vatandaşım Metroya binecek diyordu. Sen ise 2022 sonrası biter demişsin.
Ama geciken metrolardan dolayı yaptığın eleştirileri Beton Ekrem'e yaparken göremiyoruz seni
Beton Ekrem'e güvenip Esenyurttan ev aldım, eğer 2 senede metroya binemezsem çok fena eleştiririm haberin olsun 
|
 |
Mehmet Kasım İyonya
3 yıl önce - Çrş 09 Ekm 2019, 08:33
KALAN İŞLERİN ORANI
Projelerin tamamlanma oranından yola çıkarak, kalan işlerin oranını yazıyorum. Proje tutarını da ekleyip, ne kadar para lazım olduğunu hesaplamaya çalışacağım. Bilgiler İBB sunumdan alınmıştır.
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: % 25
-T5 Eminönü-Alibeyköy: % 30
-M8 Dudullu Bostancı: % 30
-M9 Ataköy-İkitelli: % 60
-Hisarüstü-Aşiyan: % 75
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 91,5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 92
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 96
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 96,5
-M4 Pendik-Tuzla: % 99
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 99
Proje Maliyetleri:
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 369.000.000 €
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 152.998.680 €
-M8 Dudullu Bostancı: 558.800.000 €
-M9 Ataköy-İkitelli: 338.272.200 €
-Hisarüstü-Aşiyan: 114.392.854 TL
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: 969.114.610 TL
-M1B Kirazlı-Halkalı: 2.414.401.632 TL
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: 2.342.385.741 TL
-M12 Ümraniye-Göztepe: 2.469.924.400 TL
-M4 Pendik-Tuzla: 1.613.815.00 TL
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: 3.049.994.729 TL
Vatandaş yöneticisini eleştirebilir. Burası demokratik bir ülke. 2 yıl beklenmesine gerek yok, şimdiden başlayabilirsiniz.
|
 |
Patron
3 yıl önce - Çrş 09 Ekm 2019, 08:37
Ekrem İmamoğlu hiç yeni metro yapmayacak mı?
Hepsi önceki belediyenin yaptığı metrolar.
|
 |
Mehmet Kasım İyonya
3 yıl önce - Çrş 09 Ekm 2019, 08:42
Önce inşaatları bitirmeye çalışacak sanırım. Metro A.Ş.'nin uygulamaya esas kesin projelerini bitirdiği hatların listesi aşağıdadır. Bunlar inşaat aşamasına gelebilirler. KAYNAK LAZIM.
•Altunizade-Çamlıca Metro Hattı
•Vezneciler-Sultangazi-Fenertepe Metro Hattı
•Sabiha Gökçen-Kurtköy Kavşağı Metro Hattı
•Seyrantepe-Alibeyköy Metro Hattı
•Eyüp-Bayrampaşa Metro Hattı
•Esenler Nostaljik Hattı
•Kayaşehir-Fenertepe Metro Hattı
•T1 hattının 2 İstasyonun Yer Altına Alınması
Projeleri devam edenler:
•Hastane –İMES Metro Hattı
•Altunizade–Veysel Karani Metro Hattı
•Kazlıçeşme–Söğütlüçeşme Metro Hattı (1. aşama 4.Levent)
•Sefaköy–Başakşehir Metro Hattı
•İstinye –İTÜ –Kağıthane Metro Hattı
•Hacıosman–Çayırbaşı Metro Hattı
•Veysel Karani-S.Gökçen Metro Hattı
|
 |
Mehmet Kasım İyonya
3 yıl önce - Çrş 09 Ekm 2019, 08:59
İNŞAATLARIN BİTMESİ İÇİN NE KADAR PARA LAZIM?
İnşaatların toplam maliyetinden yola çıkarak, kalan işlerin oranına göre, gereken parayı hesaplamaya çalışıyorum. Bazıları dövizli yapılmış. Bugünkü kura çevirdim.
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 590.400.000 TL
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 293.756.100 TL
-M8 Dudullu Bostancı: 1.072.896.000 TL
-M9 Ataköy-İkitelli: 1.298.964.600
-Hisarüstü-Aşiyan: 86.169.640 TL
Oranı yüksek olanlar:
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: % 91,5
-M1B Kirazlı-Halkalı: % 92
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: % 96
-M12 Ümraniye-Göztepe: % 96,5
-M4 Pendik-Tuzla: % 99
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: % 99
Proje TL Maliyetleri:
-M7 Kabataş-Mecidiyeköy: 369.000.000 €*6,4=2.361.600.000 TL
-T5 Eminönü-Alibeyköy: 152.998.680 €=979.187.000 TL
-M8 Dudullu Bostancı: 558.800.000 €=3.576.320.000 TL
-M9 Ataköy-İkitelli: 338.272.200 €=2.164.941.000 TL
-Hisarüstü-Aşiyan: 114.392.854 TL
-M3 Başakşehir-Kayaşehir: 969.114.610 TL
-M1B Kirazlı-Halkalı: 2.414.401.632 TL
-M5 Çekmeköy-Sultanbeyli: 2.342.385.741 TL
-M12 Ümraniye-Göztepe: 2.469.924.400 TL
-M4 Pendik-Tuzla: 1.613.815.00 TL
-M7 Mahmutbey-Esenyurt: 3.049.994.729 TL
|
 |
Hasan Mihrican
3 yıl önce - Çrş 09 Ekm 2019, 10:28
Bu kadar yarım kalmış iş varken ve ülke ancak yüksek faizle dış kaynak bulabiliyorken yeni bir hatta başlamak akıl karı bir iş değil. Önce bunları bitirmek lazım.
Pendik-SGH hattı hakkında da bilgi yok sanırım.
Bu hattı Ulaştırma Bakanlığı yapıyor M11 gibi.
O nedenle olabilir.
|
 |
sayfa 76  |