 sayfa 24  |
 |
Türkay Öksüz
3 yıl önce - Cum 17 Oca 2020, 17:36
AHL'deki köprüler DHMİ'ye satılmıştı. Muhtemelen en son açılan 226-230 köprüleri arasındaki 10 köprüden 7 tanesi Gaziantep'e yollanır yoksa onun haricindeki köprüler gerek manevra kabiliyeti gerekse teknolojisi ile baya demode haldeler 
|
|
Yunus65
3 yıl önce - Cum 17 Oca 2020, 20:43
AHL'deki Körükler Türkiyenin bircok Kentinde kullanılabilir. Gaziantep'den sonra Kayseri ve Samsun'daki yeni Terminal Projelerinde bu Körükler kullanılabilir.
|
|
Mahmut Göksu
3 yıl önce - Cmt 18 Oca 2020, 13:26
Değerlendirilmesi çok önemli olur milli servet bunlar.
Ama konu ile alakalı hiç bir bilgim olmadığı için cahilce soracağım körük teknolojisi açısından nasıl önem arz eden bir ürün.
Şimdi uçak ve havalimanı bilgisi olmayan bir birey olarak benim anladığım basit bir köprü.. Eski demode modellerden kasıt nedir körüklerin nasıl özel bir çalışma prensibi var ki eskiyor.
Ama yine de aynı şeyi belirtmek lazım kullanılabilecek olanların buraya gelmesi ekonomimiz için katkı orada atıl durup çürüyeceğine buraya yeni alınacağına bu şekil bir tasarruf tedbiri yapılmalı.
|
|
Ahmet Karahanlı
3 yıl önce - Pzr 19 Oca 2020, 21:37
Kimse sormamış ama 6 körüklü değil miydi?
|
|
Mahmut Göksu
3 yıl önce - Pts 20 Oca 2020, 10:08
Havalimanı ya da Gaziantep ile alakalı kimse soru sormuyor ki iktidar milletvekilleri zaten sormuyor muhalefette zaten az.
Kil kum dolduruyorlar diye iftira attılar.
Körük sayısı bilinmez.
Seferler durduk yere iptal olur ils denilen sistem muamma.
Terminal işi durdu adalet bakanı araya girdi iş hızlandı..
Ulaşım sadece havaş tekelinde.
|
|
Alperen 45
3 yıl önce - Pts 20 Oca 2020, 17:07
Az önce dhmi genel müdürümüz ile iki milletvekilimize sunum yaptım şantiyede. Eylülde projenin bitmesi gibi bi olay yok, mümkün değil. sadece teknofest için gerekli bölgeleri ağustos sonu teslim edeceğiz.
Onun dışında projemizde mevcut 6 körük, yapacağımız binaya genişleme planı dahilinde 2 körük daha eklenebiliyor. Ancak onun için 2030'lu yıllar öngörülüyor.
Bir söyleyeceğim de biz inşaatı bitirdiğimizde mevcut bina artık kullanılmayacak. Dış hatları da yeni bina içerisinde çözüyoruz. 2035 sonrası mevcut bina yıkılıp bizim binamız o tarafa doğru genişleyecek.
|
|
mafakyanc
3 yıl önce - Pts 20 Oca 2020, 20:45
@ Sn. Alperen 45:
Yani bu inşaatını yaptığınız terminal şimdilik 6 körüklü (ancak 2030'da 8 körüklü hale çıkartılabilecek) fakat sadece İÇ Hat'lar için kullanılacak. Zaten biz de öyle biliyorduk! Şu anda iç ve dış hatlar ortak olarak kullanılan terminalin sizin iş şimdilik bittikten sonra dış hatlar terminali olarak kullanımı öngörülmüyor muydu? Yukarıdaki mesajınızdan, sizin inşatını yaptığınız bu yeni terminalin de iç ve dış hatlar olarak kullanılacağı anlaşılmakta. Herhalde 6 körükten 4'ü (ya da beşi) iç hatlara ayrılacak, geri kalanı da dış hatlara!... 
[b]Bir sorum daha olacak [/b (önceki sayfalarda bahsi geçmişse, hafızam zayıfladığından, affola): Yani terminalde "bus gate" veya "remote gate" olarak adlandırılan yani yolcunun yürüyerek uçağa gidebileceği ya da bir otobüsle ileride bir park noktasındaki uçağa taşınacağı çıkış kapıları var mı, varsa kaç adettir? (Şimdi bu yeni terminalde dış hatlar da olacağından varsa bu bus gatelerin hem iç hem de dış hatlarda yer alması gerekir. Diyelim ki dış hatlarda bir, iç hatlarda en az 2-3 bus gate...).
Şimdi olağan işletmede yani C/D/E kategorisindeki jet motorlu (turbofan) uçakların kullanıldığı bir düzende bu bus gatelere ihtiyaç olmaz (körük sayıları yetersizse veya tüm körüklerin arıza yapıp devre dışı kalacağı olağanüstü bir durum haricinde...). Ancak yarın öbür gün ülkemizde bölgesel hava taşımacılığı layık-ı veçhile başlatılırsa ve de necip halkımızın nedense şimdiye kadar hep burun kıvırdığı, güvensiz bulduğu (!!!) 50-60 kişilik çift turboprop motorlu uçaklarda kullanıma girerse bunlara şimdiki tarz körükler yanaştırılamıyor. Bunlara bildiğimiz, babadan kalma yöntemlerle yani merdivenle yolcu biniyor/yolcu iniyor. Terminale ya yürünüyor ya da Cobus denilen otobüsler kullanılıyor (Cobus aslında otobüsün üreticisi olan firmanın markası...)
En son mafakyanc tarafından Sal 21 Oca 2020, 08:50 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
|
|
Mahmut Göksu
3 yıl önce - Pts 20 Oca 2020, 20:54
http://wowturkey.com/forum/viewtopic.php?p=7228365#7228365
| Alıntı: |
| Evet mevcut zemin kotunda kullanılan otopark alanı sanki rezerv alanmış gibi boş bırakılacak belli ki ve otopark iki terminal binasından da çok uzakta kalacak bu otoparka ulaşım kapalı bir şekilde nasıl çözümlenecek ilginç bir tasarı ortaya çıkmış belli ki. |
Tahmin ettiğim rezerv alan şimdiden kullanılmaya başlanacak belli ki.
Zaten o arada ki boşluk fazlaydı tam bina alanı kadar olduğu belli oluyordu ayrıca eski terminalde yeni terminalin çok ilerisindne kalıyordu.
(+)
Bu açık alanın nasıl kullanılacağını hep merak ediyordum sonunda belli oldu.
Ayrıca bu kadar revize edilen bir yapı doğru bir çözümü sağlayacak mı böyle şeyleri de merak ediyorum.
Genellikle bir emir ile projeler değişiyor aynı alaksız olacak ama Gaziray projesinde de yapıldı.
Yeni yapılan terminal 5 milyon kapasiteli olacak şu an ki kapasite 2.5 milyon üstü ama mevcut terminal bilgisi
| Alıntı: |
Hava Limanımızın Yeni Terminal Binası 2006 yılında hizmete verilmiştir.
Gaziantep İç-Dış Hatlar Terminal Binası;
• 4.000.000 Yolcu/Yıl Kapasiteli,
• 585 Araçlık Otoparkı,
• 16 Adet Check-in Kontuarı,
• 1 adet CIP Salonu,
• 1 adet VIP Salonu mevcuttur. |
Yani 4 milyon kapasite zaten eşit dağılım olmadığı için 2.5 milyon yolcu ile bu sıkışıklığı yaratıyor bir de tabi her geçen yılda gerekli olan m2 alanları değişiyor. Çözüm olarak bunu mu öneriyorlar anlamış değilim.
|
|
Berkcan G
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 02:06
Cat 2 ILS hakkında bir yazı okumuştum. Şuanki projede ILS sisteminin güncellenmesi söz konusu oldu mu? Görüşmelerde bu konu ele alınıyor mu? Gaziantepin sis denilen bir gerçeği var ve her kış benzer şeyler yaşanıyor. Neden havaalanımız ticari olarak riskli olsun ki? Sonuçta inemeyip havada turlayan bir uçak masraf demektir. Belki de o seferde havayolu şirketinin kar edememesi ile bile sonuçlanabilir..
|
|
İlhanYıldırım
3 yıl önce - Sal 21 Oca 2020, 03:52
Birkaç gün önce GZT den bir yolcumu yolladım. Teras Cafe de otururken birşey dikkatimi fazlası İle çekti. Uçak Taxiway Yerine Piste Çıkıp Taxi yapmaya başladı. Acaba pilot GZT meydanına ilk defa mı geliyorda böyle yaptı diye düşünürken takribi 15-20 dk sonra çıkan bir başka uçak da Taxiway Yerine direk iniş pisti üzerinden taxi yapmaya başladı. Sanırım sizlerin bahsettiği Taxiway sökülmesi işlemi yeni başlamış olsa gerek. Çünkü Ocak ayının ilk haftasında ben istanbula gitmek için uçağa bindiğimde taxiway ı kullanmıştık.
|
|
| sayfa 24 |
