 sayfa 6  |
 |
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Pzr 13 May 2018, 04:49
Ahmet bey sizi unutmadık.Arada sırada böyle paylaşımlar yapsanız çok iyi olur. Bu konuda hepimizden bilgilisiniz 
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Sal 15 May 2018, 15:53
Tarihte Bugün
15 Mayıs 1891
Lefke(Osmaneli) - Bilecik hattı (36 km) açıldı.
Her kilometreye 125 bin frank harcandı.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Sal 29 May 2018, 17:26
Tarihte Bugün
29 Mayıs1915
III. Demiryolu Taburu teşkil edildi.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Sal 05 Hzr 2018, 17:09
Tarihte Bugün
5 Haziran 1880
Nafia Nazırı Hasan Fehmi Paşa, Sadarete sunduğu layihasında Osmanlı Devleti’nin geleceğe yönelik yatırım ve
bayındırlık projeleri içinde Anadolu’yu boydan boya geçip Bağdat’a ulaşacak demiryolu hattı ile ve Hicaz Demiryolu Hattı’nın yapılması gerektiğini belirtti.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Prş 07 Hzr 2018, 16:40
Osmanlı Döneminde Beyazıt Medanında Tramvay Hattı Çalışmaları
İstanbul "Nostalji"
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Cum 08 Hzr 2018, 16:46
Ottoman Railway Company
Ottoman Railway Company (ORC), Osmanlı Demiryolu Şirketi, (İzmir (Alsancak)–Aydın Demiryolu ve Şubeleri ya da kısaca İzmir–Aydın Demiryolu) Ege Bölgesi'nde 1856 yılından 1935 yılında TCDD tarafından satın alınıp feshedilinceye kadar işletilen demiryolu hattı ve şirketidir.
İzmir–Aydın Demiryolu Anadolu'daki ilk, Osmanlı İmparatorluğu sınırlarındaki ikinci en eski demiryolu hattıdır.
Hat bir İngiliz şirketi olan Ottoman Railway Company tarafından Aydın'dan İzmir Limanı'na çeşitli madenlerin ve meyvelerin (özellikle İncir) daha hızlı getirilip ihracatının yapılabilmesi amacıyla inşa edilmiştir.
Demiryolu hattı İzmir'in güneyinde işletilen banliyö demiryolu hizmetinde de önemli rol oynamıştır. 1912 yılında şehiriçinde 3 banliyö demiryolu rotası işletilmeye başlanılmıştı.
ORC'nin asıl hedefi Aydın'a bir hat inşa etmekti, ancak şirketin öncelikle ana demiryolu hattını genişletmek için imtiyaz alması gerekiyordu. Bu imtiyaz İzmir'de demiryolu sanayisini hızlıca hakim kıldı.
Şirket 1912 yılı itibarıyla ana demiryolu hattını önce Denizli'ye sonra da Eğirdir'e genişletmenin yanı sıra İzmir'deki kasabalara da (Ödemiş ve Tire) şube hatlarını inşa etti.
Ancak ilk hedefi olan İç Anadolu'daki Konya'ya ulaşmayı başaramadı.
ORC 1935'e kadar bölgesel bir demiryolu hattı olarak çalışmaya devam etti,
1935 yılında ise TCDD tarafından satın alınarak feshedildi.
Günümüzde TCDD tarafından kullanılan İzmir-Eğirdir Demiryolu bu hattın ardılıdır.
  (+)
___Tarihçe____
22 Eylül 1856'da İzmir–Aydın arasındaki demiryolu hattını inşa etme ve 50 yıllığına işletme imtiyazı ORC'ye verildi. İmtiyaz 1 Ekim 1860'tan itibaren başlayacaktı, başlangıçta hattın bu tarihte hizmete girmesi üzerinde anlaşılmıştı. Ancak inşaat süresi ve maliyet gözardı edildiğinden ve
1.2 Milyon Pound olan başlangıç sermayesinin çok az olmasından dolayı hattın hizmete girmesi ancak 1866 yılında mümkün oldu.
Hattın ilk bölümü olan Alsancak–Seydiköy (Gaziemir) arası 30 Ekim 1858'de hizmete girdi.
Bu hat Anadolu'daki ilk, Osmanlı İmparatorluğu coğrafyasındaki ikinci (ilki 1856'da Mısır Eyaleti'nde hizmete giren İskenderiye-Kahire hattı) demiryolu hattıydı.
ORC ek yeni imtiyazlar kazanarak hattı 1912'de Eğirdir'e kadar uzatmayı başardı.
Ayrıca şirket 1921 yılında, 1870'ten beri işlettiği İzmir'in banliyösündeki Şirinyer–Buca Şube Hattı'nın mülkiyetini kazandı.
Şirketin amacı, maden ve tarım ürünleri bakımından zengin olan (Büyük ve Küçük) Menderes vadilerinden gelen ürünleri İzmir Limanı'na ulaştırmaktı.
Ancak bu hattaki yoğunluk büyük gelir elde etmek için yeterli değildi ve ORC yüksek miktarda kar edemiyordu. Şirket için tek çıkış yolu hattı Anadolu içlerine genişletmekti, ancak şirket hattı Afyon ya da Konya'ya genişletme imtiyazını kazanamadı.
Nitekim demiryolu imtiyazları oldukça siyasi kararlardı ve İngiliz seçmenleri de kendi hükümetlerinin Osmanlı'ya demiryolu inşa etmesinde yardımcı olmasını Hindistan ve Orta Doğu'daki İngiliz menfaatlerine aykırı buldukları için istemiyorlardı.
Ancak diğer yandan Anadolu Demiryolları (CFOA)'nın Afyonkarahisar ve Konya'da imtiyaz elde etmesi üzerine ORC hattının daha fazla uzatılması için Osmanlı hükümetine lobicilik faaliyetinde bulunuldu.
Sonuç olarak, ORC daha çok bir sömürge demiryolu şirketi gibi hareket ediyordu ve hammadde ve tarım ürünlerinin ihracatını ve mamüllerin ithalatını kolaylaştırmak için hinterlandı büyük bir limanla (İzmir Limanı) bağlantı sağlama amacındaydı.
ORC, Osmanlı'daki kötü planlamalardan dolayı, İzmir-Kasaba (Turgutlu) Demiryolu (SCR&SCP) hattında olduğu gibi,
İzmir ile Konya gibi farklı şehirlerin bütünleşmesinde rol oynayamamıştır.
(+)
____İstasyonlar ve Tesisler____
ORC'nin ana demiryolu hattı üzerinde pek çok tren istasyonu ve tesis vardı.
İstasyonlar arasında en büyük tesise sahip olanı Alsancak Garı'ydı. Burada bulunan Alsancak Bakım Atölyesi hizmete girdiğinde Osmanlı İmparatorluğu sınırlarındaki en büyük bakım atölyesiydi.
Pek çok kasabada da istasyonların yanında küçük yük depoları bulunmaktaydı.
ORC'nin Alsancak ve Denizli'de iki adet lokomotif bakım atölyesi ve vagonlar için ise Alsancak, Cumaovası, Tire, Aydın, Denizli ve Dinar'da bakım atölyeleri bulunmaktaydı.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Çrş 13 Hzr 2018, 15:18
Tarihte Bugün
13 Haziran 1893
Nafia Meclisi, Mersin-Adana-Tarsus hattının tüm eksikliklerinin tamamlanarak kesin kabulünü gerçekleştirmiş ve anonim şirketin Bank-i Osmani’deki 6.000 liralık kefalet akçesini iade kararı aldı. Mukavele gereğince bu kabul 1887’de olması gerekiyordu. Şirketin bazı taahhütlerini yerine getirmemesi işlemi uzatmıştı.
Bu hattan kısaca bahsedelim;
Adana - Mersin Bölgesel Treni, 68 km (41 Mil) uzunluğunda Adana Garı'ndan Mersin Garı'na çift yön olarak işleyen tren hattıdır.
2 Ağustos 1886'da Osmanlı İmparatorluğu'nda hizmete başladı.
1906 yılında Bağdat Demiryolu ile birleştirildi.
1927 yılında ise Türkiye tarafından satın alındı ve feshedilerek TCDD'ye bağlandı.
Günümüzde de aynı hatta tren seferleri yapılmaya devam etmektedir.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Pzr 17 Hzr 2018, 00:57
15 Haziran 1922
Milli Mücadele sırasında Azarıköy (Konya) Dekovil hattı (33,5 km) yapılıp hizmete açıldı.
Bu hat 50 km. çıkartıldı.
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Cmt 30 Hzr 2018, 15:42
Tarihte Bugün
30 Haziran 1855
Sultan Abdülmecid, Vükelaya hitaben yaptığı konuşmasında biran önce demiryolu işine girişilmesini istedi..
|
|
Ahmed Bayezid
5 yıl önce - Sal 10 Tem 2018, 13:55
Tarihte Bugün
10 Temmuz 1915
İzmir 4. Şümendifer Bölük Komutanı Yüzbaşı İskender (Sayıner) Bey’in gayretleriyle İzmir’de ve Yeşilköy’de Şümendifer Memurları Mektebi açıldı. 2 yıl içinde 1040 kadar demiryolcu yetiştirildi.
|
|
| sayfa 6 |
(+)