İETT'nin BMC Procity Otobüsleri

[kaan arslan]

Yani arkası beyaz olsaydı daha iyi olurdu hani

[Misafir ec2]

Yani arkası beyaz olsaydı daha iyi olurdu hani

=========================

Beyaz olsaydı daha şyi olurdu kısmına evet. Ama siyah diye yerden yere vurmaya hayır.

Bir de yani alakasız örnek vermeye de hayır. Otobüsün arkası siyah diye içi zindan gibi mi olacak ta kiralık ev gibi saçma sapan bir örnek veriyorsun Kamyon kasası değil bu sonuçta otobüs. Dışı komple siyah olsa ne farkedecek. Kaldı ki yıllardır Metrobüste Siyah-Gri gibi saçma sapan renklerle boyanmış otobüslere biniyoruz.

[kaan arslan]

Çıkan haberlere göre bir aksilik olmazsa otobüslerin tamamı 300 günde teslim edilecek

İhale şartnamesine göre 375 adet yakıtlı solo tip otobüsün 50'sinin önünde bisiklet taşıma aparatı bulunacak.
375 otobüs İETT'ye 300 iş günü içinde teslim edilecek. İlk parti teslimat 150 gün içinde 50 adet otobüs ile olacak. İkinci partide 180 gün içinde 50, üçüncü partide 210 gün içinde 50, dördüncü partide 240 gün içinde 75 adet, beşinci partide 270 günde 75, son partide de 300 günde 75 adet otobüs teslim edilerek iş tamamlanacak.

[Gökhan Bengil 2]

Mühim olan otobüs teslim etmek değil,o otobüsü kullancak şöförü bulabilmek.Garajlarda yatan otobüs şuan bile bi hayli fazla.

[civelek53]

hangi garajda otobüs yatıyor acaba çok merak ettim?

[kaan arslan]

[kaan arslan]

İETT hızlı gitmiş
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 2016 ihalelerinin incelendiği raporun ortaya koyduğu usulsüzlükler bitmek bilmiyor. Rapora göre İETT’ye 375 otobüs satan firma, resmi sitesinde otobüslerin fiyatının daha ucuz olduğunu duyurdu.

Kamu kurumuna Avro’yla otobüs satan firma internet sitesinde aynı otobüsü TL fiyatıyla daha ucuza satıyor. İstanbul’un dört bir yanına yolcu taşıyan İETT kendi personelini taşerona taşıttırıyor

TOPLAM 500 MİLYON TL

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) 2016 ihalelerinin incelendiği raporda Türkiye’nin en büyük toplu ulaşım kurumu olan İETT’yle ilgili çarpıcı bir bölüm yer aldı. İBB Denetim Komisyonu raporuna şerh düşen Tarık Balyalı İETT’nin 2016 yılında yaptığı 92 ihaleden 8’ini mercek altına aldı. Bu ihalelerin toplam tutarı yaklaşık 500 milyon TL’yi buluyor. Raporda, ‘375 otobüsü Avro’yla ihale eden İETT’nin uğradığı kur zararına, otobüs ihalesini alan firmanın kendi internet sitesinde aynı otobüsü daha ucuza sattığı tespitine, İETT’ye şoför hizmetini sıfır kırımla inşaat şirketi KİPTAŞ’ın nasıl tek başına aldığına, İETT’nin kendi personelini taşıma-servis işini taşerona nasıl ihale ettiğine, kişiye özel ihalenin nasıl düzenlendiğine’ yönelik önemli tespitlere yer verildi.

9 Ocak 2017’de AKP’den Osman Gökçebaş, Erdal Yılmaz ve CHP’den Tarık Balyalı; “İBB’nin 2016 yılı gelir ve giderleri ile hesap ve işlemlerinin denetimi” için oluşturulan “İBB Meclisi Denetim Komisyonu”na seçildi. Balyalı, 31 Mart 2017 tarihinde Denetim Komisyonu’nun raporuna 18 sayfalık ‘muhalefet şerhi’ düştü. Balyalı’nın şerhinde İETT’ye ayrı bir bölüm açıldı ve çarpıcı tespitler yer aldı. İETT 2016’da 92 ihale düzenledi. Denetim Komisyonu ise 2016 yılı için 8 ihale dosyasını inceledi. İncelenen ihale dosyalarının parasal toplamı 462 milyon 476 bin TL’yi buldu. Raporda yaklaşık yarım milyar TL’lik 4 ihaleyle ilgili yer alan çarpıcı bölümler özetle şöyle:

ŞOFÖRLER KİPTAŞ’TAN

İETT’YE PAHALI FİYAT

1 Daha önce iki kez iptal edilen ‘375 Adet Dizel Solo Tip Otobüs Alımı’ ihalesi 2016 yılında yapıldı. Yaklaşık maliyet 257 bin TL’ydi. İhale bedeli ise araç başı Avro olarak hesaplandı. İhaleyi kamuoyunun da yakından takip ettiği gibi BMC firması kazandı. İhalenin yapıldığı tarihte 1 Avro 3.3318 TL’ydi. Ancak euro daha sonra 4 TL’ye kadar yaklaştı. İBB araç başına 80 bin TL, 375 araçta da 30 milyon TL kur farkı ödemek zorunda kaldı. Bugün itibarıyla araç başı fiyat Avro açısından değerlendirildiğinde 561 bin 600 TL+KDV olurken yüklenici firmanın internet sitesinde araç başı fiyat 490 bin TL+KDV olarak gözüküyor. Bu açıdan da değerlendirildiğinde çok ciddi bir kamu zararı söz konusu.

KİŞİYE ÖZEL İHALE

2 İki firmanın teklif verdiği İkitelli garajının asfalt ve yer boyamasıyla ilgili ihalede yaklaşık maliyet 174 bin TL, ihale bedeli ise 169 bin TL’ydi. Ne var ki ihalenin teknik şartnamesinde boyanacak yerin büyüklüğü, harcanacak malzemenin kalitesi nitel ve nicel içeriği, işin süresi gibi bilgilerin hiçbirine yer verilmedi. Tamamen kişiye özel duran bu ihalede rekabet şartları oluşmadığı ve ihale şartnamesinin gelişigüzel bir şekilde hazırlandığı görülmekte.

TEK KATILIMCI KİPTAŞ

3 Şoför ve Hizmet İşçisi Personel Hizmeti ihalesinde yaklaşık maliyet 235 milyon 408 bin TL olarak belirlendi. İBB iştiraki KİPTAŞ’ın kendi uzmanlık konusu dışında katıldığı ve kazandığı bu ihaleye KİPTAŞ dışında hiçbir firma katılmadı. KİPTAŞ rekabetin oluşmadığı bu ihaleyi yüzde sıfır kırım oranıyla kazandı. Yaklaşık bedelden sadece 6 bin TL düşük fiyat veren KİPTAŞ ihaleyi 235 milyon 402 bin TL’ye aldı. Ülkenin en büyük toplu ulaşım firmasının tüm şoför kadrosunu bir inşaat firmasından elde etmesi İBB yönetiminin konuya bakış açısının önemli bir göstergesi. Kamu kaynaklarının etkin ve kullanılmadığını göstermekte.

SERVİS TAŞERONA İHALE

4 2016 yılında Anadolu Yakası ve Avrupa Yakası personel servis ihalelerinin toplam bedeli 13 milyon 366 bin TL+KDV tuttu. İstanbul’un her yerine yolcu taşıyan İETT’nin kendi personelini taşıyabileceği ve organizasyonunu kurabileceği bir yasal düzenleme yapılmalı. Bu ihaleyi sürekli olarak aynı firmanın kazanması kabul edilemez. Bu durum kamu kaynaklarının etkin kullanımı noktasında çok ciddi bir eksiklik olarak karşımıza çıkmakta. İETT dışarıya ödeyeceği şirket payı ve KDV’yle çok rahat bir biçimde servis sorununu kendi ihtiyaçlarına göre çözebilecekken bunu tercih etmeyip işi taşerona devretmesiyle ciddi bir kaynağı başka bir kuruluşa transfer ediyor.

‘İhalelerde rekabet yok’

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) 2016 yılını denetleyen Denetim Komisyonu’nun 3 üyesinden birisi olan CHP’li Tarık Balyalı raporunda belediye şirketleriyle ilgili önemli uyarılara yer verdi: “İBB ve iştiraklerinin ortaklığı bulunan 35 şirket bulunuyor. Bu şirketlerin yıllar içerisinde İBB’den aldıkları ihaleleri incelediğimizde giderek artan bir tutarda iş hacmine ulaştığını görüyoruz. İBB şirketleri 2014 yılında İBB’den 2 milyar 990 milyon 905 bin TL tutarında 90 adet ihale, 2015 yılında 2 milyar 149 milyon 93 bin TL tutarında 124 adet ihale yüklenmiş. İBB şirketlerinin 2016 yılında 104 ayrı ihalede yüklendiği tutarsa 4 milyar 300 milyon 780 bin TL oldu. Bu yüzde 100 oranında bir artış demek. Özellikle büyük tutarlı ihalelerin önemli bir bölümünde iştiraklerimizin tek katılımcı olduğunu görüyoruz. Yine yapmış olduğumuz incelemelerde belediye iştiraklerimizin kazandığı ihalelerin bazılarında teknik şartnamelerin rekabeti önleyecek ve başka firmaların katılımını engelleyecek biçimde hazırlandığını tespit ettik. İBB iştiraklerimizin katıldığı ihaleler de şeffaf ve rekabetçi bir ortamda yapılmalı. Bu ihalelere başka firmalarında katılabilmesi sağlanmalıdır.”

Haberin linki: https://www.google.com.tr/amp/www.cumhuriyet.com. ...itmis.html

[kaan arslan]

[Misafir ec2]

Paylaşmış olduğun haber tamamen herşeye muhalefet olmak için bir şeyler uyduran bir kurumun uydurması.

Evet İETT bu otobüsleri zaten normalinden daha pahalıya aldı. Çünkü İETT'nin aldığı bu otobüsler bu firmanın internet sitesinde satışa sunduğu otobüsler değil.

İETT bu otobüsleri kendi belirlediği bazı kriterlere göre özel olarak ürettirdi ve herşeyden de önemlisi 5 yıl boyunca tüm bakım ve yedek parça garantisi ile satın aldı.

İETT Zamanında Otokar'ları alırken de Halk otobüsçüler ya da Otobüs A.Ş.'ciler daha ucuza alıyordu diye durumlar ortaya atılmıştı.

Fakat İETT'nin kendine özgü belirlediği kriterlere göre girilen ihalelerde yine de en uygun fiyatı veren firma seçildi.

O firma internet üzerinden verdiği o fiyatın içerisine 5 yıl boyunca tüm bakımı ve yedek parça masrafını da katıyor mu. Tabi ki hayır. En basitinden Halk Otobüsü ve Otobüs A.Ş.lerde 5 yaşındaki Otokar'lar dökülürken İETT'de hepsi taş gibi. Çünkü bakımları firma tarafından ücretsiz yapılıyor.

Az açın ihale şartnamelerini okuyun sonra paylaşın böyle şeyleri.

Ben geçtiğimiz ay Sıfır Volkwagen Caddy aldım. Ben aldım 79bin liraya, dün komşum almış 72bin liraya. Şimdi ben kazık mı yedim. Tabi ki hayır. Ben 79bin liralık aracı aldım, o da
72bin liralık aracı.

Aynısı İETT için de geçerli. O firmanın Web sitesinde 490bin liraya sattığı otobüs ile, İETT ye sattığı otobüs aynı değil.

Kısacası bu haberden bir cacık çıkmaz.

[civelek53]