İstanbul Boğazı'ndaki Tüp Geçit Avrasya Karayolu Tünel Ücreti Hakkında

[kadir akbas]

Hiçbir sektörde köprü ve otoyollara yapılan zam oranı kadar kimse maaşlara zam alamadı, böyle giderse kimse geçemeyecek ve geçiş garantileri sağlanamayacak.

[Alper 034]

Avrasya tüneli geçişlerinde yarın itibarıyla yüzde 18 kdv yüzde 8'e çekilerek yüzde 10 indirim uygulanacak.

Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan'ın son dakika açıklamasına göre minibüsler yarından itibaren 28.80 TL'ye tünelden geçecek, otomobiller için geçiş ücreti ise 19.20 TL olacak.

http://m.haberturk.com/son-dakika-avrasya-tuneli- ...75-ekonomi

[Cemoli D18]

Devletimiz yine kendi kendi kazancından vazgeçmiş.
Kdv'de indirime giderek geçiş ücretini 19.20 tlye düşürdü.

[Mehmet Burak]

[Patron]

[Cemoli D18]

[quote]Avrasya Tüneli için garanti verilen yıllık 25 milyon araç.
Bu da günlük 68 bin 500'e denk geliyor.
Buradan günlük 100-120 bin araç geçmesi bekleniyor.
Garanti rakamın üzerine çıkan kısmın yüzde 30'unu devlet alacak.[/quote]

Anlaşma detayı bu.


Şu an günlük araç geçiş ve yıllık araç geçiş garantisi tutmuyor.
En ucuz geçiş ücreti 2018 Şubat itibariyle 19 TL.
Devlet bir şekilde buranın ücretini düşürmeli.

Binek araçlara 10 TL
Minibüslere 18 TL - 20 TL yapsa

Hem yıllık geçiş araç sayısının yakalanması daha kolay olur hem de sürümden kazanabilir.

[meburis]

Fiyat 10 liraya çekilirse bugün 60000 araç geçmesi gerekiyorsa, o zaman 120000 araç geçmesi gerekir. Zaten beklenti de 100-120 bin araç geçmesi yönünde. Yani pek bir şey değişmez, üstelik tünelin bakım maliyeti artacak. Niye tüneli yapan firma daha fazla bakım masrafı yapmak istesin, o parayı her türlü kazanacak zaten, hatta hiç araba geçmese bile...

[kadir akbas]

Şu anda bile iş çıkışı yoğun saatlerde anadolu yakasında tünel çıkışında trafik olduğundan tünel tam kapasite kullanılamıyor ve şerit daraltması yapılıyor. Bu yoğun saatler dışında ücret düşürülerek tünele talep artırılarak en azından elde edilen gelir artırılabilir.

[Adil99]

Sayın Burç Bey, yukarıda saydıklarınız yani spor tesislerinin inşası, ulaşım tesislerinin inşası, eğitim hizmetleri, belediye hizmetleri, savunma sanayi vb. bunlar kamusal hizmetlerdir, devlet tarafından halkın her ferdi için yerine getirilmekteler. Hiç kimse kalkıp da ben bunlar için neden vergi veriyorum demez. Vay bilmem hangi şehre yapılan havalimanının parası benden çıktı diye rahatsız olan kimseyi duymadım ben. Ama bu tünel bu haliyle kamusal bir hizmet niteliğinden uzak bir görüntü çiziyor. Eğer toplu taşıma için de kullanılabiliyor olsaydı evet bu bir kamusal hizmet diyebilirdim ama sadece altında araba olanlar için yapılmış bir tünele ben kamu hizmeti diyemem. Nitekim ben arabam olmadığı için bu tünelden hiç geçmedim. Diyeceksiniz o zaman taksiyle geç. Bir yakadan bir yakaya geçmek için taksi kullanacak derecede parama acımayacak olsaydım araba almış olurdum zaten. 1. ve 2. köprüler hem toplu taşımaya hem de özel ulaşıma oldukça makul bir ücret karşılığında hizmet ediyorlar, her kesimden insan bu köprüleri kullanıyor, bu yüzden çok yüksek bir yoğunluğa sahipler ve tabii ki bir kamu hizmeti oldukları herkesçe kabul görür. Gidiş-dönüş olarak hesaplarsak kullanıcılarından 1. ve 2. köprülerin neredeyse 4 katı kadar ücret tahsil eden ve sadece altında araba olanların kullanabildiği Avrasya tüneli ise sadece belli bir kesime hitap ediyor. Bu açıdan bakıldığında 1. ve 2. köprüler ile Avrasya Tüneli arasındaki fark devlet hastanesi ile özel hastane arasındaki farka benziyor. Tekrar aynı soruya dönersek, nasıl ki bir özel hastane zarar ettiğinde o zararı biz halk olarak karşılamıyorsak öyleyse sadece bir kesime hitap eden bu tünelin zararını neden karşılamak zorundayız?

[Misafir 9dc]

Devletin cebinden tek kuruş cikmadan yapılmıştır allah yapanlardan ragzi olsun.